[ bmw E46 318i an 1999 ] Étouffement à l'accélération

Tout d'abord bonjour et merci à tous d avance..

Depuis un mois je suis en stress je m'explique.Je dois d'emménager dans quinze jours et voilà que ma BMW me fait des soucis depuis deux semaines...impossible de me déplacer la voiture démarre garde ralenti  mais s étouffe ou s éteint lorsque j'essayais de démarrer.
Il arrive rarement qu'elle prenne entre deux et trois mille tour, mais c'est vraiment presque impossible.J'ai changé il y a deux mois le débitmètre ,filtre essence,deux sondes,lambda  et l'arbre à came ,cette semaine boîtier d allumage câble et bougies toujours  pareil.
On ma conseiller de nettoyer le filtre essence. J ai mis pendant trois semaine avant le soucis,de l éthanol à 30% reste en 95.
On me dis que cela peut être les injecteurs.le débit de la pompe essence ou encore le débitmètre qui est récent..qui peu me venir en aide..je suis à la limite de la dépression.la voiture me coûte une fortune et problème tjr pas résolu.encore merci à vs tous.

Bonjour.
Un étouffement du moteur pour finalement caler si j appuis à fond..au démarrage ..donc impossible de rouler..est ce possible venant du prétensionneur d accélérateur?(il y en a deux.un sous pédale autre sur moteur.)  Comment voir si ils sont bon ou HS  ? 
Merci d avance. 

Alain

Salut ,

La j'ai un doute quand tu dis prétensionneur d'accélérateur ,si c'est bien un moteur  M43
que tu as sur ta bmw ,je crois que tu veux dire un potentiomètre sous le pédale d'accélérateur
et un moteur électrique sur le carter du volet de départ ce que nous appelons chez bmw l'EML
mais sur cette vue ICI je ne vois pas d'EML mais un câble accélérateur ,donc me confirmer 
le mois de l'année de mise en circulation ,ou les 7 derniers caractères N° série  à envoyer par
un MP .

Voila 

Bjr
Oui désoler pour le nom de la pièce erronée.je confirme c est un eml....un sous pédale ,un au carter
Mise en circulation le 28/04/1998
Numéro serie(d.2 sur cg mbm002acl404)
E. Sur cg wbaal31020  _ JJ00801.

encore merci

RE

En fait ta bmw Série JJ00801 a été  Produite .en Date 1998-03-12 
Mais je ne trouve pas de montage EML , à moins quelle soit équipé de l'option S540A Régulateur de vitesse  avec  l'option S256A Volant sport/MFL/régulation de vitesse .




A suivre 

Non..?je ' ai acheter ainsi et c est mon mecano qui m à montrer les modules dont vs me parler.(.eml..)
Cette voiture est un vrai mystère pour moi.je n ai pas eu de soucis durant deux ans et à présent que des embrouilles..

Mon mecano à vérifier leur états et me dis qu il serait bon de changer les potentiomètre.il à tenter de faire tourner la voiture débitmètre debrancher.(dans ce cas.le ralenti ne tiens plus.)..j ai acheter New bobine,file allumage et bougies..et lorsque j essaye d accélérer pour démarré,la voiture s étouffe..à froid comme à chaud..

Alain34 a écrit:Non..?je ' ai acheter ainsi et c est mon mecano qui m à montrer les modules dont vs me parler.(.eml..)
Cette voiture est un vrai mystère pour moi.je n ai pas eu de soucis durant deux ans et à présent que des embrouilles..

RE


Correction à 15h16

Ah voila c'est le mécano qui a montrer l'EML monté  sur ta bmw ceux montés d'origine, en atelier bmw  ont y touche jamais !

Je te met les photos celui du papillon et pédale accélérateur du moteur N.42 ,en fait pourquoi  avoir  fait cette transformation quel est l'intérêt  ?

Vola à suivre

Non.il n y a eu aucunes transformation. Et nous n y avons pas encore toucher..mon mecano pense que celui niveau carter moteur est défectueux...mais ns n avons pas encore toucher pour autant..cdlt

Alain34 a écrit:Non.il n y a eu aucunes transformation. Et nous n y avons pas encore toucher..mon mecano pense que celui niveau carter moteur est défectueux...mais ns n avons pas encore toucher pour autant..cdlt

RE

PS: méa -culpa j'ai confondu montrer avec monter !

Donc celui ci dessous ,qui en principe ne bouge pas ,vous devez avoir un autre soucis
il faut passer sur une ( valise Pro ou Bmw-Dis ) pas sur les valises à deux balles achetées sur Internet  en  relevant  les défauts  mémorisés  pour info lire CECI à traduire !

A suivre 

RE

Pour le filtre à essence il se nettoie pas il faut le remplacer ( sous plancher conducteur) ,il 
serait nécessaire de contrôler la pression de la pompe à essence à l'arrière de la rampe
d'injecteurs avec un T et un manomètre de pression voir photo ci dessous  !

A voir 

SUITE 

Bjr
Merci pour les info je vais faire nécessaire par mon mecano et vs tiendrais informer de l évolution...cdlt

Alain34 a écrit:Bjr
Merci pour les info je vais faire nécessaire par mon mecano et vs tiendrais informer de l évolution...cdlt

Salut ,


Surtout un filtre à essence neuf ,par ce que la ou il est placé dessous le plancher conducteur, pas beaucoup de garages  vont lui rendre visite !

PS :ensuite mesurer la pression essence ,même un manomètre gasoil fait l'affaire !

Bon courage 

Bonjour,

Suite a l'utilisation d’éthanol dans ma BMW 316i e46, j avais eu des problèmes un peu comme les vôtres!

Pour moi c'était le pompe a essence (sous le siége arrière ) qui ne fonctionnait plus bien. Je l'entendais fonctionné mais elle n'avait plus assez de puissance. Elle a finit par etre HS !

Meme probleme sur 306 essence avec passage d’éthanol, la pompe a essence a dysfonctionnait. La voiture démarrait puis calé.

Pour info j'ai changé la pompe a essence et cela fait maintenant 4 ans (70 000 km) que je roule avec 70% ethanol 85 et 30% de sans plomb 95.

Si cela peut aider :-)

Merci pour tte ces info..je soupçonne également ma pompe à essence que j i moi même changer il y a un peu plus de deux ans.il ce pourrais bien que le problème vienne de la.je vais donc faire faire l essai de presiom et probablement acheter une nouvelle pompe.ainsi je serais fixer..au point où j en suis..

Si vous l'avez changer il y a 2 ans ça fait peut en durer pour quelle soit HS. Sinon essayer d'en trouver une pour essayer avant d'en racheter une...

Alain34 a écrit:Merci pour tte ces info..je soupçonne également ma pompe à essence que j i moi même changer il y a un peu plus de deux ans.il ce pourrais bien que le problème vienne de la.je vais donc faire faire l essai de presiom et probablement acheter une nouvelle pompe.ainsi je serais fixer..au point où j en suis..

Bonsoir ,

Oui attention à l'utilisation de l’éthanol qui à le défaut d'attaquer certains matériaux , en particulier les joints caoutchouc ,d'ailleurs en Amérique du Sud ,ou tous  les véhicules fonctionnent avec 100% d'éthanol ,les véhicules sont équipés de moteurs spéciaux pour fonctionner à l'éthanol !

Il est peut être possible que les pompes à essence vu les matériaux dont elles sont conçues ne supportent pas l'éthanol .

A suivre 

Bjr.merci je vais tenter de vérifier de ce côté...