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par Cyril09: le Lun 12 Juil 2021, 21:41; Rechercher dans: Problèmes Moteur FORD.; Sujet: [ Ford C-max 1.8 tdci 115 an 2007 ] Problème pompe HP ?; Réponses: 15; Vues: 3404

[ Ford C-max 1.8 tdci 115 an 2007 ] Problème pompe HP ?

Bonjour à tous.
Déjà merci à tous pour votre retour.

Un petit come back sur le C-Max toujours en panne.

Alors pour commencer avec Delphi et forscan, j'avais bien le signalement d'un problème d'injection. PAs assez de pression. Je peux vous en dire plus je me rappel plus. Du coup j'avais acheté une poire d'amorçage et les embouts spéciale Ford introuvable en france en chine.
Après réamorçage toujours rien. Alors du coup j'ai eu la bonne idée d'effacer tout les défauts me disant que c'était peut être a cause de ça. Et là toujours impossible de démarrer. Je refait un scan il m'indique des problème de lecture et des problème de batterie. Effectivement j'ai fini par bousiller la batterie.

Du coup plusieurs mois ce sont écoulé j'ai attendu les beaux jours pour me pencher à nouveau dessus. la voiture a plusieurs mois dehors...

Du coup j'ai acheté une batterie "neuve" et toujours impossible de redémarrer.
J'ai fait un contrôle des résistances de la soupape de pression et du régulateur de pression sur la pompe HP. Ca semblait être Ok en fonction des donnés fournit dans la revue technique. J'ai pas pu tester la résistance du capteur de pression sur la rampe bizarrement la revue technique ne la donne pas.
Je voulais démonter le régulateur de pression voir si il y avait de la limaille pour être fixé mais j'ai pas osé.
J'ai refait a nouveau un scan, il m'indique toujours un problème de batterie, problème de bus et de ram, et il me signale tout un tas de problème comme toutes les vitres électrique. Il ne m'indique plus de problèmes de pression.

Du coup j'ai décidé de l'amener dans un garage ils me disent que c'est la calculateur qui est HS et qu'ils ne le réparent pas.

Alors entre le premier garage qui me disait que c'était la pompe HP et ce garage qui me dise que c'est le calculateur je ne sais plus trop quoi penser.

J'ai vraiment d'un coup de main je suis vraiment perdu et j'ai pas envie d'aller chez Ford pour payer plus cher que ce que vaut la batterie. Des conseilles à me donner ?

Déjà comment est ce que je peux faire pour éliminer la cause de la Pompe HP ?
Est ce que il peut toujours y avoir un problème de pompe HP mais avec les quelques mois le gaszoil partout ou autre j'ai bousillé le calculateur ? Et comment être sur que c'est le calculateur ?

Le calculateur trouve bien des défaillances au niveau des vitres je pense que c'est lié au fait qu'il faut les reinitilaisé( laisser appuyer bouton en haut et en bas)

Bref je suis vraiment perdue. Et il faut que je répare cette voiture au plus vite car sous peu je vais me retrouver sans voiture. Merci à tous.

MECACOOL j'ai vu ton MP c'est toujours ok pour t'appeler ? Merci

par cris-latino: le Mer 16 Juin 2021, 14:38; Rechercher dans: Problèmes Moteur BMW et MINI.; Sujet: [ BMW E46 320TD M47TU compact an 2004 ] Fuite clapets admission; Réponses: 8; Vues: 1363

[ BMW E46 320TD M47TU compact an 2004 ] Fuite clapets admission

Jusque-là, je n'avais pas entendu parler de rappel pour le problème des clapets swirl-flaps.

En tout cas, la mienne n'est visiblement pas repassée en atelier... ou alors depuis, les clapets ont tous été avalés et digérés par le moteur !

.

Comme, apparemment, les clapets renforcés (axe de 4.5mm au lieu de 4mm) ne se vendent pas au détail (ni d'ailleurs les anciens), il est nécessaire d'acheter un nouveau collecteur d'admission (environ 600€). Du coup, je vais mettre des bouchons...

par GGD29tds: le Sam 29 Mai 2021, 15:10; Rechercher dans: Problèmes Moteur BMW et MINI.; Sujet: [ Bmw e46 330d M57 an 2001 ] Problème puissance(Résolu); Réponses: 30; Vues: 2972

[ Bmw e46 330d M57 an 2001 ] Problème puissance(Résolu)

Salut salut!!

