385 résultats trouvés pour rappel

par albatros: le Ven 03 Avr 2020, 22:23; Rechercher dans: Le forum Moto; Sujet: [ IO 1500GT ] Besoin d'aide sur branchement batterie en série 48V; Réponses: 26; Vues: 488

[ IO 1500GT ] Besoin d'aide sur branchement batterie en série 48V

Salut DiaboloEtSatanas

Oui " bleualpine " a bien fait de faire cette remarque sur la section de câble pour rappel:

2,5 mm² → 16 A → 3 680 W ; 4 mm² → 25 A → 5 750 W ; 6 mm² → 32 A → 7 360 W ; 10 mm² → 40 A → 9 200 W.

Exact bien vérifier le câblage des quatre batteries en série et ensuite brancher le positif + en premier et ensuite le moins donc la masse cela évite de faire un beau feu d'artifice si l'on fait le contraire avec les dégâts qui vont suivre

A suivre ...

Albatros

par yvesjker78: le Mar 31 Mar 2020, 20:52; Rechercher dans: Problèmes Electricité AUDI VW SEAT SKODA.; Sujet: [ VW Passat tdi 240 an 2016 ] Problème retroviseurs exterieurs; Réponses: 1; Vues: 395

[ VW Passat tdi 240 an 2016 ] Problème retroviseurs exterieurs

Bonjour à tous,

J'ai fini par envoyer ma Passat chez le concessionnaire. Verdict : un servomoteur de rétroviseur à changer. Ce problème à entraîner le non-verouillage de la porte passager. On ne se rend pas comte sur le coup avec le système keyless.
A priori, c'est un défaut connu sur ce modèle sans pour autant qu'il y ait eu un rappel. Ma pièce est en commande car non disponible. J'ai de la chance, mon véhicule est encore sous garantie sinon ça revient cher.
En attendant, j'ai eu droit à une mise a jour de l'infodivertissement qui si ce n'est pas fait provoque un bug du GPS. Ca en revanche c'est un rappel.

Voilà pour l'info

par ZIP10: le Dim 08 Mar 2020, 13:18; Rechercher dans: Problèmes Electricité Volvo, Saab, Chrysler, Rover, etc ....; Sujet: [ VOLVO S60 ] Programmation télécommande; Réponses: 0; Vues: 225

[ VOLVO S60 ] Programmation télécommande

Bonjour
Mon rétroviseur intérieur avec anti-éblouissement automatique est tombé en panne (la glace de celui-ci s’est décollée).
j’en ai acheté un d’occasion en prenant bien soin de la compatibilité (même numéro de pièce) un garagiste local me l’a posé. en remettant le contact je n’ avais plus d’ éclairage intérieur, le rappel de ceinture sur le retro ne fonctionnait plus mais surtout que la télécommande manuelle d’ ouverture et de fermetures des portes répondait plus .
Jeudi 20/02 Je suis allé chez mon concessionnaire qui a remis de l’ordre grâce à un logiciel .Mais n’ a pas pu ou su réactiver la télécommande des portes .Existe t il un spécialiste des télécommandes qui pourrait me reprogrammer ma télécommande ?
Merci

par Sytra: le Mar 03 Mar 2020, 08:08; Rechercher dans: Problèmes Electricité BMW et MINI.; Sujet: [ BMW E46 320d M47N an 2004 ] mode dégradé suite changement moteur.; Réponses: 95; Vues: 7966

[ BMW E46 320d M47N an 2004 ] mode dégradé suite changement moteur.

