[306 1.6i TU5JP de 93 motronic] defaut régul richesse

bonjour à tous,
le souci que je rencontre avce ma 306 est que à chaud à bas-régime, si je veux accélérer, ma voiture broute ou a des ratés je ne sais pas éxactement.
je me suis rendu compte que SOUVENT ( ou peut-etre tout le temps mais je ne suis pas sûr ), si je roule avec, que j'accélère bien, si je m'arrète à un feu, mon voyant autidiag s'allume lorsque je suis a ralenti.
le test voyant m'indique un défaut 52 régulation richesse.

ce souci m'arrive très souvent lorsqu'il fait chaud (car à al fraiche il n'y a aucun souci elle décolle bien) et que le moteur est chaud également ( il me semble ).

j'espère que vus avez une idée à ce problème !

ps : j'ai déjà changé les bougies, filtre à essence et à air, controler fils de bougies.

merci d'avance à tous

Salut.
Le défaut régulation de richesse voudrait dire que la sonde lambda ne travaille pas bien.
Mais, ça ne veut pas forcément dire que le problème vienne d'elle.
Perso, je commencerai par contrôler la sonde de température moteur.
A+

merci pour ta réponse, j'ai déjà pensé à elle, lorsque j'arrive chez moi je suis au ralenti, j'éteins le moteur, je prend mon multimètre et je mesure 200ohms aux bornes de ma résistances, d'après la rta cela signifie environ 90°C.
ma sonde lambda m'indique elle un mélange trop riche : supérieur à 0.8V au ralenti !
j'espère que vosu pourrez m'aider !
merci

Ta sonde lambda, doit varier de 0,1 à 0.9V. Met de petits coups de gaz pour la voir travailler.
Et re mesure la sonde de température avec le moteur tiède et froid.
A+

Ma sonde m'indique une tension qui descend lorsque je donne des petits coups d'accélérateur et revient à 0.9V au ralenti et le voyant s'allume alors pour m'indiquer un défaut de régulation richesse.
Pour le moteur tiède et froid je ferais la mesure mais le voyant ne s'allume qu'à chaud principalement ! et surtout lorsqu'il fait chaud dehors.
merci de ton aide :D

Qu'elle année ta voiture?
Mono point ou multi point?
Contrôle aussi la charge de ton alternateur, parce que si il charge trop, il va bloquer la sonde en position richesse.
Et quand ta sonde varie, descend telle jusqu'à 0,1V?
Soit le plus précis possible.
A+

ma voiture est de 1993, 154000kms, moteur TU5JP avec injecion bosch motronic mp5.1 multipoint.
pour vérifier la charge de mon alternateur, il faut que je mesure la tension au borne de ma batterie moteur tournant c'est ça ?
je vais faire une mesure demain soir pour voir si la tension descend jusqu'à 0.1V quand j'accélère.

daccord, j'avais mesurer moteur arrété ma batterie : 13V!
oui oui ne tkt pas javais compris pour la snde lambda lol :D je vais faire la mesure demain soir je te retiendrais au courant !
en tout cas merci beaucoup

ça me casse la tête donc j'ai fais certaines mesures ce soir.
la tension de la batterie au ralenti est entre 13.5 et 14.3 V et ne varie pas même si je donne des coups d'accélérateur.
lorsque j'accélère la tension aux bornes de ma sonde lambda chute peu : de 0.8V au ralenti jusqu'à 0.6V voir 0.4V mais pas en dessous.

ps : le voyant autodiag s'est allumé alors que c'était la fraiche mais pas longtemps par rapport à quand il fait chaud.lors de mes mesures il n'était pas allumé.

merci de votre aide

Alors je pense que tu peux changer ta sonde lambda.
Je ne peu pas te le garantir à 100%, mais c'est ce que je ferai.
Ton alternateur, c'est tout bon.
A+

j'avais remplacer ma sonde lambda par une acheter en casse mais toujours le même problème ( cela à cause de l'argent je suis étudiant ). mais d'après vous, cela vient de là ?

ps :mon voyant ne s'allume qu'au ralenti mais de temps en temps ! merci de votre aide

petite infos, ma voiture est passée au controle technique il y a 3 jours, aucune remarque pour la pollution !

djandmadinina a écrit:j'avais remplacer ma sonde lambda par une acheter en casse mais toujours le même problème ( cela à cause de l'argent je suis étudiant ). mais d'après vous, cela vient de là ?

ps :mon voyant ne s'allume qu'au ralenti mais de temps en temps ! merci de votre aide

