Fonctionnement du système injection K.JETRONIC .

Salut 

Pour ceux qui auraient à intervenir sur des E30 323i avec du K.JETRONIC voir CECI

A+ bonne lecture 

Salut JC,

Super ce lien

@ced-46 a écrit:Salut JC,

Super ce lien

Salut Ced .

Oui c'est un vieux souvenir pour moi juste après la fin du carburateur ,c'était une bonne transition avec se  système formidable qui n'utiliser pas d'électronique ,et qui a permis 
le temps des GTI chez Audi la 80 Gti ,Golf Gti  ,Peugeot 205 Gti , Bmw 323i ,aussi chez
Mercedes avec les 190 ,Porsche 924 moteur Audi ;ces bagnole avaient un pêche d’enfer ,à l'époque j'étais Rav chez VW j'ai eu la Gti série I boite.6 16v,une vraie bombe ,après la série III /1,8L  super mais plus lourde , après je suis rentré chez Bmw ou j'ai retrouvé les fameuses 323i avec pont auto-bloquant , Hum....pilotage indispensable !

Et l'électronique est arrivé Bosch à arrêter je K. qui coûtait trop cher à fabriquer au niveau du ( doseur distributeur ) ,pour passer au L. Jetronic et Motronic .. DME et les améliorations 

C'était encore le bon temps,avec  des vrais mécano 

Salut .

Oui c'était pas la même époque avec des vrais "mécanos " qui étaient motivés pour bien
régler et entretenir ces vrais petite bombes  !

A+ 

Salut,

C'était l'époque des "injections réglables"

De nos jours ces deux mots ne sont plus associés

Salut à tous ,


Des infos complémentaires ICI  pour ceux qui aurait à intervenir  pour Vérification et réparation des distributeurs de carburant Bosch KE-Jetronic ,sur des Porsche 924 ou 
des Audi 100 ou autres modèles équipés du système KE - Jetronic  !

Voila bonne lecture