[ VW Caddy 1.9 TDI 105 ] perte de puissance

Salut tout le monde    
je possède un Caddy VOLKSWAGEN 1.9 TDI 105 ch  600248 km
j'ai un problème de (micro  trous à l'accélération) et pas des voyants  de défaillance , alors j'ai décidé de débrancher la fiche du débitmètre /l'egr  et tout est revenu normal et fonctionnel ,alors  j'ai remonté la fiche du débitmètre mais pas de  l'EGr (meme résultat :pas des trous ) donc j'ai pensé que la vanne egr est hs ,j'ai acheté un nouveau EGR ,j'ai nettoyé et je le monte et     OOps le problème persiste     , le retour des coupures
mes questions :
Est ce que mon calculateur demande une reprogrammation ou  une réinitialisation ??
si on dit que le débitmètre est hs  comment le détecter (parce que   si on débranche la fiche du dbtmtr l'egr vas automatiquement faire un stop )??
que je dois faire pour détecter mon problème et quel procédure je la suis ?? SVP

pas de réponse ??!!!!

Bonjour

Il est évident que l'équipe et tous les intervenants siègent 24 heures sur 24 à coté de leur PC afin de pouvoir répondre dans les 30 secondes à une nouvelle question posée, ceci en pure bénévolat.

Déjà pour obtenir une réponse, il faudrait poster le sujet au bon endroit, c'est à dire dans des "problèmes moteur VW" et non dans "Administration>
Fonctionnement et évolutions du Forum ( + Charte )". Ensuite, il serait bon de préciser où en est l'entretien. Enfin il serait bon de clarifier 'trous à l'accélération " et "coupures". Est ce un coup de mou à l'accélération, une coupure franche, les deux? Y a t'il un début d'accélération puis vers 2000 trs/mn un essoufflement pour mieux repartir ensuite?


A suivre

premièrement désolé pcq je suis new ici  je ne sais rien mm  je ne sais pas le français b1 comme il f0  et merci pour la remarque

bon j'ai essayé de poster un sujet dans l'endroit que vous m'avez guidé ,mais je suis obstaclé par ce message

Bonsoir

Ce n'est pas grave pour le sujet, le plus important est que l'on tente de soigner ton véhicule. Si tu peux répondre dans une premier temps aux quelques questions posées.

Peux tu préciser à nouveau le kilométrage de ton véhicule (je crains qu'il y ait une erreur) et stipuler son année.

Où en est l'entretien?

Quand tu parles de "trous à l'accélération " et "coupures". Est ce un coup de mou à l'accélération, une coupure franche, les deux? Y a t'il un début d'accélération puis vers 2000 trs/mn un essoufflement pour mieux repartir ensuite?

At si tu peux éviter le langage SMS pour une meilleure compréhension de tout le monde. Merci

A suivre