[ Ford Escort 1.8TD an 1994 ] Problème géométrie/train avant

Bjr,je voudrais avoir des avis sur un train avant,qui tire toujours à droite.Après 2 géo,ainsi que roues avant permutées(gauche à droite et inversement),rien n'a changé.

Le garage,après la dernière géo(y a 15 jours),m'a dit qu'elle était très bien réglée.Elle a eu un choc au niveau de l'aile et portière(j'ai regardé derrière l'aile,ça ne touche pas le châssis)avant droit,le garage me dit que si ça avait eu un impact,,il le verrait sur la géo.

Aurait-elle eu un"marbre"?Perso,je me trompe peut-être,mais,sachant qu'elle tire toujours,le garage a peut-être compris ou était le souci,mais sait que c'est irréparable et veut pas se faire chier........Car,pour moi,logiquement,après une géo,ça roule droit!

Précision,aucun jeu sur rotules,silent-blocs,etc......Je peux faire un scan de la géo,si besoin,merci.

Salut,

Elle tire à droite depuis le choc ?

Il faut que tu scanne le relevé de la géo et que tu le poste sur le forum.

ced-46 a écrit:Salut,

Elle tire à droite depuis le choc ?

Il faut que tu scanne le relevé de la géo et que tu le poste sur le forum.

Le choc y était qd je l'ai acheté,et elle a,je crois,toujours tiré à droite.

Souci avec le scan,en photo:



Après,que ça puisse être réparé ou pas(financièrement),au moins pour "l'expérience perso",j'aimerai comprendre.

Merci!

Salut,

Le contrôle de géométrie ne fait pas apparaître de problème qui pourrait expliquer que le véhicule tire à droite.
Par contre la mesure après réglage est fausse car le parallélisme n'a pas été réglé. Cela ne devrait rien changé pour ton problème mais il faudrait que le parallélisme soit régler pour revérifier l'ensemble des angles.

Il faudrait régler le parallélisme puis tenter d'inverser la roue arrière droite avec la roue arrière gauche.

ced-46 a écrit:Salut,

Le contrôle de géométrie ne fait pas apparaître de problème qui pourrait expliquer que le véhicule tire à droite.
Par contre la mesure après réglage est fausse car le parallélisme n'a pas été réglé. Cela ne devrait rien changé pour ton problème mais il faudrait que le parallélisme soit régler pour revérifier l'ensemble des angles.

Il faudrait régler le parallélisme puis tenter d'inverser la roue arrière droite avec la roue arrière gauche.

Ce qui veut dire qu'ils ont pas fait la géo/para jusqu'au bout,quoi?Pourtant je l'ai vu régler les rotules intérieure.

Le para"maison"(avec la ficelle),je me souviens plus de la méthode.

J'avais parlé au garage,d'un possible souci sur le châssis,que les longerons av ne soient plus parallèles par ex,il m'a dit que ça se verrait direct sur les valeurs de la géo.

Bref,je crois que ça va rester comme ça,et que pour bcp,une caisse de 20 ans,c'est plus rentable et ça vaut nada....

Salut,

Ils ont contrôlé la géométrie mais les valeurs de parallélisme après réglage ne sont pas bonnes. Tu risques d'user les pneus sur l'extérieur.

Vu les valeurs ton châssis n'est pas tordu.

ced-46 a écrit:Salut,

Ils ont contrôlé la géométrie mais les valeurs de parallélisme après réglage ne sont pas bonnes. Tu risques d'user les pneus sur l'extérieur.

Vu les valeurs ton châssis n'est pas tordu.

Ok.

Si le para n'est pas bon,les autres angles devraient déconner,vu qu'ils l'influencent je crois?'fin bref,j'userai les chaussures,tant pis.

salut,

Le parallélisme influe un peu sur les autres angles mais dans des proportions faibles.

Ils ont mis trop de "pince", c'est à dire que la distance entre l'avant des roues avant est trop faible par rapport à la distance entre l'arrière des roues avant.

Vue du dessus ça ressemble à ça : / \

Donc ça risque d'user les pneus à l'extérieur.

Je remonte le sujet,j'ai fais récemment triangles neuf,avec bielettes de barre stab,en précisant bien qu'il y avait eu déjà 2 géo et qu'elle tirait tjrs à droite.

Donc,3e géo,et rien n'a changé.Pour moi,y a forcément un truc,je sais pas où,mais qque chose a bougé.
Par curiosité,j'ai mesuré la distance entre amortos avant et ceux de l'arrière,et c'est pas exactement la même(à qques mm/1cm près).C'est normal ou ça devrait être strictement identique avant/arrière?

Salut,

Ce n'est pas anormal qu'il y ait un peu de différence.

Tentes d'inverser les roues avd et avg pour voir

ced-46 a écrit:Salut,

Ce n'est pas anormal qu'il y ait un peu de différence.

Tentes d'inverser les roues avd et avg pour voir

Ca a déjà été fait et n'avait rien changé,mais merci qd même.

Autre question:à part les écrous spécifique et le serrage au couple différent(qd on a une clé dynamo),les jantes alu se montent pareil que les tôle?

Salut,

Il arrive que les vis de roues soient différentes car la forme de la jante autour du trou pour passer la vis est soit en forme de cône soit plate.

ced-46 a écrit:Salut,

Il arrive que les vis de roues soient différentes car la forme de la jante autour du trou pour passer la vis est soit en forme de cône soit plate.

Ok,donc il n'y aurait qu'une histoire de boulons.
Pour un particulier,est-il nécessaire d'acheter une clé dynamo(je suppose que le mieux est d'y mettre le prix?)ou les clés en croix ou télescopique sont suffisantes;que ce soit tôle et alu?

Salut,

Normalement il faut respecter le couple donc clé dynamo mais beaucoup de personnes serrent les roues à la main.

ced-46 a écrit:Salut,

Normalement il faut respecter le couple donc clé dynamo mais beaucoup de personnes serrent les roues à la main.

Je me doute.Pour un particulier,tu conseillerai quoi,sachant que du Facom ne doit pas être nécessaire(ça serait mieux rentabilisé en garage),et quelle"plage"de serrage(est-ce que 300nm est utile,ou du 150-200 suffit;ou vaut-il mieux prendre qd même du 300,au cas où on ai l'occasion de s'en servir?)

Tu en a une toi?Merci.