@bidouapache, @bmwpassion,
Salut les amis,

je suis retourné chercher la valise pour un contrôle ultime avant de me dire que j’avais atteint mon niveau Maxi d’incompétence. J’ai revérifier l’affection des cylindres et des injecteurs, en euroGR4(7chiffres), ras de ce côté,

puis je cherchais des éléments pouvant me donner, sur ce soft (Wurth toutes marques), des éléments de pressions de rampe et je suis tombé sur un contrôle des pression des injecteurs au ralenti, valeur devant se situer entre mini -5mg/course et maxi 4,0mg/course et là visiblement l’injecteur 4 est out au ralenti il est à 5. Ce qui conforte mon impression que cette voiture est trop riche à bas régime et fume et boîte. Pour autant les symptômes peuvent venir d’un pb de compression. J’avais fait contrôler les injecteurs au banc et rapporté la voiture une fois remontée, puisqu’elle était instable, pour un nouveau contrôle et le diéséliste m’avait dit qu’il n’y avait pas de pb de gestion moteur. Visiblement, avec mes petits moyens j’en trouve un. Qu’en pensez vous, je teste un injo pour les fumées ou je prends les compressions pour le claquement? Je sais qu’un pro ferait les deux, mais je travaille dehors pour rappel et les giboulées de mars, brrrr!!!

par BMW PASSION: le Sam 29 Fév 2020, 14:03; Rechercher dans: Problèmes Electricité AUDI VW SEAT SKODA.; Sujet: [ VW Scirocco 1.4 TSI 16V 160 an 2009 ] Voyants ABS ESP Freins ne s'éteignent pas; Réponses: 5; Vues: 769

[ VW Scirocco 1.4 TSI 16V 160 an 2009 ] Voyants ABS ESP Freins ne s'éteignent pas

@papyro41 a écrit:Merci bleualpine,
J'ai passé la valise ( delphi2016 et daigauto), curieusement je n'ai aucun code erreur.
L'interface est bien reconnu.
Ça vient peut être de mes ''outils''?
Ou se trouve la masse défectueuse?
Elle doit ''rentrée'' dans les voitures ayant ce rappel.
Bonne soirée
papyro41

Salut ,

Excuser moi de me mêler à votre conversation ,il se trouve que j'ai passé dix ans au SAV de chez Volkswagen je connais bien le principe et fonctionnement des Actions de Rappel.

Je pense que le mieux serait de téléphoner au concessionnaire VW le plus proche en leur donnant le N° de série de votre Scirocco ,ils vous dirons de suite s'il est bien concerner par cette action de Rappel qui est gratuite par ce qu'il arrive le plus souvent qu'ils envoie la lettre au premier acheteur ,ci celui ci a déjà revendu la voiture , il ne prend même pas la peine de faire suivre le courrier, il met la lettre à la corbeille ,et c'est comme cela que des voitures passent au travers de l'action de Rappel , sauf bien sur si vous en êtes encore le premier possesseur ce Scirocco, la vous recevez une lettre recommandée si le N° de série du véhicule est bien concerné par cette action !

Voila juste à titre de conseil

par papyro41: le Jeu 27 Fév 2020, 19:57; Rechercher dans: Problèmes Electricité AUDI VW SEAT SKODA.; Sujet: [ VW Scirocco 1.4 TSI 16V 160 an 2009 ] Voyants ABS ESP Freins ne s'éteignent pas; Réponses: 5; Vues: 769

[ VW Scirocco 1.4 TSI 16V 160 an 2009 ] Voyants ABS ESP Freins ne s'éteignent pas

Merci bleualpine,
J'ai passé la valise ( delphi2016 et daigauto), curieusement je n'ai aucun code erreur.
L'interface est bien reconnu.
Ça vient peut être de mes ''outils''?
Ou se trouve la masse défectueuse?
Elle doit ''rentrée'' dans les voitures ayant ce rappel.
Bonne soirée
papyro41

par bleualpine: le Jeu 27 Fév 2020, 11:48; Rechercher dans: Problèmes Electricité AUDI VW SEAT SKODA.; Sujet: [ VW Scirocco 1.4 TSI 16V 160 an 2009 ] Voyants ABS ESP Freins ne s'éteignent pas; Réponses: 5; Vues: 769

[ VW Scirocco 1.4 TSI 16V 160 an 2009 ] Voyants ABS ESP Freins ne s'éteignent pas

Bonjour

Il serait intéressant de passer le véhicule à la valise diagnostic pour en savoir plus.

