[ Peugeot 407 2.0i ] Problème de démarrage

Bonjour,
je roule depuis plusieurs année le 1.8 16v EW,
j'ai vu l'âge changé moi-même 2fois la distrib, des injecteurs, la bobine et des tas de trucs.


* enlever la bobine, enlever les bougies.
- tester les injecteurs: facile, décrocher la rampe, poser la rampe avec les les injecteurs couchés sur le carton-posé sur le radiateur ( injecteurs horizontaux orientés vers l'avant), lancer le démarreur 5 secondes, voir sur le carton les traces de carburant. Cela permet de se faire une bonne idée de l'injection.
* débrancher les injecteurs
- tester les bougies : poser la bobine, sur un carton propre, au dessus du moteur, mettre les bougies sur la bobine, mettre a la masse la masse des 4 bougies, lancer le démarreur qq secondes et observer les étincelles ( absentes si anti-démarage actif)

- tester le calage vu d'en haut : amener le piston 1, (côté boite), au PMH avec une baguette plongée dans le puits de bougie 1, vérifier les piges des deux arbres à cames, ( évidement 1 chance sur 2, si les trous de pigeage sont en bas, refaire un tour vilbrequin) (car la poulie d'en bas est clavetée, mais la clavette est peut-être tombée)

Si c'est toujours pas bon : tester les compressions, ---> soupape tordue ?
Bon courage.
et nous tenir au courant!

Bonjour,
les compressions au juger :
1 - avec les 4 bougies en places, faire tourner le moteur dans le sens horaire, depuis la vis de la poulie damper, et apprécier au jugé, la qualité de compression des 4 cylindres, un par un, que l'on ressent tous les demi-tours.
2 - au bouchon :
enlever les 4 bougies, placer à la place d'une des bougies un bouchon étanche tenu avec un bon bâton appuyé de ses mains, faire actionner le démarreur et ainsi tester successivement les 4 cylindres !

S'il en manque un, ça se voit !

Avez vous testé le calage vu d'en haut, comme mon précédent message ?

Merci de nous tenir informé.