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par Bmw 320d e46: le Jeu 24 Aoû 2023, 12:12; Rechercher dans: Problèmes Moteur BMW et MINI.; Sujet: [ Bmw E46 320d M47N an 2002 ] Ne démarre plus; Réponses: 15; Vues: 858

[ Bmw E46 320d M47N an 2002 ] Ne démarre plus

Bon alors déjà merci pour vos réponses.
Pour repartir du début j'ai acheté cette voiture il y a 1 an. j'ai roulé pendant 6 mois avec la voiture avec aucun problème sauf il m'est arrivé 2 fois que je mette le contacte à la voiture le tableau de bord répond bien mais rien ne se passe. Ce problème n'était pas gênant car cela m'est arrivé 2 fois mais en attendant 2 min la voiture se lançait, démarrer et tourner bien . Alors c'est 6 mois se sont passés j'ai fais une révision arriver à 300 000 et mon petit frère m'a offert une reprogramation en stage 1 ce qui m'a fais prendre environ 50ch à peut près. Après tout cela j'ai rouler un ou deux mois avec la voiture toujours rien donc après ça je me suis dis pourquoi pas remettre un coup de propre niveau moteur celui ci était un peu gras par endroit donc après vérification je décide de commander les joints injecteur, j'ai changer aussi la durite de retour injecteur entière car cassée au démontage. J'ai aussi changer le joints couvre culasse celui suinte un peu peu j'ai voulu changer les 4 bougie de préchauffage mais mauvaise article ducoup je n'ai pas recommander donc pas changer.
J'ai lu aussi qu'il exister une suppression de clapet d'admission car cela pouvait faire quelque soucis dans le temps comme des clapet qui aurait été retrouver dans les cylindre d'après les dire (je ne suis pas mécano confirmée sinon mon problème serait résolu

)et normalement la vanne egr aurait été supprimer le jour de la reprog donc j'ai décider de la supprimer mécaniquement.
Aussi, en même temps un gentil monsieur de mon travail ma dis qu'il s'y connaissez en réparation de clef car la mienne la pile était cramer. Il a donc essayer de me la changer en même temps que les réparation sur la caisse. Bon, tout ça a été fais et l'heure du verdict final a sonner je vais essayer de démarrer la voiture donc je met le contacte réponse du tableau de bord ok je tourne la clee, le demarreur part et la aucune réponse moteur même pas une petite ratée ou quoi que ce soit. J'attends un peux car j'ai aussi refait une révision en passant donc je me dis le temps que tout se remplissent je réessaie et la toujours rien. Le demarreur tourne mais rien ne se passe alors je décide de mettre un coup de starpilot, ça par mais cale. j'
J'ai commencer a chercher le pourquoi du comment je me rappel que le monsieur qui m'a réparée la clef m'avais dit qu'il avait peur d'avoir fais chauffer la platine ducoup le transpondeur de la clef si je ne me trompe pas. Alors je vais chez un diag auto près de chez moi il me teste la clé il me dit qu'elle répond bien car moi je pensais que cela pouvait être lié avec l'anti demarrage.
Ducoup je commence à me pencher sur le problème moteur je vérifie déjà si tout se passe bien au niveau de l'arrivée gasoil et la je tombe sur une pompe de gavage casser et bidouiller avec un truc fais maison. La pompe ne tournée plus alors qu'avant pas de problème alors je la demonte l'essaye mais celle ci tourne donc remontage en attendant.
Je tombe sur 2/3 fusible cramée cotée boite a gant donc je les change. La pompe gavage remarche, haa aussi je n'avais pas d'alimentation au moteur niveau rampe injection et capteur aac les prises ne donnaient rien, mais la je m'aperçois que les prise font une sale tronche. J'ai réussi à les trouvée donc changer. Le gars ma filé la rampe entiere avec les capteur qui venait de changer aussi. tout remarche mais la réparation de la pompe sous le siège ne m'inspire pas donc j'ai trouvé pompe avec prise d'origine avec un morceau de faisceau que jai donc changer par la même occasion. test sa ne veut toujours pas démarrer alors je recontrole tout les fusible de la boîte à gant qui sont bon, compartiment moteur bon aussi. Je n'est tester que les fusible. Je ne savai pas comment tester des relais après la je décide de passer un coup de valise qui m'indiquer :
4a63 ews -fonction intempestif (changement batterie celui si disparaît)
4b90 pression de rampe -surveillance au démarrage du moteur
Après je vérifie si le gasoil arrive au niveau de la rampe la sortie de celle ci le gasoil arrive pareille sur les 4 injecteur mais pas fou, ils coulent çà goutte pas mal est ce normal ?
Voilà où j'en suis actuellement, aujourd'hui je vais démonter la boîte à gants pour vérifier les fusibles derrière, je vais repartir à zéro pour le circuit gazole car la valise m'indique toujours le défaut de pression à la rampe au démarrage. Je vais donc vérifier :
- pompe a immergé,
- pompe de gavage,
-pompe haute pression,
- démontage injecteurs,
Avez vous des techniques à me donner pour vérifier cela ?
Et peut être d'autres pistes à mon problème.