Pour la campagne de rappel, tout dépend quelle est la date de production du véhicule, celle-ci concernait un problème de masse du calculateur.

par papyro41: le Mer 26 Fév 2020, 11:56; Rechercher dans: Problèmes Electricité AUDI VW SEAT SKODA.; Sujet: [ VW Scirocco 1.4 TSI 16V 160 an 2009 ] Voyants ABS ESP Freins ne s'éteignent pas; Réponses: 5; Vues: 769

[ VW Scirocco 1.4 TSI 16V 160 an 2009 ] Voyants ABS ESP Freins ne s'éteignent pas

Bonjour,
Tout est dans le titre, avez-vous rencontré cette panne?, si oui quelle solution y avez-vous apportée?
J'ai vérifié:
- les fusibles dans l'habitacle et dans le ''moteur'' ceux-ci sont bons.
- les câbles de connexion des capteurs, visuellement ils sembles corrects.
Merci par avance de votre aide.
Papyro41
P.S: j'ai lu que ce modèle avait fait l'objet d'un rappel du constructeur pour ce même défaut pouvez-vous le confirmer, svp?

par albatros: le Ven 07 Fév 2020, 09:36; Rechercher dans: Problèmes Moteur RENAULT et DACIA.; Sujet: [ Renault Clio 2 1.5 dci an 2003 ] Ne démarre plus; Réponses: 4; Vues: 822

[ Renault Clio 2 1.5 dci an 2003 ] Ne démarre plus

passelo

Bonjour,

Vous écrivez, je cite: Quel est son rôle exact?
- Est-ce que une pompe à injection défectueuse peut empêcher le carburant d'arriver au moteur ou d'y arriver correctement ?
- Comment peut-on tester une pompe à injection?
- Quels sont les signes d'une pompe à injection défectueuse?
- Faut-il la changer ou peut-on la démonter, la vérifier et la réparer ?

Rappel du rôle de la pompe à injection

La pompe à injection est l'un des organes essentiels du moteur. Elle a pour fonction de créer une pression qui va lui permettre de transmettre la quantité de carburant nécessaire aux injecteurs, qui vont eux-mêmes alimenter la chambre de combustion.

Le circuit de carburant basse pression et haute pression DCI en vidéo:

Suite à la vidéo à mon avis il faudrait commencer par faire un diagnostic (valise) pour analyser le ou les codes défaut surtout au niveau du capteur de régulateur de pression

A suivre ...

Albatros

par albatros: le Ven 31 Jan 2020, 09:34; Rechercher dans: Préparation et résolution des problèmes techniques performances, sport automobile, véhicules de prestige.; Sujet: [ Panhard 24 CT an 1967 ] Utilisation d'un Multimètre, d'une Lampe-Témoin; Réponses: 5; Vues: 502

[ Panhard 24 CT an 1967 ] Utilisation d'un Multimètre, d'une Lampe-Témoin

Bonjour SRI75

Sur une automobile la batterie fournit une tension de 12 Volt en courant continu à vide appelée (F.E.M) Force Électro Motrice donc tu dois régler ton multimètre en sélectionnant continu symbole = avec le bouton

Bravo pour cette Panhard 24 CT de 1967 > dernière année de production voiture avec une ligne très futuriste pour l'époque, s'il n'y a pas d'étincelles aux bougies il faut vérifier les bobines, le faisceau d'allumage , le delco (allumeur) le doigt du delco attention au capot du delco (picots encrassés ou usés) voire fêlé

un petit rappel de fonctionnement d'une bobine d'allumage:

Ensuite pour tester la bobine d'allumage avec le multimètre:

L'exemple ci-dessus est une bobine d'allumage d'un moteur de tronçonneuse mais le principe est le même sur une bobine d'allumage équipant une ancienne automobile

A suivre ...

