[ Bmw E46 330d M57N an 2003 ] Fume noir en dessous de 2500 Tr/min (résolu)

Bonjour,

Je viens juste d'acheter une BMW 330d Touring 204 cv d'octobre 2003 avec 249 000 km, qd j'ai essayé la voiture, elle fumée noir en accélération, je pensais que cela été normal comme la personne ne roulait pas bcp.

Mais en rentrant, elle fumait noir tout le temps même en légère accélération en 3ème à 50 km/h, en 5ème à 110 km/h et en 6ème à 130. Gros nuage de fumée noire. Du coup j'ai roulé en 5ème à 130 km/h et plus rien. Il faut que je roule en sur-régime.

Et en accélération, elle fume toujours.

Je suis super dégouté, j'ai peur qu'il y ait une grosse panne et le vendeur ne veut rien savoir.

Pouvez vous m'aider SVP.

En vous remerciant d'avance

Salut Albatros,

Je tiens à te remercier dans un premier temps pour avoir pris la peine de me répondre. Je te cache pas que j'ai passé une très mauvaise nuit, car super dégouté. Tu penses te faire plaisir et voila le résultat.

Bon, ce matin, j'ai pris mon courage à 2 mains, après avoir lu ton post.
Pas de soucis sur les filtres, et celui du reniflard est neuf, c'est un cyclonique.
Pas de puce, pas de fuite d'huile ou d'air.
Par contre, en 150km, elle a consommé de l'huile, du max je suis passé au 3/4.
Par contre, le turbo fait un drole de bruit sans le filtre en décélération.

Elle fume tjs au temps en dessous de 2500 Trs/min, c'est la galère.
Par contre l'ancien propriétaire avec nettoyé la vanne egr et le collecteur d'admission et il me dit que les clapets sont en acier (je pense que je vais vérifier).

Enfin, je ne peux diag la voiture avec mon Delphi dc150

Merci pour votre retour

Salut .


En premier vérifier ou remplacer le filtre à air ,et l'unité de ventilation déhuileur voir
pièce N° 11 ICI

Ensuite vas déjà voir du coté de la vanne EGR la déposer et la nettoyer avec ( décap-four ) 
ensuite tu repéres une route sans ( radars ) et tape dedans en 3/ème pour bien la débourrer
jusqu'à ce que la fumée s'arrête , c'est certainement une bmw qu ne faisait que des petits parcours et la vanne EGR est complètement encrassé , et peut être le collecteur admission 
en fonction du kilométrage .

Et ensuite tu roule avec a chaque plein un produit (Bardahl ) nettoyant injecteurs 
employé par les Pro du diesel voir CECI qui vas continuer le travail !
Voila déjà commencer par ça 

Voila dessous  ce que risque de voir 

Salut à tous,

Je tiens à tous vous remercier pour votre aide, je viens de trouver le problème.

Débimètre HS, je viens de le débrancher et plus de soucis.

Par contre, je vais qd même rester vigilant sur le niveau d'huile.

Encore un grand merci pour votre aide et à bientôt :)

@swallas a écrit:Salut à tous,

Je tiens à tous vous remercier pour votre aide, je viens de trouver le problème.

Débimètre HS, je viens de le débrancher et plus de soucis.

Par contre, je vais qd même rester vigilant sur le niveau d'huile.

Encore un grand merci pour votre aide et à bientôt  :)

RE

Super mais regarde quand même l'unité de ventilation déhuileur n°11 ICI  qui bien 
souvent passe à coté si les inspections ne sont pas faite en concession , par ce que ce 
n'est pas ton débitmètre qui à fait baisser ton niveau d'huile ,mais le déhuileur bouché oui !


A + 

Bmw Passion, j'ai bien regardé l'unité de ventilation déhuileur, il est neuf et c'est un filtre cyclonique.

