[ Renault clio 2 1.5 dci an 2001 ] probleme ralenti et accélération

bonjour,

la voiture demarre avec ralenti a 500tours, impossible d'accelerer.
cela m'est arrivé apres le changement de la distribution, et le voyant de prechaufage s'allume au bout de quelque secondes.Quelqu'un aurait'il une idée car je suis perdu, elle marchait trés bien avant que je ne change courroi + pompe a eau.

Salut,

Il faut dans un premier temps vérifier le calage de la distribution.

Bonjour, ced dit bien, le problème est au niveau du calage, atention car la poulie du villebrequin est libre, celle de l'arbre à cames a un orifice pour une pige qui rentre dans la culasse et la marque de la pompe hp doit coïncider avec un boulont de la pompe. Salut.

Bonjour, merci pour les réponses!Alors mon calage est bon, j'en suis certain.D'ailleur la voiture a redemarré comme par miracle aujourd'hui.Par contre elle fume noir, ce qu'elle ne faisait pas avant???

Bonjour, révise les tuyaux d'air au cas ou il y en ai un de sorti de son logement, car si avant tout était correct je ne pense pas aux autres posibilitées comme la EGR, connexion du potenciomètre de l'acélerateur....
Salut.

Bonsoir sacreno,
Déjà, c'est sûr, tu as une anomalie d'information.
As-tu un capteur d'AAC? Si oui, as-tu respecté l'entrefer?
Normalement, sur ces pompes Delphi, l'info entre l'AAC et le vilebrequin sont impératifs et un code défaut s'enregistre si les deux cibles ne correspondent pas. Peux-tu passer un Diag pour plus d'infos?

Salut

Oui, il y a un capteur AAC, il prend son info sur la poulie de la pompe à injection, d'ou la nécessité de respecter le calage de celle ci lors de la pose de la courroie (voir ce qui a été dit par autosufisant). Pour l'entrefer, il n'y a pas 50 façons de le monter, il tient sur la patte en alu sur laquelle se fixe le support moteur. Je ne sais pas comment ça fait quand on ne respecte pas le calage de cette pompe par contre, mais ça peut être une piste sérieuse. Si ça ne faisait pas ça avant la distri, je suis de l'avis de autosufisant, ça sert à rien de voir ailleurs.

Hello,
La fumée noir, c'est pas un problème si c'est en accélération... C'est juste le gavage turbo. Par contre,si ça le fait en début d'accélération (bas régime), c'est sûrement pas une fumée noir mais plutôt gris foncé !!! gros panache de fumée gris foncé assez large à tendance blanche sur les extrémités et à raz du sol en accélération?

salut sacreno

peux-tu donner le type moteur?
3 lettres + 3 chiffres frappés sur la partie avant du bloc moteur.

merci.