[ Audi a6 allroad 2.5 v6 tdi an 2003 ] Moteur ne démarre plus (résolu)

Bonjour,

Mon audi a6 allroad ne démarre plus,après recherche je m'aperçois que je n'entends plus la pompe sous la banquette arrière et je n'entends plus également le clicclic de la pompe à injection.Lorsque je lance le démarreur dans la durite transparente d'arrivé de gasoil il y a de l air.

Merci pour votre aide

Bonjour ça sent la défaillance de la vp44.

C est quoi la vp44?

La pompe à injection. Avant l Audi fumait ? As tu regardé les fusibles ?

Non,pas de fumée.j ai regarder sur le net,la vp44 c est pas l électrovane plutôt?j ai pas vérifier tous les fusibles

La vp44 est une pompe à injection géré par un module au dessus de la pompe avec un faisceau qui souvent se denude. As tu essayé en pulverisant du start pilot dans l admission pour voir si elle demarre. Sinon regarde si le gasoil sort des injecteurs.

Je viens de tester deux bougies de préchauffage,elle ne chauffe pas?j ai également testé au multimètre en mettant la broche rouge sur la tête de bougie et la broche noir sur une vis du moteur et j ai 0 ohm qui a affiche

C est normal c est un tdi

Pourquoi normal?tu peux m expliquer stp

Les ont un préchauffage pré post il n y a pas besoin de chauffer la chambre de combustion puis qu elle est intégré dans le piston donc monté en température rapidement le préchauffage sert juste à chauffer les éléments pour une mise en chaleur pour que les point de fonctionnement se mettent rapidement en place pour éviter les usures moteurs

arnaud60590 a écrit:C est quoi la vp44?

Salut 


La pompe Bosch VP44 chez Bmw on connait ,sur les 320d moteur M47 année 2000 ,ceux qui
chez Opel ,Audi etc n'ont pas eu le transistor cramé dans le driver dessus la pompe ,ou
les fils d'électrovannes déchirés ou coupés nous  fassent signe ,cette pompe sur tous les moteurs ou elle à été montée est  une bête à été chagrin !

A suivre 

J espère que c est pas ceci pour toi car C est une grosse facture. En remplacement il faut trouver le point d injection et c est seulement sur la valise

J ai réussi à démarrer la voiture en utilisant le système de perfusion a l aide d une bouteille d eau rempli de gasoil que j ai relié à la durite en sortie du filtre a gasoil.

arnaud60590 a écrit:J ai réussi à démarrer la voiture en utilisant le système de perfusion a l aide d une bouteille d eau rempli de gasoil que j ai relié à la durite en sortie du filtre a gasoil.

RE


Donc l'Audi démarre avec une alimentation gasoil en charge , ce qui équivaut à dire que cela
viendrait de la la pompe de gavage ( immergée ) dans le réservoir qui est HS ,ou alors une prise d'air sur les tuyauteries venant du réservoir ,ou sur le filtre à gasoil explication des bulles dans tuyau transparent .

A suivre 

A bah là C est mieux regarde ton filtre a gasoil dessus il y a des joints et le connecteur qui a une goupille C est un joint torique il doit fuir car quand on change le filtre il est rarement fourni. Mais attention le Changement de filtre a gasoil sur cette Audi est très dur il faut le remplir à rabord pour éviter de désamorcer le système

Après avoir vidé la bouteille, j'ai rebranché la durite sur le filtre à gasoil et c'est repartis.la voiture démarre nickel.

Je vous remercie pour le temps que vous m'avez accordé.

Une bonne nouvelle mais vérifie ton faisceau de la pompe à injection avant qu il n y ai un problème plus grave c est un conseil.

Bonsoir ,

Merci pour le retour d'information , force est  de constater encore une fois que ces pompe
Bosch VP44 et leur circuit d'alimentation sont vraiment une calamité à purger !

Bonne route à cette Audi A.6 

Salut,

Merci pour le retour d"infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t16599-problemes-resolus-et-fiches-pratiques-moteur-audi