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- bidouapacheTechnicien supèrieur
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Re: [ BMW E46 318 CI N42 an 2002 ] comment caler distribution moteur N42
Lun 20 Fév 2017, 08:57
salut les copains
pour avoir fait la distribution d'une bmw serie 1 116i avec moteur N45, je peux te dire que pour une première fois, l’orifice ou va la pige est difficile a trouver lol, crois moi
tu peux recaler tes arbres a came sans pour autant démonter ta culasse, je ne sais pas si tu as l'outil adequat ou pas ?
pour avoir fait la distribution d'une bmw serie 1 116i avec moteur N45, je peux te dire que pour une première fois, l’orifice ou va la pige est difficile a trouver lol, crois moi
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Re: [ BMW E46 318 CI N42 an 2002 ] comment caler distribution moteur N42
Lun 20 Fév 2017, 12:32
Salut Bidou .bidouapache a écrit:salut les copains
pour avoir fait la distribution d'une bmw série 1 116 i avec moteur N45, je peux te dire que pour une première fois, l’orifice ou va la pige est difficile a trouver lol, crois moi
Tu peux recaler tes arbres a came sans pour autant démonter ta culasse, je ne sais pas si tu as l'outil adéquat ou pas ?
Effectivement N45 ou N42 c'est du pareil au même sauf l'outil Pmh change ,le lien que je lui est mis est en Russe ICI moi je fait la traduction avec Google - Chrome !
PS il faut sortir l'obturateur voir image
Voila @+
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Re: [ BMW E46 318 CI N42 an 2002 ] comment caler distribution moteur N42
Mer 22 Fév 2017, 19:18
Salut je viens vous donner des nouvelles dans ma galère j'ai abandonné la recherche du puit pour la pige pmh introuvable une énorme misère. Donc je l ai fait à l ancienne j ai enlevé la bougie du cylindre coté distribution et j ai fait un repère lorsque le piston est au plus haut. J'ai tout remonté ensuite mais lorsque j ai essayé de démarrer en faisant des essais tours moteur à la main bien sur. Eh ben ça n à pas démarré avec le voyant eml allumé j ai fait le diagnostic par la prise et le défaut est le P0366 alors plusieurs chose soit défaut capteur , défaut code (sachant que la batterie a été débranché bon petit moment). Et au dernier recours calage moteur . Alors avez vous des conseils je donner
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Re: [ BMW E46 318 CI N42 an 2002 ] comment caler distribution moteur N42
Mer 22 Fév 2017, 23:29
RE
Le code P0 366 : Capteur d'arbre à cames B, ligne 1 - plage de mesure/performance du circuit .
Vérifier si la connectique du capteur est bien branchée ,voir si les pièces 14 Pignons d'émetteur d'impulsions sont bien à leur place ICI
A suive
Le code P0 366 : Capteur d'arbre à cames B, ligne 1 - plage de mesure/performance du circuit .
Vérifier si la connectique du capteur est bien branchée ,voir si les pièces 14 Pignons d'émetteur d'impulsions sont bien à leur place ICI
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Re: [ BMW E46 318 CI N42 an 2002 ] comment caler distribution moteur N42
Ven 24 Fév 2017, 09:26
Salut .
Il faut refaire ton calage car à une dent prés ,le moteur ne démarrer pas ,il est impératif
d'immobiliser le volant moteur au PMH ainsi que les deux AAC , comme tu n'a pas trous
l'endroit pour introduire la broche PMH ,dépose la petite tôle en demie lune à l'arrière du
car huile moteur ,pour bloquer le volant moteur voir dessin !
Pour information les outils bmw et l'endroit pour le mettre ci dessous .