Albatros

par mariejacky: le Ven 10 Jan 2020, 09:24; Rechercher dans: Problèmes Moteur Volvo, Saab, Chrysler, Rover, etc ....; Sujet: [ cherokee KL 2.2 200cv an 2016 ] filtre à gasoil; Réponses: 0; Vues: 274

[ cherokee KL 2.2 200cv an 2016 ] filtre à gasoil

Bonjour à tous
Je suis nouveau sur le forum.
Je me pose quelques questions sur mon véhicule.
1) pourriez-vous me dire où se trouve le filtre à mazout ?
2) D'après le garage,et après changement d'huile, il faut faire, via OBD une remise à zéro du compteur d'entretien à deux endroit. J'utilise OBDlink MX + appli. ALFAOBD, j'en ai trouvé une dans l'onglet moteur par contre la 2e qui je crois se trouve dans l'injection, je ne la trouve pas.
D'après le garage, la non-remise à 0 du compteur peut être néfaste pour le véhicule.
3) est-il possible de diminuer le nombre de kilomètres du rappel d’entretien, car je tracte régulièrement une caravane

Jacky

par ltnfred: le Lun 06 Jan 2020, 20:59; Rechercher dans: Problèmes Moteur BMW et MINI.; Sujet: [ Bmw E90 318d N47 ] Moteur ne démarre plus; Réponses: 14; Vues: 1668

[ Bmw E90 318d N47 ] Moteur ne démarre plus

Bonjour, JC :

merci

Pas de soucis pour ce rappel à l'ordre que j'ai sans doute négligé lors de ma lecture de la charte.
La mission première de ce forum est l'entraide et je pense qu'il était nécessaire dune part de faire remonter mon retour d'expérience sur cette motorisation même si celle ci implique une piqûre de rappel en défaveur de la marque bavaroise. La prochaine fois ça sera en mp message reçu chef !

Bonne année à tous

par BMW PASSION: le Dim 05 Jan 2020, 14:51; Rechercher dans: Problèmes Moteur BMW et MINI.; Sujet: [ Bmw E90 318d N47 ] Moteur ne démarre plus; Réponses: 14; Vues: 1668

[ Bmw E90 318d N47 ] Moteur ne démarre plus

@ltnfred a écrit:Bonsoir,
Je viens de lire ton topic et moi aussi j'ai eu comme des milliers de conducteur le problème de la chaine sur moteur N47 (BMW X3 2D) car le N47 est décliné en 116D, 118D, 120D, et 123D (idem pour série 3 et série X) soit près de plus de 300 000 véhicules concernés par cette motorisation. Je peux également de confirmer que BMW change les systématiquement les trois chaines (supérieure, inférieure + pompe à huile) et impérativement ton arbre à cames si ton véhicule est d'avant 2009.Par chance j'ai bénéficier du rappel en silence puisque BMW n'assume pas ces responsabilités sur le flop de ce moteur (le pire moteur de toute l'industrie automobile allemande).Nous avons eu une prise en charge seulement après leur avoir montré en main propre la note PUMA (note interne qu'un personnel de bmw m'avait glissé gracieusement, nous étions à ce moment la en 2012.
Si j'ai un conseil avisé c'est qu'une fois réparé débarrasse toi vite de ton véhicule car j'ai des connaissances qui ont changé la distribution plusieurs fois car ça recommence parfois 60 000 km après.
A bon entendeur salut

Bonjour ,

L'Administrateur étant informé de votre message ,il tient à vous précisez que vous pouvez penser ce que vous voulez de la marque Bmw ,c'est de votre droit ,mais dans ce cas vous
en faire part à la personne intéressé par un ( Message Privé ) !

De ce fait il indique que nous en tant que Forum ,nous ne cautionnons pas ce genre de propos même si ce moteur a en effet des problèmes reconnus de chaîne de distribution.

En fait un Forum n'est pas fait pour dénigrer en ligne n'importe quelle marque soit t'elle ceci à fin d'éviter des ennuis pour diffamation avec la marque en question ,mais notre rôle au contraire est bien d'aider techniquement le mieux possible le membre qui à des soucis avec le moteur avec sa propre voiture ,ce que jusque ici nous nous sommes évertué de faire je crois .

