[ Opel Astra h 1.7 CDTI an 2008 ] Perte puissance et voyant moteur orange (résolu)

bonsoir, nous avons une opel astra h cdti 1.7 160 000 kms courroie distri faite a 96 000 kms .
pourriez vous s'il vous plait nous aider nous avons un problème de perte de puissance je m'explique lorsque nous montons dans les tours elle a des pertes de puissance (creux) dès fois en 3eme pied a fond je suis a 40kms/h puis après hop elle repart en puissance .... nous avons nettoyé correctement la vanne EGR on a aussi achete un produit decrassement FAP (spheretech) mais pas de changement ... le voyant orange moteur reste allumé .... a votre avis de quoi peut provenir ce problème svp ? debimetre ? FAP ? vanne EGR ? vane papillon ? que faut il faire la faire passer a la valise ? merci de nous aider nous sommes perdu .... merci a vous

Bonjour,

Oui, dans un premier temps il faut la passer à la valise.
A bientôt pour les résultats.

Salut,

Je viens juste de réalisé une chose, sur ces moteurs c'est rare les soucis, c'est un moteur que j'ai recommandé a une amie (Au lieu du 1.9 jtd de chez fiat...).

donc on peu principalement avoir :
- une vanne EGR
- un FAP en train de se bouché
- la commande de turbo (Tuyau, electrovanne, etc...) qui a un soucis

Comme l'a précisé Laure, un passage a la valise serait un gros plus. Peut être le capteur de pression d'air sur le collecteur d'admission qui peux avoir un soucis.

bonjour merci pour vos infos peut être nous serons fixés ce soir .... j'ai appelé pour avoir un diagnostic a la valise donc ce soir a 17h30 .
pensez vous qu'ils vont pouvoir me dire a travers cette valise la pièce défectueuse ? vous me rassurez Poulpy car on vient juste de finir le credit de cette voiture et je me suis dit ca y est les soucis arrivent .... j'aimerais partir dans l'ESt (Lorraine) voir ma famille mais avec un problème pareil meme pas la peine d'y penser . j'espere que ca va pas nous coûter un "bras" je vous dirais ce que me dit le garage ce soir .

Demande juste le code défaut et reviens nous voir avec, je suis curieux donc à ce soir

bonsoir donc voila après passage a la valise le monsieur super gentil nous a dit Fap bouché a 70% d'ou l'encrassement , super gentil pourquoi parcequ'il nous a donné un conseil pour nous eviter de payer 1500 e de remplacement Fap il nous a dit de passer karcher pendant 1h dans le Fap . quelqu'un aurait des conseils pour le nettoyage ? merci

Mon amie qui a un zafira avec le même moteur a eu le même soucis, mais elle en était arrivée a 80%.

Bon j'ai forcé une régénération a l'outil de diag pour vidé un peu le fap.

Avant de t'embeter a démonté le filtre a particules, et de le passé au karcher, prends toi une portion d'autoroute, voie rapide et va tiré dedans, par la je veux dire, resté a un régime élévé pendant un petit moment. Le moteur fera sa régénération tout seul, c'est surement le moyen le plus propre.

Suite au fait que mon amie avait aussi de gros soucis d'encrassement (J'ai forcé 3 régénérations en 2 mois), j'ai eu une info d'un ami de chez Opel, ils ont une mise a jour qui limite l'encrassement du FAP. Donc si tu veux essayé de limité tes soucis d'encrassement, faut aller voir un garage Opel et demandé une mise a jour du calculateur moteur. Ou tirez dedans une fois par mois.

nous l'avons fait mon mari a mis un produit curatif nettoyant fap on a fait moitié du plein il l'a monté sur l'autoroute a +3500 tours sur 45 kms a peu près ca nous a coûté de péter une durite d'eau ....bon elle devait pas etre en forme surement . je pense que le nettoyage au karcher est bien le seul hic si on nettoie au karcher on fait aller l'eau sale dans une cuve pour la transvaser dans des bidons mais peut on l'amener au mec de la déchetterie ? ou alors peut on le nettoyer dans une lavomatic si l'eau est recyclée ?

Tu veux parlé de la durite d'eau bien ch.... a changé, une petite coudée ?

C'est courant la dessus, et une durite d'eau qui lache ne vient pas de la régénération, elle aurait laché même en roulant normalement.

C'est une très bonne question, concernant le retraitement de ces particules. Tu est la première personne a posé la question, n'ayant lavé qu'une fois un FAP et dans la station de lavage du garage, je m'étais pas posé la question.

non c'est la durite qui a au calorstart une droite inaccessible sous un tube en métal .... heureusement que mon mari est un super bricoleur :) . je ais appeler les stations lavage voir si je peux nettoyer mon FAP ....

bonjour , pourriez vous me dire si vous avez un tuto pour demonter FAP sur Opel astra H ? avez vous des combines pour pas trop se faire ch... ? mon mari doit le demonter ce soir après le taf il a déjà levé la voiture sur chandelles mis du w40 pour que le dégrippant agisse il me dit qu'il va galerer pour démonter le coté ou le tube est emboité .... donc si vous avez des conseils svp je prend

bonsoir bon voila fap démonté passé au karcher au debut c’était bien noir !!! nous y avons mit dégraissant on a bouché un côté pour y verser de l'eau brûlante ensuite refait coup karcher pendant plus d'une heure l'eau sortait bien claire donc on a arrêté en espérant que ça ai été efficace on laisse sécher jusque demain soir ... puis mon mari le remonte .

