[ Opel Astra H 1.6 16s an 2005 ] perte de puissance, raté d'allumage.

Merci pour vos réponse rapide.

Déjà prévu la programmation de la vanne pour jeudi un collègue me le fait. Il m'a expliqué ça hier matin, que ça se faisais avec certaines vanne je ne le savais pas.

Sinon concernant l'encrassement je confirme que tout est nickel car comme dit c'était déjà très propre, c'est pas du tout comme on peut trouver sur les diesel (Vanne EGR et collecteur adm/echap complètement obstrué ou colmaté par de la graisse).

Pas de nous défauts apparu. Toujours P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 et P0314.

Concernant l'alimentation j'ai tout vérifier (Je pense lol) le plus et la masse de tout ce qui concernais l'alimentation en carburant/air et bien sûr l'ECU.

Alors pour en venir au contrôle de l'alimentions en essence sur ce véhicules pas de filtre à essence donc forcement pas de remplacement lors des révisions. possible que les merdes ce sont accumulées quelque pars dans le circuit. Je vais contrôler ça à mon retour. une idée de ou en générale ca se bouche sur les véhicules sans filtre?

Salut,

Ces deux jours j'ai aidé un ami qui a énormément bataillé sur son Astra 1.4 i de 1994. Elle démarrait et s'étouffait aussitôt. Le pot catalytique était bouché. Mais que de démontages avant d'y penser...
On ne sait jamais, c'est peut-être le même souci ?

Oui! Exact Laure! Il peut y avoir une contre pression dû à un encrassement du pot catalytique, ça ressemble aussi à une vanne colmatée ou qui fonctionne mal.
ça vaut le coup de démonter le catalytique pour voir...
Après, mais c'est juste une idée, quand ta voiture déconne, tente de pincer (si tu le peux) la durite d'essence venant sur le rail d'alimentation des injecteurs. J'ai déjà eu un problème similaire avec l'électrovanne de purge canister qui restait ouverte. Le fait de pincer l'alimentation principale devrait couper le moteur mais, dans ce cas, non, le moteur tourne toujours sans essence, ce sont les vapeurs canister qui font tourner le moteur, il y a donc un surcroît d'essence par rapport au calcul de l'air par l'ECU et une panne des 4 cylindres en ratés de combustion.
à vérifier...

Hello.

Je viens d'aller voir pour pincer le tuyau d'alimentation qui est en direct sur les injecteur, et je confirme que je ne peut pas car c'est du tuyau rigide tout le long donc impossible si je veux pas le casser... si je débranche l'alimentions de la pompe ça fera le même effet non? car je peut le débranché mais j'ai quelque pièces à démonté avant car le clips de merde n'est pas accessible.

Du cou j'ai quand même remonté tout le circuit d'alimentation en essence pour nettoyer les éventuelles colmatage ou autres saleté! tout à l'air correct! mais en remontant je tombe sur "un genre" de filtre aucune référence rien je peut dire que j'ai un tuyau qui arrive du réservoir et l'autre pars au niveau de l'admission avec une mise à l'air libre sur celle-ci... je pense que ça sert à recycler les vapeurs d'essence à l'intérieur il y a comme des granulé de charbon, est-ce normal? je connais pas du tout jamais vu ça se trouve derrière le garde boue avant droit.

Sinon je suis toujours dans l'attente de mon collègue pour le réglage éventuelle de la vanne EGR je reviendrais dessus une fois effectué.

Une fois tout ça fait si pas de résultat je me pencherai sur le catalyseur, histoire de pas tout faire en même temps pour pas louper quelque chose et je veux absolument comprendre d'où ça viens!


Bon week-end

Bonsoir,
Pas besoin de démonter, il suffit de voir si ça aspire à l'admission pendant les essais de démarrage.

Bonsoir à tous,
Je possède une astra 1.6 et je le même problème que vous jerem1515. Je ne trouve pas de suite à ce sujet ! est-il résolu ?
pour ma part j ai changé la bobine ainsi que les bougies.
merci de m'orienter vers la suite de ce sujet.
a+

astragtc2007

Bonsoir,

Ce sujet étant obsolète et non résolu de créer votre propre sujet en lisant et respectant la CHARTE du forum (lien rouge dans ma signature) ...

A bientôt ...

Albatros