Ca y est enfin! c'était le turbo.. à la dépose j'ai remarquer un jeu d'1mm au niveau de la conduite rigide (qui part du débitmètre) jusqu'à l'entré du turbo et c'est là qu'il y avait un léger jeu.. puis coté échappement là c'était pas du tout le même diamètre de sortie du coup, le pré-catalyseur n'épousait pas parfaitement les rebords du turbo.. maintenant c'est bon je viens d'aller faire un tour et c'est le jour et la nuit.. très poussive bref j'ai tout récupéré enfin.. juste à cause d'une réf turbo.. petit rappel, dessus c'était un Garrett GT2556V et il me fallait le GT2256V et avec cette réf, la conduite rigide qui part du débitmètre, elle rentre mais en forçant un peu tandis que l'autre non elle rentrait toute seul.. donc mauvaise étanchéité à ce niveau, accompagné de l'autre souci coté échappement et voilà ça fou le bordel dans tous les sens (logique du coup)

Merci beaucoup

par bugess: le Dim 21 Fév 2021, 10:18; Rechercher dans: Problèmes Electricité BMW et MINI.; Sujet: [ BMW E39 528i M52tu ] Diagnostic clim auto; Réponses: 1; Vues: 782

[ BMW E39 528i M52tu ] Diagnostic clim auto

resalut

Pour rappel , j'ai récupéré une 528i avec pas mal de problème, et en ramenant la bm chez moi j'ai constaté qu'elle chauffait pas et que j'avais une odeur de liquide de refroidissement, sans parler des voyant défauts ABS
Apres avoir exploré la béte, et branché INPA j'ai un peu analysé la situation.
1- la ou je me suis égaré, c'est au niveau des électrovannes du chauffage,

pour mes essais je pensais qu'elles étaient fermées en position repos

et non les vannes sont ouvertes et ferment lors de la régulation, une bonne chose pour moi,le bloc fonctionne
2- puis j'ai recherché la version de chauffage auxiliaire installée, rien qui correspond aux différents tutos sur les sites, et la j'ai trouvé une petite pompe fixée au bas du radiateur.

et elle permet de réchauffer la bm par temps froid , via la touche reset, si je me trompe pas et la fonction est inactif peut etre lié au défaut annoté par INPA

selon le plan que j'ai récupéré avec l'aide du forum, la pompe est alimenté en direct via le module clim ??j'ai testé la pompe en direct , elle fonctionne
3- et hop une purge complet, je rehausse le vanne d'expansion, l'alimente la pompe auxiliaire en direct, chauffage a fond, ventilation a 1, le remplissage est fait, démarrage moteur il monte tranquillement en température et se stabilise , aiguille a midi

, chauffage fonction et je peux le réguler.

Un petit tour de roue, tout semble fonctionner, a part ce chauffage auxiliaire, et bien non, horreur, du liquide goutte
on remet sur la fosse, du liquide sort du radiateur coté conducteur, il est serti je pense , partie aluminium sur carcasse plastique

que faire ? remplacer ou un liquide antifuite radiateur peut résoudre ce problème, pour l'instant afin de poursuivre mon diagnostique ??

Il va me rester un probleme sur le systeme ABS et coté moteur, il est moue par rapport a mon ancienne 323i, de plus lorsque je touche un peu l'accélérateur, le moteur monte dans les tours et ne redescend pas tout de suite, une idée les connaisseurs ,,,, c'est chiant lors d'un arrêt, j'ai jamais autant calé avec une voiture

Voila, je vous laisse profiter de ce dimanche ensoleillé, et a une prochaine
@+

par BMW PASSION: le Ven 22 Jan 2021, 12:27; Rechercher dans: Problèmes Moteur BMW et MINI.; Sujet: [ BMW E46 330d M57 an 2003 ] surconsommation; Réponses: 8; Vues: 990

[ BMW E46 330d M57 an 2003 ] surconsommation

@tama36 a écrit:Bonjour,
Tout d'abord merci pour votre réponse et je suis tout a fait d'accord avec vous sur le fait qu'il n'est pas bien d'avoir supprimé les clapets d'admission ,mais quand ils on remplacé les injecteur ils se sont aperçu qu'il en manqué un et qu'un autre été sur le point de se détacher et peut être de casser le moteur, ce que je trouve pas mal de leurs part c'est de les avoir enlevé.
Croyez vous que si je fais mettre des bouchons la consommation sera moindre a bas régime ,en ville sur des petits parcours ou la voiture n'a pas le temps de chauffer.
Je suis un peut agacé de voir qu'a cause d'un défaut de fiabilité de BMW je me retrouve avec un véhicule bidouillé qui ne fonctionne plus comme au premier jour de son acquisition.
Merci d'avance pour votre réponse.

