[Audi 80 2.3] Poussoirs qui claques alors qu'ils sont neufs

Bonjour à tous.

Pour continuer dans les petites surprises de mon Audi voila maintenant que mes poussois hydraulique claques de nouveau.

J'ai chang" les 10 poussoirs il y a deux semaines avec vidange et filtre à huile neuf (Castrol)

Je me demande si c'est pas un prblème de pompe à huile qui ferait un peut de mousse suite à une petite prise d'air.

Qu'en pensez vous ?

Merci.

Salut.
C'est pas impossible.
Qu'elle viscuositer d'huile as-tu mis?
Tu es sur que c'est les poussoirs?
Fais chauffer le moteur, tu enlèves le cache soupapes.
Arbre à came en balancement sur un cylindre et tu contrôles sur le cylindre opposé.
En appuyant sur le poussoir, 1/10em de jeu au maximum.
A+


PS: précise le type de voiture dans le titre,stp.

noriavag a écrit:Salut.
C'est pas impossible.
Qu'elle viscuositer d'huile as-tu mis?
Tu es sur que c'est les poussoirs?
Fais chauffer le moteur, tu enlèves le cache soupapes.
Arbre à came en balancement sur un cylindre et tu contrôles sur le cylindre opposé.
En appuyant sur le poussoir, 1/10em de jeu au maximum.
A+


PS: précise le type de voiture dans le titre,stp.

Salut

Je te garantie que les poussoirs sont neufs, l'huile 10w40 castrol.

Arbre à came en super état pas de traces d'usures mais il est vrai que je n'ai pas vérifier le jeux.

Les claquements ne sont pas du tout constants c’est aléatoire et souvent plus présent en décélération.

Je suis comme toi super surpris c’est a ne rien y comprendre même ma pression d’huile est bonne au mano 2 bars au ralenti et 6 en roulant.

Merci.

PS J'ai pas la place de mettre plus que AUDI 80 2.3

Il y a 2 possibilités.
Ca ne vient pas des poussoirs, ou un de ceux ci a un problème.
C'est pourquoi, je contrôlerai en premier si l'un d'entre eux a trop de jeu.
Il se peut aussi que le passage d'huile soit bouché. Alors en détéctant celui qui a du jeu, tu pourrais ciblé le passage bouché.
A+

noriavag a écrit:Il y a 2 possibilités.
Ca ne vient pas des poussoirs, ou un de ceux ci a un problème.
C'est pourquoi, je contrôlerai en premier si l'un d'entre eux a trop de jeu.
Il se peut aussi que le passage d'huile soit bouché. Alors en détéctant celui qui a du jeu, tu pourrais ciblé le passage bouché.
A+

Salut.

Ce matin j'ai utilisé la voiture et j'ai vérifié "deux trois trucs".

A froid pas de claquement, ils arrivent à chaud entre 2000 et 3000 trmn.

Ensuite je suis allé faire un tour sur autoroute à 140 kms sur 50 kms résultat pas de claquements ou presque rien.

J'ai ensuite regardé (apres avoir enlevé le bouchon de remplissage d'huile) l'état de la culasse niveau propreté, c'est pas terrible c'est marron et on vois parfaitement du dépot.
Deja constaté lors du changement des poussoirs et lors du nettoyage du couvre culasse.

J'en déduit donc que le moteur doit être comme ut le dis un peut encrassé et qu'il faut le nettoyer, soit en faisant de la route et des vidanges moins espacées soit en utilisant un nettoyant avant vidange, se que je compte faire.

De plus j'ai une conduite tres cool je rarement à 3000 trmn en ville se qui ne doit pas aider.

Je vous tiens au courant.

Merci.

CI joint deux photo on vois bien l'état de propreté du moteur.



Poussoirs.



Culasse.

Bonjour à tous.

Problème reglé.

C'est tres connu sur les moteurs NG et à priori sur toute la gamme Audi et WW équipé de cette pompe sur moteur essence, sur diesel je ne sais pas, c'est un problème de pompe à vide qui se grippe un peut, le poussoir claque sur l'arbre à cames et fait un bruit de poussoirs HS.

J'ai démonté nettoyé et huillé ça marche tres bien mais il faut savoir que cela peut revenir à priori c'est un petit problème de conception......

Faites passer le mot car c'est une panne vache il n'est pas toujours facile
de trouver la solution car de visu rien de peut dire que c'est un problème de pompe, maitenant que je le sais c'est tres facile à détecter.


A+

Merci pour l'info DS177