Je roule sans le débimètre d'air, est ce qu'il y a risque et le moteur consomme de bien. Mais je n'ai pas de fumée noir et de fuite.

salut,
il faut savoir que si tu débranche le débitmètre, tu désactives aussi l'egr, car le dde ne connaît plus la quantité d'air qui rentre donc ça ne fonctionne plus.
ce que je veux dire par là, c'est que ce n'est peut-être pas le débitmètre.
pour répondre a ta question, non ça ne risque rien

Merci pour ton retour Cysaal

Bonjour à tous,

J'ai changé le débimètre, la voiture ne fume plus en sous régime à 50km/h, mais elle fume au dessus de 100km/H vers 2000 trs/min.

Je ne sais plus trop quoi faire. L'ancien proprio m'a dit qu'il avait nettoyer la vanne EGR et le collecteur d'admission, je vais vérifier qd même

Quelqu'un aurait il une idée SVP

Merci d'avance

@swallas a écrit:Bonjour à tous,

J'ai changé le débimètre, la voiture ne fume plus en sous régime à 50km/h, mais elle fume au dessus de 100km/H vers 2000 trs/min.

Je ne sais plus trop quoi faire. L'ancien proprio m'a dit qu'il avait nettoyer la vanne EGR et le collecteur d'admission, je vais vérifier qd même

Quelqu'un aurait il une idée SVP

Merci d'avance

Salut .

Par expérience et par principe en mécanique ne pas se fier ,à ce que les autres ont 
soit disant fait , mais toi ce que à fait et constater , je te conseille de déposer ton 
collecteur Admission ,et la vanne EGR tout nettoyer au décap -four c'est ce qui réussi 
le mieux ,voir aussi si elle n'a pas été condamner voir photos ( ci jointe ) , après avoir 
tout nettoyer gosse durite d'entrée enlevée voir si elle fonctionne bien !

Allez bon courage  

BMW passion, merci pour ton retour,
Maintenant, j'ai un nouveau pb, j'ai l'impression que la voiture tourne sur 5 voir 4 cylindres, elle tremble de partout à l'arrêt, au ralenti fumée un peu bleuté (niveau d'eau et d'huile ok), pas de mayonnaise sur le bouchon d'huile, il y a un bruit métallique et de la fumée d'échappement qui sort d'en dessous du filtre à air.

j'ai tout démonter (les plastiques) mais je ne sens aucune fuite prêt du turbo.......
J'ai peu pour les injecteurs ou autres durites percées.

Je suis blasé, 2 semaines et voila

@swallas a écrit:BMW passion, merci pour ton retour,
Maintenant, j'ai un nouveau pb, j'ai l'impression que la voiture tourne sur 5 voir 4 cylindres, elle tremble de partout à l'arrêt, au ralenti fumée un peu bleuté (niveau d'eau et d'huile ok), pas de mayonnaise sur le bouchon d'huile, il y a un bruit métallique et de la fumée d'échappement qui sort d'en dessous du filtre à air.

j'ai tout démonter (les plastiques) mais je ne sens aucune fuite prêt du turbo.......
J'ai peu pour les injecteurs ou autres durites percées.

Je suis blasé, 2 semaines et voila

Salut .

Si tu ne l'a pas fait commence par changer Filtre de déshuilage de vapeurs d'huile
voir pièce n°11 :ICI

Sinon s'il à été changé ça viens des injecteurs ( contrôler les retour ) pour celui qui
est HS , je t'expliquerais comment faire .

voila @+

bmw paasion, merci pour ton aide, en plus sans diag, c'est galère.

je viens de démonter la vanne EGR et elle est propre, j'ai repasser qd même un petit coup de brosse, le piston est super dur, mais il fonctionne.
Mon fils dort, je vais attendre pour voir si le piston fonctionne bien qd j'accélérerai.

Le filtre de déshuilage de vapeurs d'huile est neuf et, c'est un cyclonique.

Il ne reste plus que les injecteurs, pourrais tu STP m'expliquer comment faire.
Mais ce que je n'explique pas, c'est la fumée qui sort sous la boite du filtre à air. De plus, à l'opposé du débi, le filtre et complétement NOIR, mais NOIR, alors qu'il y a 2 semaines, il était gris

RE

Tu a monter un cyclonique c'est le nouveau modèle c'estbon ils se salisse bien moins
que les ancien , tu laisse dormir le petit garçon , je te contacte en fin de soirée je
t'expliquerais pour les injecteurs tu verras c'est simple à faire , ici  il fait une chaleur 
pas possible !