Bonjour ,

Oui c'est vrais pour ces clapets clapet Swirl-Flaps 'Amission "Bmw -AG " ils sont passé un
peu à coté ,je ne sais pas si vous être le premier possesseur de cette Bmw , par ce que Bmw a fait des modifications rapidement sur la production ,sur les axes des volets ,et aussi des rappels en atelier Bmw ,mais je suis bien placé pour dire que ces Bmw qui ont changées de propriétaires sont passés au travers des "Actions de Rappel" , donc votre réparateur à bien réagi en supprimant ceux qui pouvez casser , le seul bémol c'est qu'il faut que tous les trous soient fermés , c'es plaques sont fournies dans les kits de trans formation de suppressions des clapets , donc du moments que les trous seront bouchés votre moteur
vas retrouvé de la pêche ,sauf dans les bas régimes vu que les clapets sont manquant vous
manquerez un peu de couple .

Voila

par VOLTZ: le Mer 06 Jan 2021, 18:35; Rechercher dans: Problèmes Moteur Volvo, Saab, Chrysler, Rover, etc ....; Sujet: [ Land ROVER Freelander 1 td4 an 2002 ] demande de conseils; Réponses: 2; Vues: 706

[ Land ROVER Freelander 1 td4 an 2002 ] demande de conseils

Petit rappel Freelander 1 td4 de 2002
Bonjour a tous ,et tres bonne année
Grand merci Bleumarine pour ton conseil
Concernant le nouveau débimetre d'air c'est la bonne rèférence
J'ai aussi changé l'electrovanne de débit d'air du turbo (elle était HS)
Pas de résultats, le moteur tourne rond mais ne monte pas dans les tours
a partir du moment ou la prise de connection du débimetre est branchée
Prise débranchée cela fonctionne (histoire de fou)

par Thom58: le Dim 06 Déc 2020, 07:43; Rechercher dans: Problèmes Moteur FORD.; Sujet: [ Ford ranger 3,2 ] casse pompe à huile; Réponses: 0; Vues: 684

[ Ford ranger 3,2 ] casse pompe à huile

Bonjour
J.ai un ranger 3,2 qui n’aurait pas fait l’objet d’une campagne de rappel pour la pompe à huile, comme certains 2,2l. La pompe à huile vient de le lâcher à 100.000 kms et on le parle de changement du moteur car il a du « ramasser » au passage . L’un d’entre vous a t il rencontré ce pb ? Si oui Ford a t il pris en charge la totalité ou partie des coûts ? Help!!!

par El Karnator: le Dim 15 Nov 2020, 00:04; Rechercher dans: Problèmes Moteur AUDI VW SEAT SKODA.; Sujet: [ VW polo 6n an 1998 ] Problème démarrage (résolu); Réponses: 8; Vues: 1674

[ VW polo 6n an 1998 ] Problème démarrage (résolu)

Bonjour à tous

,

Mon problème est le suivant, j'ai acheté une polo 3 (vin: WVWZZZ6NZWY) de 1997 ou 1998 avec 3 portes Diesel (très propre avec options vitre électrique, ABS, Airbag). La fille qui me l'a vendu m'a dit qu'elle l'utilisait tous les jours pour travailler jusqu'au jour où elle a eu un joins de culasse et à arrêter de l'utiliser. Elle l'a laisser sur le parking extérieur de son immeuble pendant plusieurs mois jusqu'au jour où elle a voulu la déplacer mais la voiture n'a pas voulu redémarrer (démarrage 2 seconde puis se coupe). Elle a demandé à une personne de sa famille de jeter un coup d'œil (juste comme ça sur le parking sans gros matériel) et comme il n'a pas réussi elle à décider de la vendre.

