[ BMW E39 M51 525TDS M51 an 1997 ] question calage pompe à injection (résolu)

Et bien finalement, ça a fonctionné !                            :  Bien vu 

J'ai donc repris ma pompe d'origine, dont j'avais changé tous les joints, je l'ai équipée de l'actuateur de la pompe achetée d'occase, et après réglage (maintenant je sais faire vite et bien!), je suis parti rouler un peu histoire d'amener le moulin en température.
Et bien il démarre désormais au quart de tour à froid comme à chaud !  

Je me demande si le correcteur d'avance n'était pas défectueux sur la pompe que j'ai achetée ?
Est-ce que ça pourrait expliquer l'impossibilité de trouver le réglage avec l'autre pompe ?

En tout cas, elle n'a jamais aussi bien tourné depuis que je l'ai (2007).
Le ralenti est maintenant régulier (avant c'était plein de ratés), je n'ai plus de trou entre les rapports, et surtout, la coupure moteur aléatoire qui se produisait assez souvent ne se manifeste plus non plus, c'est ma femme qui est contente !

J'ai essayé de sonder l'état de mes chaînes en tentant de soulever un maillon par l'orifice de remplissage d'huile, mais la chaîne n'a pas de mou et je n'ai pas réussi. Peut-être qu'elle ne sont pas si bouffées que je l'imaginais. Faut dire que je roule tranquille, et que je ménage mon moulin...

Demain, nettoyage intérieur et vidange, et ça sera reparti pour un tour...
En route vers les 500 000 kms !

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t16626-m51-bmw-problemes-moteurs-resolus

Salut Denis54 ,


Je suis bien content pour toi ,ce qui prouve encore fois q'en mécanique la persévérance
et la patience ça fini toujours par payer !


Pour répondre à ta question ,oui le correcteur d'avance peu avoir une incidence !


Bonne route à cette grand-mère bmw 

Merci en tout cas pour les tuyaux !