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Presentation de Titou3347Mar 16 Juil 2019, 17:09titou3347
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noriavag
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La Vanne EGR. Empty La Vanne EGR.

le Sam 02 Sep 2006, 15:58
Réputation du message : 75% (4 votes)
Vu le nombre de problème avec la vanne EGR, je vous copie ici un sujet la concernant trouvé sur le Net.

La vanne EGR
4 février 2004 Jean Claude Méret

les mauvais rendements du moteur thermique en terme de pollution de pertes de puissance, les émissions de fumées, etc....

La vanne EGR pour « Exhaust gaz Recirculation » soit re-circulation des gaz d’échappement a été mise en place sur la ligne d’échappement pour combattre les mauvais rendements en terme de pollution. Les grands constructeurs l’ont adopté depuis 1993 sur les moteurs à essence et diesels afin de satisfaire aux normes d’émission européenne. Ce principe parfaitement anti-mécanique consiste à refaire circuler dans un moteur diesel des gaz chargés de suies et de NOx.

Ce bricolage surprenant de la part d’ingénieurs motoristes a l’avantage de coûter très peu cher à la conception.

Ce n’est plus vrai, lorsque l’on devient utilisateur, quand la vanne EGR complètement encrassée ne rend plus correctement son usage. Les suies en refroidissant encrassent le circuit d’admission et surtout la vanne qui empêche alors la respiration normale du moteur. Il perd naturellement sa puissance et de ce fait son bon rendement. Le moteur s’encrasse jusqu’à tomber en panne.

Sur les véhicules actuels à gestion électronique centrale, lorsque les témoins s’allument, le mal est fait et les dysfonctionnements pervers sont très difficiles à diagnostiquer.

Comment ça marche

Le moteur diesel travaille en excès d’air, donc en présence de beaucoup d’oxygène, ce qui entraîne mécaniquement de fortes émissions d’oxyde d’azote (NOx), le polluant du diesel par ses particules. Par la vanne EGR pénètrent dans l’admission des gaz d’échappement pauvres en oxygène, diminuant la quantité disponible dans le cylindre et réduisant la quantité de NOx. Comme elle ne doit fonctionner qu’aux régimes intermédiaires et par cycles, elle est pilotée par un calculateur. Elle se bloque en général en position ouverte, et l’excès de gaz d’échappement recyclé entraîne une mauvaise combustion dans les cylindres (manque d’air) augmentation des suies, du monoxyde de carbone et des hydrocarbures et dégradation possible du pot d’oxydation.

Avant 2002 les commandes de vanne étaient pneumatiques depuis elles sont électriques.

Les premières n’envoyaient aucune information au tableau de bord, les secondes alertent en général la gestion qui allume un témoin au tableau de bord. Malheureusement ce n’est que lorsque le débitmètre, qui mesure la quantité et la qualité de l’air au passage décèle l’anomalie que le témoin au tableau s’allume et en copiant l’information à la gestion souvent le moteur est alors mis en mode dégradé. Comme l’utilisateur, ne connaît pas cette procédure, il panique, car il était toujours entrain de doubler un camion !!!

De nombreuses solutions techniques existent pour nettoyer les circuits et redonner au véhicule ses qualités initiales.
stinger
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La Vanne EGR. Empty Re: La Vanne EGR.

le Sam 02 Sep 2006, 17:02
Réputation du message : 100% (4 votes)
La Vanne EGR. Egr1167dg0.th
La Vanne EGR. Egr2126eh4.th
La Vanne EGR. Egr3393df0.th
noriavag
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La Vanne EGR. Empty Nettoyage de la soupape EGR

le Ven 06 Oct 2006, 14:56
Réputation du message : 50% (2 votes)
Nettoyage de la soupape EGR sur une VW Polo 1.4 16V 2003. Lettres moteur BBZ

Le voyant moteur est allumé. Défaut en mémoire détécté à la valise: soupape EGR.
La Vanne EGR. Tn812zm9

Vue générale du moteur
La Vanne EGR. Tn81pa8

Enlever le cache en tirant simplement dessus.
La Vanne EGR. Tn82ri7

La soupape EGR. Débrancher la prise ansi que la prise de la sonde température moteur.
La Vanne EGR. Tn84zo9

Mettre du dégrippant sur les 2 écroux et enlevé les écroux avec une clé de 13.
La Vanne EGR. Tn85qy8

Une fois les 2 écroux enlevés, les 2 goujons empèchent la sortie de la soupapes.
La Vanne EGR. Tn86pa3

Mettre 2 écroux de 8 sur le goujon, et les bloquers l'un contre l'autre. Desséré les coujons et les enlevers. Graisser les goujons pour le montage.
La Vanne EGR. Tn811wd3

Voilà la soupape et ces 2 joints. Nettoyé les surfaces avec du papier de verre.
La Vanne EGR. Tn87nj5

Nettoyé avec un spray nettoyant de frein dans les orifices, puis remplir les orifices de dégrippant et laisser reposer un moment.
La Vanne EGR. Tn89kd9

Profiter de l'attente pour nettoyer le papillon des gaz.
La Vanne EGR. Tn810bz0

Remonter le tout.
Aller faire un tour, si ça tourne pas très bien au départ, c'est normal.
Le témoin doit s'éteindre. Le défaut est toujours en mémoire, le faire enlever lors du prochain service.

Bonne route. noriavag
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