Après lui avoir acheté la voiture j'ai commencé par changer le joint de culasse et les injecteurs pensant que le problème venait tout simplement de là, j'ai aussi changé la courroie de distribution et tous les filtres dont le filtre à gasoil ! Après ça la voiture n'a même plus voulu démarrer 2 seconde... J'ai donc changer le moteur par un qu'un ami m'a donné et pas plus de résultats...

j'ai vite compris en parcourant les forums que mon problème était en réalité électronique, j'ai donc acheté une valise automobile (Vas pc v19, 5054a). Après diagnostic voilà ce que le logiciel me dit :

-chapitre antidémarage --> 01177 calculateur du moteur non autorisée statique
-chapite electeonique pombe Diesel --> 01052 potentiomètre de signal de charge -G157 sporadiquement (coupure/court circuit à la masse).

(j'avais d'autres code erreur mais après effaçage il ne restait que les 2 codes 01177 et 01052 écrit plus haut)

Ce que je comprend actuellement c'est que ayant changer le filtre à gasoil il faut réamorcer la pompe tout naturellement mais comme l'électrovanne reste fermé (à cause je suppose de l'antidémarrage) je ne peux pas réamorcer la pompe et donc pas démarrer le moteur (c'est le serpent qui se mord la queue

) mais dans les fait je pense que si je n'avait pas changé le filtre à gasoil le moteur aurait continuer à démarrer 2 seconde et à s'arrêter.

J'ai débranché et nettoyé les causses du boitier d'anti-démarrage (marque Siemens) mais le problème persiste...

j'ajoute un fait étonnant, j'ai voulut regarder le calculateur positionné normalement sous là baie de par brise afin de nettoyer les cosses mais là rien

... jute le filtre à habitable et le moteur des essuies glaces

. En plus il n'y a pas de fiche débranché qui se balade qui rappel un jour son existence à cette endroit.

Pourriez vous m'aider à mieux comprendre ces donné fournit par la valise de diagnostique et m'expliquer les procédures de réparation à suivre? Pourriez vous aussi m'indiquer où se trouve le ECU/calculateur sur ce modèle?

Merci par avance

par albatros: le Sam 14 Nov 2020, 21:23; Rechercher dans: Problèmes Electricité PEUGEOT et CITROËN.; Sujet: [ Peugeot 208 1.4 HDI an 2013 ] fusible tableau de bord tactile; Réponses: 8; Vues: 1102

[ Peugeot 208 1.4 HDI an 2013 ] fusible tableau de bord tactile

Bonsoir bibile91

Dans le numéro VIN après le R c'est un zéro qu'il faut mettre et non un O et le système indique :

Nous vous informons que votre véhicule n'est pas concerné par une campagne de rappel.

Bonne soirée

Albatros

par Seb63: le Ven 13 Nov 2020, 13:52; Rechercher dans: Problèmes Electricité PEUGEOT et CITROËN.; Sujet: [ Peugeot 208 1.4 HDI an 2013 ] fusible tableau de bord tactile; Réponses: 8; Vues: 1102

[ Peugeot 208 1.4 HDI an 2013 ] fusible tableau de bord tactile

Tu peux essayer sur ce lien.
A voir.

par bibile91: le Ven 13 Nov 2020, 12:22; Rechercher dans: Problèmes Electricité PEUGEOT et CITROËN.; Sujet: [ Peugeot 208 1.4 HDI an 2013 ] fusible tableau de bord tactile; Réponses: 8; Vues: 1102

[ Peugeot 208 1.4 HDI an 2013 ] fusible tableau de bord tactile

bonjour SEB 63
merci pour votre réponse
je viens de me rendre compte que sur mon premier message, j'ai oublié de dire "bonjour" et je m'en excuse...
pour ce qui est du rappel, je vais demander à ma fille car c'est sa voiture, mais elle l'a acheté d'occasion, il y a trois ans
bonne journée
cordialement
odile

par Seb63: le Ven 13 Nov 2020, 08:39; Rechercher dans: Problèmes Electricité PEUGEOT et CITROËN.; Sujet: [ Peugeot 208 1.4 HDI an 2013 ] fusible tableau de bord tactile; Réponses: 8; Vues: 1102

[ Peugeot 208 1.4 HDI an 2013 ] fusible tableau de bord tactile

@bibile91 a écrit:bonjour !
personne ne peut me répondre ?

