[ Renault espace 4 2.2 dci privilege an 2003 ] démarre et cale + fumée blanche (résolu)

salut

en effet sacha, c est un vhl qu il a achete deja en panne

pour le contacteur inertie il n y en a plus.(integré dans le calculateur d airbag)
photo (espace 3 moteur G8T)

oups zut je arrête le fervex

t as raison
arrete le fervex ->

C'est pas grave sacha
Il y a pas mal à lire sur ce post!un peu à cause de moi !
Tout le monde se trompe!
L'essentiel est de participer
Bonne soirée!

C'est vrai que sacha peut se tromper
Surtout sans on lit le titre du poste
Je n'ai jamais vu une voiture démarrer même deux secondes sans que du gasoil sorte de la pompe!

des news,
alors voila aujourd'hui pas recu le elm
j'ai mon pot mecano qui a ete voir un dieseliste sans me le dire et enfin de compte le dieseliste lui affirme que c'est la pompe hp morte.
qu'en pensez vous?

fort possible....

Salut
J en pense que c est fort possible
Je ne les compte même plus tte celles que j ai changé.
D ou le contrôle des paramètres...

Bonjour
Bon dimanche
Quel paramètre te permettrai de confirmer à distance que la pompe est hs,bib?
Débrancher limiteur ,injecteurs et sous action dem (normalement 1000bars mini) à condition de ne pas avoir de fuite injecteurs et sur ces moteurs bib le sais comme moi cest très fréquent un injecteur en dérive

Pour moi le seul moyen d'être certain c'est rail bouché et faux actuateur pour confirmer que ce n'est pas le limiteur
À plus

salut

ben deja le faite qu il n y ai rien qui sorte...et l experience lol
depuis le debut je pense a une pompe mais bon...

c est sur que le test du rail bouché est top (d ailleurs muvo (entre autre) vends un mano HP a mettre au cul de la pompe HP (top))

il dit que les qu il y a eu une intervention sur les injecteurs (controle/ remplacement)?

pour le faux actuateur jamais vu sur bosch
que sur delphi (IMV test)

C'est de delphi dont je parle bib
Je l'ai fait moi même le rail bouché
J'ai récupéré un rail avec son capteur(le compact que tu connais bien)
Bouché les sorties
J'ai fait des adaptateurs pour brancher toutes les pompes en hp
Reste plus qu'à prendre le signal avec un simple ohmetre
D'alimenter le capteur et le tour est joué

Le faux actuateurs se vendent en coffret chez Delphi

oui mais la on est sur du bosch...
moi j avais commence par couper des tuyaux HP et les souder au bout
par la suite j ai souder 2 ecrou HP cul a cul avec un capteur au bout et une rallonge pour le faisceau pour mettre direct sur la pompe HP
et la j ai recu le mano donc plus de bidouillage...

alors j'ai le dieseliste qui a proposerune pompe hp echange sstandard a 471 ttc ca va?
vous en pensez quoi j'ai été sur oscaro et eu c'est entre 600 et 1100€

dans le kit delphi" actuateurs" il y a aussi du bosch, bib
c'est multimarque!
http://am-fr.delphi.com/products/diagnostic-tools-and-equipment/diesel-diagnostic-equipment/false-actuator-kit/

quel prix le mano, bib?

Ah ok lol

Pas mal le lien
Combien?

Pour le Mano je sais pas c est pas moi qui le paye lol

tu as la reference du mano je ne le trouve pas dans le catalogue
merc i

bonjour a vous alors quelque nouvelle
recu elm ce matin
installer mais pas encore la version complete
j'ai tester sur ma 406 et j'arrive a avoir la temperature d'air etc
et trouver 2 default lol
et sur l'espace rien pas de default.

Salut
Contrôle ton Régime moteur

bib a écrit:Salut
Contrôle ton Régime moteur

alors j'ai fait ce que tu me demandais et en essayant de demarer j'ai un regime de 820tr/min

salut sa fait beaucoup en regime sou demareur ...... tu m aurai dit 350 voir 400 sa aurai ete mieux......

peut tu controler la pression de rail avec l elm???

Je suis du même avis sous dem ,c'est beaucoup!
Excuse moi fabi mais si on fait référence à ce post il ny a rien en pression de rail! Ou pas assez pour démarrer !

fabi186 a écrit:salut sa fait beaucoup en regime sou demareur ...... tu m aurai dit 350 voir 400 sa aurai ete mieux......

peut tu controler la pression de rail avec l elm???

aloes desoler je me suis tromper j'ai reessayer et en faite j'ai 380
et je sais pas pour la pression rail comment faut faire.
je change pompe hp demain si j'arrive a l'enlever.
lol

Salut
Oui dans tt les cas je pense que ta pompe est HS.
Étant conique et non clavetée il te faut un arrache normalement
Après marteau et jet ça peux le faire

Tu peux faire une capture écran de tes paramètres voir la présentation stp

tu peu m'expliquer en gros comment faire stp
pour la capture d'ecran?

et pour la pompe j'avais peur d'essayer au jet de bronze et marteau que la poulie de la pompe abime le carter alu derriere.
merci

bonsoir messieurs,
j'ai fabriqué un outil pour demonter la pompe j'ai reussi et j'ai ete rechercher un epompe echange standar remonter ce soir
je finirai demain la distribution a remettre la j'ai bien verifier que ma pignonerie etait bien calé avec le vilbrequin et tout refermer
demain distrib et apres finition remontage