[ Bmw e46 316i 1,6L an 2000 ] Problème liquide refroidissement monte en pression

bonjour a tous!

Je vous expose mon problème

Voila j'ai effectuer une vidange de liquide de refroidissement sur ma bmw et depuis ce jour la j'ai un souci .

En fait  le liquide ne reste pas dans la voiture sa monte en pression sa boue et sa ressort tout par le bouchon du vase d’expansion , l’aiguille et toujours a midi jamais plus loin , j'ai changer le thermostat avec le plastique (tout l'ensemble )
j'ai démonter les durite pour voir si elle n’était pas encrasser mais rien
j'ai peur du joint de culasse
si quelqu’un pourrait m'aider se serait très coll car cela fait 2 mois que je galère a ne pas pouvoir utiliser

Cordialement teddy

Salut,

Pourquoi as-tu remplacé le liquide de refroidissement ? pour l'entretien ?

Si aucun problème avant le remplacement alors il y a certainement un problème de purge.

Comment as-tu fait la purge ?

Salut

Je l’ai remplacé car J’avais eu un petit souci et que j’avais rajouter de  l'eau pour faire l’appoint du coup j’ai vidangé avant l’hiver

Ben c’est ce que je pensais  au début mais après avoir fait 10 purge je pence pas que sa vienne de ça

J’ai fait la purge avec le tuto vu ICI




Correction par Modération !

Salut ,

Purge moteur froid avec  remplissage du liquide de refroidissement méthode Bmw .

Recommandations de sécurité: N'effectuez ces opérations que sur un moteur froid.


Avant de faire le plein, mettez le contact, réglez la commande de chauffage à la température maximale, réglez le ventilateur sur l'étage inférieur. En même temps, l'unité de vanne de l'appareil de chauffage s'ouvre et, si disponible, une pompe à eau supplémentaire fonctionne.

Remplissez lentement.

Remplissez complètement le vase d'expansion et attendez que le liquide de refroidissement sans bulles sorte du (des) évent (s). Installez la vis pour retirer l'air du (des) système (s).
Le lendemain matin ,revérifier le niveau du LDR voir ( dessin )

Note:
Utiliser uniquement le liquide de refroidissement prescrit, voir HG 17 Fluide Spécifications


Vola à suivre 

Salut
J’ai effectué la même chose à quelque chose prêt
Mais à essayer quand même merci

tedE46 a écrit:Salut
J’ai effectué la même chose à quelque chose prêt
Mais à esseyer quand même merci

RE

L'idéal à ajouter à cette procédure pour gagner du temps et de l’efficacité que nous
utilisons  en "concession Bmw"  un outil à tester l’étanchéité ( une petite pompe ) qui s'adapte à la place du bouchon ,cette pompe met le circuit en pression à 1,4/bar pour 
une  purge "nickel "!

Moi j'ai une combine pour faire la même chose ,tu met un bouchon de radiateur neuf,
tu garde le vieux ,que tu perse en son centre à 13 m/m ,tu emboîte une valve tubeless
en caoutchouc ,tu visse ce bouchon sur le radiateur ,avec une grosse pompe à vélo tu
pompe à 1,4/bar et c'est tout bon et ça peu même servir ,pour tester à froid l'étancéité
du circuit de refroidissement voir ( photo ).

Si après la purge pas de résultats ,la plus part des Garages ont un outil qui teste les vapeurs du radiateur le liquide  change de couleur pour savoir si du Co/2 passe dans le circuit eau = joint culasse HS !

A bientôt 

Merci pour votre réponse

J’ai une petite question
Es que cela pourrait venir du sonde un un truck dans se genre la ?

tedE46 a écrit:Merci pour votre réponse

J’ai une petite question
Es que cela pourrait venir d'une sonde un un truck dans se genre la ?

RE


PS: combien de kms a cette 316i c'est une 1,6L ou 1,9L ?
Non pas du tout ,faite plutôt le test du joint de culasse ,ça permet d'éliminer de 
suite la grosse réparation ,une question en rapport avec le joint de culasse ,est que
le matin à froid elle démarre sur ses 4 cylindres  

A suivre 

Elle a 137000km , c’est un 1,6l 105ch
Oui elle tourne sur cest 4 cylindre il me semble je suis pas expert
Vous savait le prix un peu près du test joint de culasse ?

tedE46 a écrit:Elle a 137000km , c’est un 1,6l 105ch
Oui elle tourne sur cest 4 cylindre il me semble je suis pas expert
Vous savait le prix un peu près du test joint de culasse ?

RE

Je ne suis en fonction dans le réseau ,actuellement à la retraite , mais c'est de l'ordre 
dune demi Heure de travail maxi..,c'est simple et rapide il suffit d'ouvrir le bouchon ,
moteur chaud ,aspirer les vapeurs avec la pipette ,si le liquide "bleu " vire au jaune le
joint de culasse est HS ,passages des gaz d'un cylindre dans circuit LDR !

Il faut juste trouver le Garage qui a l'appareil ,chez bmw normalement oui !

Voila 

D’accord merci pour c’est informations

Je vous tien au courant des que je les effectuer