Bonjour,

Il manquait peut être quelque chose à ton premier message

Il y a eu des rappel constructeur, concernant l'écran, ton véhicule était il concerné ?

par albatros: le Jeu 01 Oct 2020, 11:04; Rechercher dans: Problèmes Moteur AUDI VW SEAT SKODA.; Sujet: [ VW Golf 5 1.9 tdi 105 an 2008 ] fumée blanche au démarrage/a l'arrêt; Réponses: 21; Vues: 1889

[ VW Golf 5 1.9 tdi 105 an 2008 ] fumée blanche au démarrage/a l'arrêt

Mekki34

Bonjour,

Es-ce que la fumée blanche a une odeur de cramé huile ou autre

Le circuit de refroidissement surtout le niveau du LDR (liquide de refroidissement) reste t'il stable dans le vase d'expansion avec un petit rappel suivant l'entretien constructeur la vidange du circuit doit se faire tous les 2 ans

A suivre ...

Albatros

par BMW PASSION: le Mer 19 Aoû 2020, 11:26; Rechercher dans: Problèmes Moteur BMW et MINI.; Sujet: [ BMW e39 523i an 1996 ] problème capteur aac; Réponses: 43; Vues: 2598

[ BMW e39 523i an 1996 ] problème capteur aac

@crapule08 a écrit:Bonjour,

pour le capteur PMH c'est bien un 3 fils, mais en la passant au diag bmw il m'indique uniquement camshaft sensor.
et pas crashaft donc je n'ai plus quoi faire..... merci dans tous les cas.

RE

Oui pour l'instant laisse la valise de coté nous faire à l’ancienne ,tu peux avoir 3 fils sur les anciens capteurs inductif comme ils disent bien sur la vidéo que j'ai mis mais en réalité il sert de fil antiparasite ,par ce que moi depuis le temps qui j'ai quitté le réseau Bmw ,je ne rappel plus en quelle année le capteur effet Hall à été monté en usine , donc tu défais la connectique du capteur contact mis sur des trois fils, tu as une masse , un qui envoie le signal au DME ,un +12 ou 5/v après contact ,sinon tu change le capteur carrément ,par ce que les symptômes de ta Bmw corresponde à voir ICI

Voila à suivre

par MEW09: le Lun 10 Aoû 2020, 16:13; Rechercher dans: Problèmes Electricité PEUGEOT et CITROËN.; Sujet: [ Peugeot Boxer 2.8 HDI an 2005 ] petit ventilateur moteur ne démarre jamais; Réponses: 4; Vues: 682

[ Peugeot Boxer 2.8 HDI an 2005 ] petit ventilateur moteur ne démarre jamais

Bonjour,

Je suis toujours sur mon problème j'ai maintenant remplacé la deuxième sonde au niveau du boitier d'eau mais le petit ventilo ne démarre toujours pas?? Pour rappel les 2 démarrent lorsque je débranche une des deux sondes donc j'en ai déduit que le circuit élec été bon (câbles, fusibles relais...).
Si vous avez une idée.

Merci. A bientôt.

par GGD29tds: le Jeu 06 Aoû 2020, 14:18; Rechercher dans: Problèmes Moteur BMW et MINI.; Sujet: [ Bmw E46 330d M57 an 2002 ] Coupure puissance à 2800trs( Résolu); Réponses: 46; Vues: 3721

[ Bmw E46 330d M57 an 2002 ] Coupure puissance à 2800trs( Résolu)

Salut, bon c'était trop beau malheureusement... Ce qui est bizarre c'est que depuis que j'ai remplacer de nouveau ce capteur hier matin, c'est que vers midi que ça a recommencer.. j'ai rouler 130kms sans aucune coupure (pourtant je lui en demandait énormément justement pour reproduire ce trou) et là ça recommence exactement comme avant.. Je viens de tester la pompe immergé, c'est ok de ce côté.. Je vais refaire une lecture et poster ça de suite..

