[ ford fiesta 6 1.4 tdci ] fuite injecteur

bonjour,
je vous sollicite pour un renseignement, j'ai changer voila un an les rondelles injecteurs de la voiture d'un ami car un avait une fuite.
pendant un an, pas de souci et depuis une semaine un injecteur recommence
un mécano lui a dit de mettre en plus de la pâte d'étanchéité, mais il n'a pas su me dire laquelle.

perso, je trouve bizarre de mettre de la pâte ( risque d'en mettre sur la tête d'injecteur)

qu'en pensez-vous ?

PS : le moteur a 230 000 km, tourne très bien, mais on voit qu'il a déjà été réparé

merci
Olivier

Bonjour,

Le mois dernier je les ai changés sur le même moteur que le tien. Moi aussi j'ai été étonnée quand en allant chercher les pièces j'ai eu le conseil d'un mécanicien de mettre de la pâte à joint noire. Comme quoi...

merci pour ta réponse rapide, quel serait cette pâte ?

C'est la pâte silicone noire, en vente dans tous les centres auto ou magasins de bricolage. J'ai oublié la marque mais c'est extrêmement connu, je t'enverrai le nom précis tout à l'heure.

Laure B a écrit:C'est la pâte silicone noire, en vente dans tous les centres auto ou magasins de bricolage. J'ai oublié la marque mais c'est extrêmement connu, je t'enverrai le nom précis tout à l'heure.

Bonjour Laure B

Comment vas tu

Pas trop d'inondations dans ta région j'espère

@ bientôt



Albatros

Salut, à tous.
                                                                                                                     
J'ai déjà eu un cas similaire, sur une fiesta 1.4 Tdci également. A terme je me suis aperçu que le problème venait des portées sur lesquelles reposent les injecteurs, au fond du puis.
Il existe des fraises spéciales pour rectifier légèrement ces portées et ainsi repartir sur des bases propres.

Et je ne connaissais pas la technique de la pâte à joint. En espérant que ceux qui le font n'aient pas à ressortir l'injecteur un jour, ça doit pas être simple cette affaire

Salut .

Bien vue l'ami Slan pour la (fraise outil ) qui reforme la portée de l'injecteur sur la
culasse , la patte ne peu être qu'une solution à cours terme , relevant plus 
du "bricolage" que d'une réparation sérieuse et efficace !!

A bientôt

Bonjour,

Merci pour vos réponses, je penses aussi qu'il vaut mieux refaire la porté des injecteurs mais la pâte est une solution pour un vieux moteur.
ce qui me ferais peur, c'est d'en coller sur le nez d'injecteur car la pâte se mettrais sur la rondelle ?

fz1s-08 a écrit:bonjour,
merci pour vos réponses, je penses aussi qu'il vaut mieux refaire la porté des injecteurs mais la pâte est une solution pour un vieux moteur.
ce qui me ferais peur, c'est d'en coller sur le nez d'injecteur car la pâte se mettrais sur la rondelle ?

Salut .

Non la pâte ne peut être une solution fiable ,lorsque l'on sait qu'un moteur diesel
au niveau du nez d'injecteur exerce une compression de 25 à 30/bar que  l'injecteur
si c'est de l'injection type ( common-rail ) c'est au environs de 300 à 2000/bar ,alors 
je ne vois vraiment pas quelle type de pâte peu résister !

PS/ Pour  information sur le ( common-rail ) lire :CECI


Voila @+

Bonjour à tous,

La pâte (marque Loctite) se met autour de injecteur sur la culasse, surtout pas dans le puits. Le mécano m'avait montré mais je n'ai pas voulu en mettre parce que je n'arrive jamais à faire ça proprement. J'ai préféré serrer les brides à 2,7 au lieu de 2,5 kg.

Yo mec,
Non la pâte n'est pas une solution, je n'ai jamais fait ça sur aucun injecteur. Au mieux refait tes portées et rechange tes joints (les 4) il faut savoir qu'un resserrage est nécessaire tous les 80 000 kms environ

Je rejoins l'avis de tous. Mes 4 injecteurs étant neufs, les joints et bagues aussi bien sûr, la pâte venait en plus. Mais ce n'est pas ça qui va colmater une fuite.

je suis d'accord, pas de pâte, mais il l'a déjà fait refaire chez le mecano car il a eu peur de tomber en panne.
on verra combien de temps ça va tenir