Il faut refaire ton calage car à une dent prés ,le moteur ne démarrer pas ,il est impératif
d'immobiliser le volant moteur au PMH ainsi que les deux AAC , comme tu n'a pas trous
l'endroit pour introduire la broche PMH ,dépose la petite tôle en demie lune à l'arrière du
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Re: [ BMW E46 318 CI N42 an 2002 ] comment caler distribution moteur N42
Jeu 02 Mar 2017, 18:27
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Re: [ BMW E46 318 CI N42 an 2002 ] comment caler distribution moteur N42
Ven 03 Mar 2017, 09:56
RE
Ce que j'en pense ,avec un basculeur cassé c'est très certainement une dépose de la culasse
avec probablement des soupapes tordues ; la cause sera à déterminer soit c'est à la suite
d'un mauvais calage après le remplacement de le glissière ,ou c'est au moment ou la glissière
à cassé moteur en marche .
Il y a pas de doute la dessus
Ce que j'en pense ,avec un basculeur cassé c'est très certainement une dépose de la culasse
avec probablement des soupapes tordues ; la cause sera à déterminer soit c'est à la suite
d'un mauvais calage après le remplacement de le glissière ,ou c'est au moment ou la glissière
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Re: [ BMW E46 318 CI N42 an 2002 ] comment caler distribution moteur N42
Ven 03 Mar 2017, 19:23
salut pour le calage moteur je suis sur que c'est bon j'ai du mal pour les vanos mais les pige mise tout est ok. la chaine a du se décaler
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Re: [ BMW E46 318 CI N42 an 2002 ] comment caler distribution moteur N42
Sam 04 Mar 2017, 14:07
Salut .zobez a écrit:salut pour le calage moteur je suis sur que c'est bon j'ai du mal pour les vanos mais les pige mise tout est ok. la chaîne a du se décaler
Ben pour casser un basculeur ce qui est assez rare chez Bmw ,il y a forcément un AAC qui était pas à sa place pour q'une des soupapes vienne au contact d'un piston !
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Re: [ BMW E46 318 CI N42 an 2002 ] comment caler distribution moteur N42
Lun 06 Mar 2017, 21:15
Salut oui en effet j'avais pas bien inspecté les basculeurs avant de remettre la chaîne mais quand j'ai calé le moteur il y avait quand même quelque dent de décalé bas maintenant je sais que je n'ai plus qu'à déculasser j'ai plus le choix.
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Re: [ BMW E46 318 CI N42 an 2002 ] comment caler distribution moteur N42
Mer 23 Aoû 2017, 12:35
Bonjour tout le monde, j' ai déculassé et maintenant il faut que je recale le moteur quelque un aurai une astuce pour régler les camps ? Merci d' avance
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Re: [ BMW E46 318 CI N42 an 2002 ] comment caler distribution moteur N42
Mer 23 Aoû 2017, 14:22
Salut,
Oui il te faut recaler tes 2 AAC avec ( valvetronic ) pour cela regarde déjà c'est Le TIS en Russe à voir ICI tu peux aussi en complément voir. CECI
Pour voir les pièces concerné c'est : ICI .
En fait avec l'outil bmw 11 5120 lorsque le piston du cylindre n° 1 au point mort haut ,les soupapes du CyL n°1 fermées ,les 2 AAC bloqués avec outil ,tu ne bloque pas les vis 15 des 2 pignons AAC N°4 & 5 avant d'actionner le tendeur N°7 qui vas tendre la chaîne , ensuite tu peux serrer au couple les pignons 4 & 5 vis remplacés au couple de 20 N/m et 2 fois 90° !
Sur schéma ci dessous voir comment positionner chaque AAC Adm & Echap .
Bon courage
Oui il te faut recaler tes 2 AAC avec ( valvetronic ) pour cela regarde déjà c'est Le TIS en Russe à voir ICI tu peux aussi en complément voir. CECI
Pour voir les pièces concerné c'est : ICI .
En fait avec l'outil bmw 11 5120 lorsque le piston du cylindre n° 1 au point mort haut ,les soupapes du CyL n°1 fermées ,les 2 AAC bloqués avec outil ,tu ne bloque pas les vis 15 des 2 pignons AAC N°4 & 5 avant d'actionner le tendeur N°7 qui vas tendre la chaîne , ensuite tu peux serrer au couple les pignons 4 & 5 vis remplacés au couple de 20 N/m et 2 fois 90° !
Sur schéma ci dessous voir comment positionner chaque AAC Adm & Echap .
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