Bon ben pas de retour défaut pour cette coupure:

La c'est mes valeurs au ralentie:

Pour les pressions de suralimentations, il y a un écart admissible de +-25

En contrôle j'ai également vérifié mon faisceau du capteur de pression et capteur de rampe, les fils ne sont pas cassant ni dénudé.. Après, une micro-fuite sur le circuit de sural mais j'aurais quand même une perte tandis que là c'est un trou.. ça coupe à 2800 et repart normalement vers les 3300/3400trs (petit rappel) et pendant ce trou, l'économètre est descendu à 12L

par Franzgun83: le Ven 17 Juil 2020, 08:58; Rechercher dans: Problèmes Electricité BMW et MINI.; Sujet: [ Bmw E46 330d M57 an 2003 ] Problème régulateur de vitesse; Réponses: 4; Vues: 621

[ Bmw E46 330d M57 an 2003 ] Problème régulateur de vitesse

Bonjour à tous,

Je possède une Bmw 320d E46 année 2003, hier soir je roule sur l'autoroute j'appuie une bouton le régulateur de vitesse le voyant vert allumé normal ensuite j'appuie le bouton + qui ne fonctionne plus j'appuie une bouton rappel de vitesse rien de fait, j'ai branché la valise j'ai un code défaut 4073 contacteur d'embrayage j"ai effacé le défaut en roulant et le régulateur de vitesse ne fonctionne pas mais j'ai re-vérifié la valise pas de défaut, je suis sortie l'autoroute pour couper le moteur et rédemarre le moteur puis je roule le régulateur de vitesse ne fonctionne pas mais toujours pas de défaut.

Merci de votre aide

Francois

par albatros: le Mar 07 Juil 2020, 17:54; Rechercher dans: Problèmes Moteur Nissan, Honda, Toyota, Hyundai, Suzuki, Mitsubishi, etc ...; Sujet: [ Hyundai Getz an 2003] Dysfonctionnement de toute la voiture 1 mois après achat; Réponses: 3; Vues: 669

[ Hyundai Getz an 2003] Dysfonctionnement de toute la voiture 1 mois après achat

Noix-de-coco

Bonjour,

Si je puis me permettre avec une pointe d'humour, vous avez pris la Noix de coco sur la tête

Vous écrivez, je cite: Je décide d'appeler le vendeur qui me dit qu'à l'oral lors de l'achat, il était revenu sur la garantie et m'avait affirmé qu'il n'y en avait finalement pas ...

Logiquement sur le bon de commande il y aurait dû être mentionné par écrit "Garantie moteur et boite de vitesse 3 mois" et NON oralement lors de l'achat donc le garagiste n'est pas clair dans sa version ou il est sans scrupule

Vous écrivez, je cite: Le garagiste m'indique avoir mis un produit pour colmater une fuite dans le radiateur, cette fuite de liquide de refroidissement aurait provoquée le joint de culasse.

Grosse faute du garagiste qui est un Professionnel ... on ne met pas un produit pour colmater une fuite dans le radiateur ... c'est bidon ... c'est un pansement sur une jambe de bois, il aurait dû vous avertir et avec votre accord changer le radiateur par un neuf ce qui vous aurait éviter un remorquage (frais) plus le temps perdu pour vous à cause de l'immobilisation du véhicule pour changer le radiateur

Pour répondre à vos questions :

1- Lors du contrôle technique pour le contrôleur il lui est impossible de savoir si le joint de culasse est malade (surchauffe du moteur) ou le radiateur défaillant sauf si par miracle une fuite du LDR (liquide de refroidissement) tombe à ses pieds ... dans ce cas précis il aurait mentionné sur son rapport une contre-visite obligatoire

2- la malchance n'a rien à voir dans vos problèmes ... pour moi le vendeur est fautif sur la NON validité des trois mois de garantie et le second garagiste (fuite au radiateur) n'a pas fait son travail correctement pour RAPPEL un garagiste professionnel à Obligation de résultat c'est la LOI, il doit vous rendre votre véhicule dans un parfait état de fonctionnement

3- Faire pression sur le vendeur risque de ne pas aboutir surtout s'il est de mauvaise foi, porter l'affaire devant le Tribunal risque de vous coûter très cher avec une durée de procédure qui peut s'avérer très longue

Si je peux vous donner un conseil contacter votre assureur si vous contracté l'option ' protection juridique " sur votre contrat automobile, apporter le maximum de documents (Bon de Commande, facture des garagistes, remorquage ...) votre assureur va mandater un Expert automobile qui fera le nécessaire pour expertiser votre véhicule et se mettre en contact avec les participants concernés (vendeur, garagistes)

Surtout ne lâcher rien, soyer ferme et déterminée, nous sommes avec vous ... courage

A suivre ...