Alors il y a peu de chance qu'elle face le même problème.
Si tu as fais d'autre travaux, il faut le dire tout de suite.
Contrôle la sonde de température à froid et tiède.

les seuls travaux effectués sur ce véhicule sont ceux cité plus haut + vidange + freins+ distribution.
j'ai testé ce soir mes dex sondes de température moteur, une est à 240° et l'autre à 291°, est ce normal ? d'après la rta 60° ne représente pas énormément de °. J'ai vu qu'il y avait bien 5V qui arrivait sur la sonde de température moteur pour le calcu.
j'ai testé mon potentiomètre de papillon, les valeurs sont correces à quelques ohms près.
moteur tiède, même résultat pour la sonde lambda : 0.8V au ralenti et quand j'accélère ça descend jusqu'à 0.6V pas moins ou défois 0.4 mais très rare.
un point que je n'ai ps développé, lorsque je met le contact sans lancer le moteur, mon régulateur de ralenti ( vanne egr ) fait du bruit et ne s'arrète jamais. je l'ai déjà nettoyer mais il fait toujours du bruit contact mis.Moteur tournant si je pince le tuyau d'arrivé d'air qui vajusqu'à lui, le régime moteur baisse, j'en conclu qu'il fait ttu de meme bien son taravail ! ?
Auriez vous une idée svpcar là je déprime ! :'(
merci

excusez moi pour les valeurs des sondes, c'est 240 ohms et 290 ohms et non 240° et 290° ! désolé !

Sur ce lien, tu as les valeurs de la sonde de température.
http://techniconnexion.1fr1.net/L-injection-essence-t590.htm

Si tes valeurs sont bonnes, je pense qu'il faut quand même changer cette sonde lambda.
Parce que si un autre paramètre l'influençait, elle serait bloqué à 0,9V. Alors que la elle travaille mais seulement à 50%.
A+

eh bien, mes résiatnces indiquent environ 90°C donc correctes.
ce qui est bizarre c'est que moteur arrété sonde chauffée, j'ai 0.1V à ces bornes, ce qui est normal car il n'y a que de l'air. J'ai l'impression que elle fonctionne correctement c'est mystérieu !

il y a un souci que j'avais eu totu au début que j'ai eu al voiture que je viens de me rappelr en lisant ton sjet :

- lorsuqe j'allais mettre de l'essence, quand j'enlevais le bouchon d'essence, ça faisait pschiiiiiiit, ma mise à l'air du réservoir n'était plus faite, ma voiture brouté et mon voyant diag s'allumait aussi. On m'a dit de percerle bouchon afin de faire une mise à l'air !

mais n'y a t il pas un problème concernant cela avec la purge canister par hasard ?

je n'ai aucune idée de si il y a un rapport mais je préfère en parler !

merci

djandmadinina a écrit:eh bien, mes résiatnces indiquent environ 90°C donc correctes.
ce qui est bizarre c'est que moteur arrété sonde chauffée, j'ai 0.1V à ces bornes, ce qui est normal car il n'y a que de l'air. J'ai l'impression que elle fonctionne correctement c'est mystérieu !

90°C
Tu n'as pas tout compris je pense.

0,1 V à chaud, c'est normal. C'est écris aussi dans le lien. Mais il n'y a pas d'air dans ton circuit d'eau.

Pour tester ton réservoir, tu roules simplement sans le bouchon.
A+

eh bien, j'ai entre 240 et 290 ohms, ça ne correspond pas à 90°C pour la sonde température moteur ?
je parlais d ela sonde lambda pour les 0.1V à chaud moteur arrété !

Oui, ça correspond.
A l'arrêt, il est inutile de contrôler la sonde lambda.

Ta sonde de température, tu l'as contrôlée déjà 3x à chaud.
C'est bon.
Contrôle à froid, et tiède. Mais c'est par acquit de conscience.
Pour moi, il faut changer la sonde lambda.
A+

bonjour à tous ,
j'ai egalement le meme soucis sur la meme voiture et le meme moteur. Apres une lecture diagnostic au garage, la sonde Canister a été changée. Depuis le probleme du voyant autodiagnostic moteur ne s'allume plus mais toujours ces problemes de "ratés" de temps à autre mais rarement..
il m'arrive parfois de mettre la ventilation au max en roulant et je sens la voiture qui broute legerement...une solution ?

Ce n'est pas la sonde du canister, c'est l'électrovanne.

Salut typiiak.
Merci de lire la charte et d'ouvrir un nouveau sujet. ( 1 panne = 1 sujet ).
A+