Au fait combien a t'elle de bornes ta bmw 330d  ?

A très vite 

C'est super sympa de ta part, nous il faut bon, je suis en Picardie dans l'Aisne 02.

Le petit est réveillé, j'ai testé le retour du piston de la vanne EGR.
Au ralenti, le piston s'ouvre et se ferme à intervalle régulier (est ce que c'est normal ?) et quand j'accélère il s'ouvre bien.
Par contre, j'ai nettoyé mon filtre cyclonique, il était gras (ce qui est normal je pense)

La voiture a 250 000 km. Je suis un passionné de BMW et d'Opel Astra G.
Et pour notre première BMW, je suis vert

RE

Oui pour la vanne EGR c'est normal elle fonctionne , pour tester le retour de
injecteurs tu peu déjà pour t'informé   lire :CECI


Les injecteurs refoulant le plus de GO sont grippés doivent être remplacés
présence d'eau dans gasoil  !

La quantité est faible et la même dans toutes les bouteilles!
Bonne nouvelle! Les injecteurs sont en bon état!

Sauf que moi je préconise un petit récipient gradué de préférence voir image 

Je te remercie, pour ton aide, par contre pour la fumée d'échappement qui sort sous la boite du filtre à air, tu as une idée stp. De plus, à l'opposé du débi, le filtre et complétement NOIR, mais NOIR, alors qu'il y a 2 semaines, il était gris

Est ce que tu utilises un diag, si oui lequel stp

@swallas a écrit:Je te remercie, pour ton aide, par contre pour la fumée d'échappement  qui sort sous la boite du filtre à air, tu as une idée stp. De plus, à l'opposé du débi, le filtre et complétement NOIR, mais NOIR, alors qu'il y a 2 semaines, il était gris

RE 

Oui sur ces modèle E.46 diesel,il y à eu des cas ou le catalyseur primaire soit fendue à l'endroit
de la bride et les gaz d'échappement ressortent derrière le bloc du filtre à air ,tu doit
avoir du noir de fumée sur le passage de roue sur la partie de la tête d'amortisseur
problème connue chez bmw !

A voir

Suite 

Bonjour,

Je viens de regarder pour les passages de roues, ils sont légèrement noir, mais cela sens bcp les gaz d''échappement. Cela peut expliquer "pourquoi" mon filtre à air est noir.

Concernant les injecteurs, s'il s'agit bien de cela :
- Comment puis je faire pour le changer,
- Doit il être reprogrammé.

En te remerciant d'avance

@swallas a écrit:Bonjour,

Je viens de regarder pour les passages de roues, ils sont légèrement noir, mais cela sens bcp les gaz d''échappement. Cela peut expliquer "pourquoi" mon filtre à air est noir.

Concernant les injecteurs, s'il s'agit bien de cela :
- Comment puis je faire pour le changer,
- Doit il être reprogrammé.

En te remerciant d'avance

RE

Oui vérifie d'abord que le pré-catalyseur n'est pas cassé à l' endroit que j'ai indiqué ,par 
contre pour les injecteurs c'est pas si simple ils sont optimisés par cylindre ,si tu démonte  
les six ,oublie pas de les repérer par cylindre respectif 1* 2 3 4 5 6 si doit en remplacer il 
faut passer à la ( valise Bosch ) pour les optimiser de nouveau.

PS: * le 1 toujours le plus près du radiateur .

Voila bon dimanche 

Bonjour BMW PASSION,

Je reviens vers vous avec des photos et je pense que vous allez m'annoncer de mauvaises nouvelles  

Voici la couleur de la fumée




voici le test de retour d'injecteur (cylindre 1 à gauche de la photo)






Enfin, j'ai démonté le collecteur d'admission, et là, la catastrophe, il manque une tige de fixation sur le cylindre 3 (en bas) et j'ai des durites en très mauvaises état








Pour finir le filtre à air, il faut que je trouve la fuite sur le pré-cata ou le collecteur d'échappement

Salut,

Apparemment plusieurs problèmes en même temps ...

Pour les volets d'admission c'est un grand classique malheureusement