Albatros

par apophys: le Jeu 02 Juil 2020, 12:35; Rechercher dans: Problèmes Intérieur PEUGEOT et CITROËN.; Sujet: [ Ciroën C3 hdi an 2008 ] niveau carburant bouge; Réponses: 6; Vues: 1197

[ Ciroën C3 hdi an 2008 ] niveau carburant bouge

Bonjour à tous,
Après plusieurs pleins, j'ai toujours le même problème. Par contre j'ai constaté certaines chose. Quand il me reste une barre au compteur, le nombre de kilomètre restant est supérieur à la normal, exemple: il me reste une barre nombre de kilomètre restant 155km. Quand je fait le plein, les barres remontes au total de neuf (si je me rappel bien) donc j'ai bien enlevé la banquette arrière enlevé le cache de la pompe, et comme je n'avais pas l'outil pour dévisser la bague, je me suis pas aventurer à utiliser un marteau et un tournevis pour l'enlever. Par contre j'ai débranché le connecteur, et j'ai mis le contacte, j'ai vu que la dernière barre n'était plus présente. Donc je voulais savoir si le connecteur agis également sur le nombre de kilomètre restant. Sur mon premier message j'ai dit que cela été intervenu après avoir mis un produit dans le carburant pour nettoyer les injecteurs, mais je me suis rappelé que le lendemain je passé ma voiture au contrôle technique. Et que la personne ma dit, que lorsqu'il a branché la voiture, il a remarqué une erreur d'affiché sur leur appareil. Juste avant de passer la voiture au contrôle je n'avais de problème, mais c'est par la suite. Donc je voulais savoir cela pourrait venir d'une erreur de leur part, ou bien d'une coïncidence. Les barres du niveau de carburant et le nombre de kilomètre restant, peuvent ils se désynchroniser. Merci pour votre avis.

par albatros: le Lun 25 Mai 2020, 20:15; Rechercher dans: Problèmes Moteur OPEL.; Sujet: [ Opel vectra B 2.0 16v 136 ] refuse de démarrer après un calage du moteur; Réponses: 7; Vues: 1207

[ Opel vectra B 2.0 16v 136 ] refuse de démarrer après un calage du moteur

Petit rappel sur ce qu'est un capteur PMH et son rôle ICI

A suivre ...

Albatros

par albatros: le Lun 25 Mai 2020, 11:47; Rechercher dans: Problèmes Moteur RENAULT et DACIA.; Sujet: [ Renault Laguna 3 Gt 2.0 dci 180 an 2008 ] Casse moteur; Réponses: 31; Vues: 6135

[ Renault Laguna 3 Gt 2.0 dci 180 an 2008 ] Casse moteur

Bonjour lemaire.michel

J'approuve à 100% votre analyse concernant ce mécano " melka " lequel aurait dû vérifier la ligne d'arbre du vilebrequin surtout après la deuxième casse parfois il faut se servir de son cerveau ... mais la faute pour moi revient au constructeur Renault mettant en circulation un bloc moteur vrillé cela veut dire que celui-ci est passer à travers le contrôle de qualité

Si je peux me permettre petit rappel sur ce qu'est un Vilebrequin ICI

A suivre ...

Albatros

par Lionel-69: le Dim 24 Mai 2020, 23:52; Rechercher dans: Problèmes Trains roulants Nissan, Honda, Toyota, Hyundai, Suzuki, Mitsubishi, etc ...; Sujet: [ Nissan Note Tekna 1.6 ess an 2006 ] Bruit direction assistée; Réponses: 0; Vues: 560

[ Nissan Note Tekna 1.6 ess an 2006 ] Bruit direction assistée

Bonjour à tous,

J'ai problème qui a apparu peut de temps après l'achat (Juillet 2009) à Metz (je suis de Lyon) de ma Nissan Note 2006 1.6 Tekna.

Quand je tourne le volant, j'entends un bruit au niveau de la direction (je pense), c'est un dire un "clang".

Elle a passé different contrôle technique jusqu'à maintenant, mais je pense que, avec la nouvelle formule, il ne passe pas....

Le dernier, je devais le passer avant le 05 Avril 2020, mais avec le confinement, il est reporté jusqu'au 5 Juillet 2020 (je crois).

A savoir que j'ai eu un petit accrochage, donc, passage chez le garage a partir du 2 Juin 2020, je dois prendre RDV chez Nissan pour changer l'airbag passager (rappel constructeur), ainsi que le pare-brise (impact dans le champ de vision).