PS : Ceci est consigné dans la charte du Forum que vous auriez du lire avant de poster
votre message : ICI

Voila maintenant vous êtes informé ,vous assumer votre responsabilité .

par ltnfred: le Jeu 02 Jan 2020, 22:27; Rechercher dans: Problèmes Moteur BMW et MINI.; Sujet: [ Bmw E90 318d N47 ] Moteur ne démarre plus; Réponses: 14; Vues: 1668

[ Bmw E90 318d N47 ] Moteur ne démarre plus

bonsoir,
Je viens de lire ton topic et moi aussi j'ai eu comme des milliers de conducteur le problème de la chaine sur moteur N47 (BMW X3 2D) car le N47 est décliné en 116D, 118D, 120D, et 123D (idem pour série 3 et série X) soit près de plus de 300 000 véhicules concernés par cette motorisation. Je peux également de confirmer que BMW change les systématiquement les trois chaines (supérieure, inférieure + pompe à huile) et impérativement ton arbre à cames si ton véhicule est d'avant 2009.Par chance j'ai bénéficier du rappel en silence puisque BMW n'assume pas ces responsabilités sur le flop de ce moteur (le pire moteur de toute l'industrie automobile allemande).Nous avons eu une prise en charge seulement après leur avoir montré en main propre la note PUMA (note interne qu'un personnel de bmw m'avait glissé gracieusement, nous étions à ce moment la en 2012.
Si j'ai un conseil avisé c'est qu'une fois réparé débarrasse toi vite de ton véhicule car j'ai des connaissances qui ont changé la distribution plusieurs fois car ça recommence parfois 60 000 km après.
A bon entendeur salut

par MehdiD819: le Dim 22 Déc 2019, 10:18; Rechercher dans: Problèmes Moteur OPEL.; Sujet: [ Opel corsa C 1.0 ess an 2001 ] Surchauffe moteur; Réponses: 12; Vues: 870

[ Opel corsa C 1.0 ess an 2001 ] Surchauffe moteur

Bonjour à tous,

Je viens vers vous afin de pouvoir être aidé concernant un problème de surchauffe sur l'Opel Corsa C 1.0 2001 de ma belle - fille

Rappel des faits:

Casse moteur à 140 000 kms, arbres à cam marqués, soupapes pliés et à priori des morceaux de paliers tombés dans le bas moteur, nous décidons de remplacer le moteur

Moteur trouvé en casse à 117 000 kms,(encore garantie 2 mois) monté par un ami.
Âpres avoir assisté au démarrage du moteur, procédure de purge du ldr, il a au moins tourné 1h au ralenti, le ventilateur se déclenche parfaitement et la température très stable. Nous avons trouvé le moteur très silencieux, aucun bruit mécanique même à froid le lendemain matin

Mardi soir de cette semaine, ma belle fille reprend le véhicule qui n'avait pas roulé depuis 2 semaines, elle fait chauffer la voiture 10 min au ralenti, puis prend la route. 10 kms plus loin après avoir pris une portion à 110, le moteur commence à fumer de partout, elle s’arrête donc de suite et coupe le contact

Je suis arrivé deux heures plus tard, le moteur était froid, après inspection, je m’aperçois que le tuyau d'eau n'était plus relié à la pompe (collier pas remonté sur la durite et non sur la surface du reniflard) d’où cette fumée.

Je remet le tuyau, rempli le bocal d'eau, je peine à remettre le moteur en route et au bout de 5 min, je décide de faire un essais routier, le moteur monte en température au bout de 5 min (temp ext 7degrés) et des trous à l'accélération

Durites très dures, pas de chauffage, légère "mayonnaise" sur le bouchon de remplissage d'huile et depuis impossible de la redémarrer, de l'eau sortant même du pot d’échappement, tout semble à croire qu'il s'agit d'un joint de culasse.