Salut,

Ok, on attend ton retour suite au remontage

Bonjour voilà hier soir remontage du FAP , lors du démarrage fumée blanche qui sortait du pot (sûrement reste d'humidité ) avant nettoyage du FAP il y a quasi rien qui sortait par l’échappement et là a l’accélération ca souffle bien a la sortie du silencieux . ma question est la suivante s'il vous plait ca serait gentil de me repondre : le mr qui me l'a passé a la valise m'a dit qu'une fois nettoyé il fallait la repasser a la valise pour la remettre a zéro sinon le calculateur continue a enregistre FAP bouché a 70% est ce pour cela qu'elle n'a pas encore la patate ? pensez vous qu'il puisse y avoir encore ces creux a cause du calculateur qui a enregistré "FAP bouché a 70%" ??? apres le point positif il semble que depuis nettoyage du FAP au niveau du ralenti avant (nettoyage FAP) n’était pas du tout régulier d'ailleurs on l'entendait au bruit et là depuis nettoyage le ralenti a l'air régulier il reste sur 1000 tours sans trop bouger comparé a avant . il me tarde votre reponse voir si après passage a la valise peut etre il y aura un mieux ou au pire me tarde lundi si vous ave pas reponse voir si apres remise zéro si ca ira mieux ....... le turbo fonctionne bien en tout cas . voila merci à vous qui voudrez bien me repondre

Non pas besoin de repassé au diag, juste roulé quelques kilomêtres. Tu as un capteur qui mesure la dépression dans le FAP, donc il sait constamment l'état de colmatage du FAP. Le fameux 70% est une valeur calculé, pour voir l'état réel du colmatage faut regardé la dépression, elle doit être le plus proche du zéro.

Je te dirais juste de roulé tout se remettra en place, si vraiment tu as doute, tu débranches la batterie 3 minutes, comme cela le calculateur repartira a zéro.

ok merci on va tenter ca mon mari va débrancher la batterie pour voir .... mais pourquoi encore avoir ces creux ? pensez vous qu'en roulant ca va repartir ? faut il essayer de réenclencher une regeneration FAP ? en tout cas merci de me repondre c'est gentil

pouvez vous me dire ou se trouve sur opel astra h CAPTEUR DE PRESSION, TURBOCOMPRESSEUR  ?

Oui on peut, mais le soucis c'est qu'on connait pas l'année ni la motorisation de ton Astra car on s'occupe de ton Zafira içi

Poulpy si c'est ecrit c'est une opel astra h 1.7 cdti année 2008

Oula faudrait que je dorme plus, je sais pas pourquoi mais je crois que je pensais a mon amie qui a un zafira 1.7.

Donc il est vissé sur le collecteur d'admission, donc a l'arrière du moteur quand tu est en face. Mais pourquoi ? Car j'ai parlé avec mon ami de chez Opel, et il en a jamais changé. Ca serait pas plutot le capteur de pression mais du FAP ?

La question est surtout pourquoi ?

Bonjour ben on cherche tout ce qui pourrait faire perte de puissance et jai vu sur plusieurs forum que souvent ce sont des capteurs qui ressortent ..... malgré le passage au karcher on a encore des pertes de puissances c'est ch... j'en ai marre je perd patiente

Faudrait peut être quand même passé un diag et 'déclaré' un remplacement des valeurs apprises du capteur de pression différentiel ou déclaré un remplacement du FAP pour être sur que cela ne vienne vraiment plus du FAP.

On est en train de mettre en place une carte des membres qui ont un outil de diag et sont prêt a le passé sur la voiture d'autres membres, bon c'est tout frais et pour l'instant encore personne du coté de chez toi ( https://www.techniconnexion.com/h5-diagnostic-techniconnexion )

Donc si tu peux attendre quelques jours pour voir si on a pas un membre outillé qui puisse faire une lecture des codes défauts ou surtout peut être réinitialisé la partie FAP.

AH c'est cool ça ! ça serait super bon de toute façon le mr qui me l'a passé au au diag mardi dernier m'a dit de revenir une fois le FAP nettoyé il me refait un diag (gratuit ce coup ci ) car j'ai déjà payé 40e donc demain je le rappelle on va essayer de la repasser demain soir faire effacer ce code defaut et la redémarrer pour voir ce qu'il nous sort au diag ; je vous tiens au courant . j'espere juste qu'après ce passage au diag en effacant le defaut ma titine n'aura plus de perte de puissance ......

Suivant le diag qu'il l'a demande lui si il peux remettre a zéro les paramètres fap (Soit valeurs du capteurs (De mémoire il y a pas) ou de déclaré un changement de fap), donc on attend ton retour.

Bonjour svp sur opel astra H 1.7 cdti ou se trouve la wastegate ? un collègue du taf a mon mari qui s'y connait en meca lui aurait dit que pour lui c'est la wastegate ..... ou se trouve exactement cette piece ? j'ai regarde sur oscaro ce nom existe pas ca doit avoir un autre nom ..... merci