Est-ce que je doit changer la crémaillère de direction où autre chose....

Merci d'avance et bonne route à tous.

par kykou44: le Sam 23 Mai 2020, 11:31; Rechercher dans: Problèmes de Trains Roulants Résolus AUDI VW SEAT SKODA.; Sujet: [ Seat Altea tdi 140 an 2004 ] Problème boîte auto dsg; Réponses: 0; Vues: 576

[ Seat Altea tdi 140 an 2004 ] Problème boîte auto dsg

Bonjour , nous avons actuellement une Seat Altea boîte auto dsg depuis maintenant 3 ans . Elle a 203 000 km au compteur ( véhicule diesel) elle est de 2004.
Pendants le confinement nous la demarrions tout les 3-4 j
Et puis un jour impossible de la démarre , on se lançait et il lui manquait un petit clac pour démarre, du coup obliger de faire venir la dépanneuse a domicile, et nous l'avons emmener dans un garage le plus proche et ouvert en cette période . Après 2-3 jours le diagnostic tombe , le câble et le boîtier de capteur des injecteurs a changer, donc il font les travaux mais toujours pas de démarrage il nous rappel pour nous dire qu'il faut tester les injecteurs donc de nouveau des frais dessus les injecteurs sont bon mais les joints sont changé , par la suite elle démarre enfin mais broute, donc il refont des test et mette un produit dedans pour la relancer. Il arrive enfin a la démarre mais comme c'est a chaud il me propose de la garder pour tester démarrage a froid . Puis il me parle de vibration qu'elle ferait et qu'il faudra changer le volant moteur . Je récupère la voiture et j'ai voulu la prendre et maintenant a l'accélération et au changement de vitesse il y a des tremblements important que je n'avais pas du tout avant , j'ai appelé le garage qui me dit que ce qu'ils ont fait n'a pas pu empire cette vibration ( que je n'avais pas a l'origine ) et que vu que la voiture a été amené sur un plateau il ne pouvait pas savoir comment elle roulait avant ...

Ma question : est ce que ça peut venir d'autre chose que le volant moteur ? J'ai lu sur le forum que ça pouvait peut être venir des joints changer ...

Et si c'est le garage qui a pu créer un nouveau problèmes et comment le prouver ?

Merci pour ceux qui prendront le temps de me lire

par albatros: le Mar 19 Mai 2020, 18:38; Rechercher dans: Problèmes Electricité AUDI VW SEAT SKODA.; Sujet: [ Audi A6 2.4 170 an 2002 ] Problème de calculateur; Réponses: 1; Vues: 493

[ Audi A6 2.4 170 an 2002 ] Problème de calculateur

Bonsoir NouchNab

Un petit rappel sur sur l'utilisation d'une batterie ICI

Vérifier si la tension de votre batterie n'est pas à 14 Volt ce qui expliquerait le dysfonctionnement du calculateur

A suivre ...

Albatros

par culbuteau: le Lun 18 Mai 2020, 10:03; Rechercher dans: Problèmes Moteur AUDI VW SEAT SKODA.; Sujet: [ Audi A6 V6 2.5 TDI an 2000 ] Démarrage impossible; Réponses: 21; Vues: 2349

[ Audi A6 V6 2.5 TDI an 2000 ] Démarrage impossible

Bonjour à tous

Après 2 mois d'absence je viens de récupérer mon calculateur qui qui été HS !!!!! Hier je monte mon calculateur sur mon audi et là voyant anti-démarrage qui s'allume ???? Je passe mon véhicule au Diag et là surprise code 17978 qui correspond au démarrage du moteur bloqué par l'anti-démarrage et impossible de retirer le code défaut , pourtant j'avais bien précise au moment de me remplacer ce foutu calculo de supprimer bien évidement l’antidémarrage réponse qui technicien ne vous inquiétez pas jil sera retirer Pfff !!!
Je rappel ce matin en restant très calme car j'ai attendu plus d'1 mois et fais plus de 100km pour aller le récupérer et la le type me dit c'est normale après avoir retirer l’antidémarrage le voyant reste allumé ( je crois qu'il se fou de moi )
Pourriez vous dire si même avec un voyant allume au tableau de bord ma voiture doit démarrer (pour info elle démarre pas du tout)

Merci

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