En la tractant mon ami à réussi à la remettre en route, mais pas de bruit suspect.(soupape, poussoirs)

Beaucoup de fumée blanche, ce qui appuie également cette hypothèse mais qui écarte celle de la distribution décalée (ce que nous pensions au début)

j'ai démonté le calorstat pensant pouvoir l'enlever, car par expérience, je sais que ça peut poser ce genre de soucis, malheureusement il est moulé dans le support de durite

Je précise que le kit chaine complet, je dis bien complet a été changé, mon ami à lu sur d'autres forums qu'il se peut que le joint de carter de distribution (changé également) de matière métallique et une lèvre caoutchouc pourrait laisser passer l'eau dans l'huile

Voila tout ce que je peux vous dire, nous sommes au point mort, merci d'avance pour vos retours

par albatros: le Sam 30 Nov 2019, 10:30; Rechercher dans: Problèmes Divers + Outillage RENAULT et DACIA.; Sujet: [ Renault Clio 3 an 2010 ] Corrosion cuve GPL; Réponses: 1; Vues: 409

[ Renault Clio 3 an 2010 ] Corrosion cuve GPL

Dodo44400

Bonjour,

Question: lors des précédents Contrôle Technique est-ce qu'une réserve avait été mentionner sur le rapport concernant cette corrosion de la cuve GPL

Ayant aucune information sur cette anomalie de la cuve GPL, vous êtes vous renseigner auprès d'un concessionnaire Renault (rappel constructeur) pour l'éventuelle prise en charge par le constructeur pour son remplacement

PS: pour votre information lire l'article ICI

A suivre ...

Albatros

par Belo: le Mar 26 Nov 2019, 00:32; Rechercher dans: Problèmes Moteur AUDI VW SEAT SKODA.; Sujet: [ Seat Ibiza 4 1.2 TSI 105 an 2012 ] Témoins EPC et Contrôle gaz échappement + perte puissance; Réponses: 7; Vues: 1208

[ Seat Ibiza 4 1.2 TSI 105 an 2012 ] Témoins EPC et Contrôle gaz échappement + perte puissance

Pour info et suivi, j'ai vu dans mon carnet d'entretien que le rappel 21E2 (actionneur turbo) avait été fait en 2013, donc pas de piste de ce côté là.

Je suis passé au garage qui fait l'entretien de mon véhicule ce soir mais en gros, on m'a dit s'il n'y a plus de témoin et que le comportement routier est bon, ils ne peuvent rien pour moi pour le moment et qu'il faut que j'attend que ça revienne ... si ça revient un jour. :-(
Il m'a également dit que ça pouvait très bien ne pas revenir et qu'il y a peut-être eu une impureté dans le carburant à ce moment là mais qu'elle est partie depuis. Je ne sais comment prendre ces infos : véridique ?

par Das-Acow: le Dim 24 Nov 2019, 20:22; Rechercher dans: Problèmes Moteur Nissan, Honda, Toyota, Hyundai, Suzuki, Mitsubishi, etc ...; Sujet: [ Hyundai Matrix 1.5 CRDI D3EA ] Remplacement courroie distribution et Pompe à eau; Réponses: 0; Vues: 295

[ Hyundai Matrix 1.5 CRDI D3EA ] Remplacement courroie distribution et Pompe à eau

Bonjour, je suis en cours de remplacement de ma courroie de distribution.

Je bloque sur le démontage de la pompe à eau l'une des vis est masqué par un tuyau rigide.

Quelqu'un a t il déjà réalisé cette opération ou connait ce moteur pour rappel il s'agit d'un 1.5 crdi D3EA.

Merci.

par BMW PASSION: le Ven 25 Oct 2019, 09:12; Rechercher dans: Problèmes Moteur FORD.; Sujet: [ Ford Fiesta 1.8D an 1999 ] Démarrage difficile; Réponses: 44; Vues: 2937

[ Ford Fiesta 1.8D an 1999 ] Démarrage difficile

@william51 a écrit:Bonsoir,

Cela me rappel un voisin qui avait un peut le même problème mais avec une renault espress diesel et lui il arrivé à la démarrer en actionnant la poire qui amorce le filtre à gasoil. A la fin lui le problème à été résolu en remplacent la poire car elle était poreuse. Cela ne coute rien d'essayer.

