La jauge à carburant.

Rôle de la jauge à carburant

La jauge à carburant est un élement de confort qui permet au conducteur de connaître le niveau de carburant dans son réservoir.




Constitution

La jauge à carburant se compose de :


L'indicateur placé sur le tableau de bord donne les renseignements sur la quantité de carburant contenu dans le réservoir.
C'est une aiguille montée sur un noyau en fer doux placée entre deux bobinages. Il y a un petit ressort de rappel sur le support de l'aiguille ce qui permet à celle-ci de revenir à zéro lorsque le contact est coupé.

Un voyant de couleur orange indiquant que le niveau est presque au mininmum.

Un flotteur relié à la masse qui déplace un curseur sur une résistance variable.

Un réservoir à carburant contenant le flotteur.
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Pour des raisons de sécurité le curseur est relié à la masse ce qui a pour effet d'éviter les étincelles lorsque celui-ci se déplace.




Fonctionnement

La jauge exploite un des principe de base de l'électricité, lorsqu'on fait passer un courant dans un bobinage autour d'un noyau en fer, on crée un champs magnétique et le noyau devient un aimant. C'est un electro-aimant.

Principe

L'aiguille de l'indicateur est soumise aux champs magnétiques de deux electro-aimants. La valeur du champ magnétique de chacuns est en fonction de la position du curseur sur la résistance.


Réservoir plein

La résistance variable est mise hors circuit par la position du curseur. Le bobinage A n'est pas soumis à une différence de potentiel. La bobine B est soumise à l'exitation maximal, l'aiguille de l'indicateur se déplace vers la droite en position plein.
La résistance rencontrée par le voyant l'empèche de trouver la masse il reste donc éteint.


Réservoir vide

La résistance variable est mise totalement dans la circuit par la position du curseur. Les bobinages A et B, en série, sont traversés par un courant de même intensité qui crée un champ magnétique égal dans chaque bobine. L'aiguille de la jauge est maintenue en position vide par le ressort.
La résistance est mise hors circuit pour le voyant qui s'allume alors.
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les positions intermédiaires de l'aiguille de l'indicateur correspondent aux positions intermédiaires du curseur qui engendrent dans les bobines des champs magnétiques différents.

Source : vivelameca.