Salut ,

Si tu as aussi cette fameuse poire pourquoi pas la remplacer , car effectivement elle peux
provoquer une ( prise d'air ) sur le circuit d'alimentation pendant que le moteur est arrêter
pendant la nuit et provoquer le lendemain matin un démarrage difficile !

PS : en principe dans ce genre de cas ,à l'échappement la voiture fume blanc après le démarrage le matin ?

A suivre

par william51: le Jeu 24 Oct 2019, 21:22; Rechercher dans: Problèmes Moteur FORD.; Sujet: [ Ford Fiesta 1.8D an 1999 ] Démarrage difficile; Réponses: 44; Vues: 2937

[ Ford Fiesta 1.8D an 1999 ] Démarrage difficile

Bonsoir,

Cela me rappel un voisin qui avait un peut le même problème mais avec une renault espress diesel et lui il arrivé à la démarrer en actionnant la poire qui amorce le filtre à gasoil. A la fin lui le problème à été résolu en remplacent la poire car elle était poreuse. Cela ne coute rien d'essayer.

par BMW PASSION: le Jeu 24 Oct 2019, 17:59; Rechercher dans: Problèmes Moteur OPEL.; Sujet: [ Opel Corsa C cdti an 2004 ] ne démarre plus; Réponses: 79; Vues: 5608

[ Opel Corsa C cdti an 2004 ] ne démarre plus

@albatros a écrit:

Bonjour Lydie,

Ne nous fâchons pas (vous connaissez le film voir un extrait ci-dessous ... avez-vous peur au volant ) mon Collègue a juste voulu vous faire remarquer qu'il y avait déjà deux pages d'échanges pour trouver la panne de cette " foutue " OPEL Corsa

Donc s'il vous plaît j'aimerais faire le point sur ce qui fonctionne et sur ce qui ne fonctionne pas

A commencer par le démarrage à froid le matin à la clé de contact avec le démarreur ... je ne parle pas de la poussette

Lorsque la Corsa daigne démarrer es-ce qu'elle fonctionne normalement sur n'importe quel rapport de vitesse en accélération ou décélération ... tient elle le ralenti

A suivre ...

Albatros

Salut l'ami ,

Super ton humour avec la peur au volant ,surtout si c'est le défunt Lino Ventura qui est
au volant de la R.8 Gordini . Mdr

Tout en m'excusant auprès de cette dame , que mes remarques de rappel au règles du
Forum ont pu choquer ,mais en tant que "modérateur" nous sommes obligé de le faire
lorsque qu'un de nos membre semble remettre en doute notre implication tout à fait "bénévole "sur le Forum Techniconnexion , et en plus nous sommes sur un sujet plutôt
sensible car après avoir relu le sujet ,nous sommes en présence d'une voiture qui à été
bricolé de partout , et malheureusement nous ne sommes que derrière l'écran de notre
ordinateur !

Allez bon courage

par BMW PASSION: le Ven 30 Aoû 2019, 11:40; Rechercher dans: Problèmes Moteur BMW et MINI.; Sujet: [MINI COOPER S R 56 ,184 ch, de 2010] problèmes moteur( Abandonné ); Réponses: 19; Vues: 1832

[MINI COOPER S R 56 ,184 ch, de 2010] problèmes moteur( Abandonné )

@BRUNO-13 a écrit:

Je viens de récupérer la MINI cette après midi ,chez BMW,pour le rappel constructeur ,concernant le thermostat ,un problème de réglé ,ils ont effectué le teste CO2 pour le joint de culasse ,négatif .
Malgré cela toujours cette fumée a l’échappement ,toujours par alternance , j'ai remarqué que la voiture crachée ,de l'eau a chaque premier démarrage du jour ( condensation ?? ) ,le fait d'avoir une sortie sport directe ,peut il avoir une influence ???

RE

Déjà de la vapeur d'eau en sortie échappement je l'ai déjà expliqué avec un catalyseur le temps que la sonde Lambda monte en température c'est normal , mais si une modification à été effectuée au niveau du silencieux arrière ça ne peux que influencer le fonctionnement du catalyseur dans le mauvais sens !

Voila

par BRUNO-13: le Jeu 29 Aoû 2019, 20:05; Rechercher dans: Problèmes Moteur BMW et MINI.; Sujet: [MINI COOPER S R 56 ,184 ch, de 2010] problèmes moteur( Abandonné ); Réponses: 19; Vues: 1832

[MINI COOPER S R 56 ,184 ch, de 2010] problèmes moteur( Abandonné )

Je viens de récupérer la MINI cette apres midi ,chez BMW,pour le rappel constructeur ,concernant le thermostat ,un problème de réglé ,ils ont effectué le teste CO2 pour le joint de culasse ,négatif .
Malgré cela toujours cette fumée a l’échappement ,toujours par alternance , j'ai remarqué que la voiture crachée ,de l'eau a chaque premier démarrage du jour ( condensation ?? ) ,le fait d'avoir une sortie sport directe ,peut il avoir une influence ???

par VM93: le Mar 20 Aoû 2019, 09:30; Rechercher dans: Rappels constructeur BMW et MINI; Sujet: [ MINI Cooper F.56 essence de 201 ]Message GROUPE PROPULSEUR; Réponses: 3; Vues: 2010

[ MINI Cooper F.56 essence de 201 ]Message GROUPE PROPULSEUR

Bonjour,

Je possède une mini Cooper F.56 essence de 2015 qui a 45700 km
ce matin un message est apparu concernant le groupe propulseur "rouler modérément. Le propulseur ne peut fournir sa pleine puissance. faire contrôler par votre Réparateur Agrée".
j'ai coupé le moteur puis redémarré et le message a disparu et il y a de noté Check ok
je n'y connait rien. est ce que cela peu ré-apparaître ??
apparemment il y aurait eu en 2016 un rappel constructeur sur ce modèle mais je n'ai jamais été averti.

Y a t il des personnes dans le même cas que moi ??
avez vous une solution a ce problème ?

Merci pour vos réponses

Modération : Correction du titre pas conforme à la charte du Forum !

par pet: le Lun 12 Aoû 2019, 13:07; Rechercher dans: Problèmes Electricité Nissan, Honda, Toyota, Hyundai, Suzuki, Mitsubishi, etc ...; Sujet: FUSIBLE EFI TOYOTA avensis; Réponses: 1; Vues: 1129

FUSIBLE EFI TOYOTA avensis

Salut

Pas d idée ?

Apres avoir acheter 9 fusibles.
Suite de la recherche de panne.

Recherche code erreur => 32 ( Dysfonctionnement d un injecteur, circuit ouvert ou court-circuit d un injecteur )
Mais je me méfie des codes erreurs.

je débranches les 4 injecteurs => Idem.
Nouvelle essais, le fusible saute dés que je met le contacte en positon de chauffe.

Donc plus accès au code erreur.

Je contrôle visuellement, le cabale des injecteurs sur la culasse. => RAS
Essais, position chauffe => fusible OK .
position démarrage, fusible saute.

Changement fusible.
Position chauffe => fusible saute.

Quelqu un aurait le schémas électrique de la gestion moteur de l avensis D4D 110 CV de 2001. Car j ai impression que le RAV 4 de 2000 a des différence.

Autres question, la pompe de gavage, dans le réservoir, se met en route, a quel moment ?
Dés la mise en chauffe , ou dés le démarrage.

Et il y a fort longtemps, ma toy a eu un rappel, pour risque de frottement du faisceaux électrique sur le moteur, quelqu un sait a quel endroit ?
peut être ma panne.

Merci d avance.

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