Merci par avance pour votre lecture.

Maxime

par albatros: le Mar 23 Mai 2023, 13:21; Rechercher dans: Problèmes Moteur PEUGEOT et CITROËN.; Sujet: [ Citroën Berlingo 1.6 hdi an 2007 ] ratés et calages uniquement sur autoroute; Réponses: 9; Vues: 1616

[ Citroën Berlingo 1.6 hdi an 2007 ] ratés et calages uniquement sur autoroute

Même si le capteur PMH a deux mois de service il peut être défectueux (mauvaise fabrication) hélas cela arrive même avec du matériel tout neuf ...

Petit rappel du rôle du capteur PMH en lisant l'article ci-dessous :

https://www.ornikar.com/code/cours/mecanique-vehicule/moteur/capteur-pmh#:~:text=Pour%20un%20capteur%20PMH%20inductif,pas%20de%20r%C3%A9sistance%20%C3%A0%20tester.

A suivre ...

Albatros

par berlingus: le Mar 23 Mai 2023, 13:01; Rechercher dans: Problèmes Moteur PEUGEOT et CITROËN.; Sujet: [ Citroën Berlingo 1.6 hdi an 2007 ] ratés et calages uniquement sur autoroute; Réponses: 9; Vues: 1616

[ Citroën Berlingo 1.6 hdi an 2007 ] ratés et calages uniquement sur autoroute

Merci de ta réponse Albatros,
mon moteur redémarre déjà très rapidement au bout de quelques secondes sans que j'ai à asperger le capteur pmh. Ce dernier ainsi que sa connectique est quasi neuf, à peine deux mois. Je veux bien tenter de le changer de nouveau mais il me faudrait trouver la cause de ce qui peut le rendre HS en si peu de temps. Ou alors on m'a installé un capteur de mauvaise qualité? c'était un garage que je ne connaissais pas mais ils m'ont eu l'air très sérieux.
et merci du rappel pour la distrib, je m'y colle prochainement.

par BMW PASSION: le Sam 29 Avr 2023, 19:05; Rechercher dans: Problèmes Electricité BMW et MINI.; Sujet: [ BMW E36 325 tds M51 an 1994 ] Ne démarre pas (résolu); Réponses: 43; Vues: 2594

[ BMW E36 325 tds M51 an 1994 ] Ne démarre pas (résolu)

Cédric2297 a écrit:Bonjour BMW PASSION, c'est avec grande joie que je t'annonce que depuis hier soir.. mon chariot à mazout est ressuscité ! J'ai préféré attendre de tout vérifier et faire un ou 2 tours avec pour être sûr avant de te prévenir, histoires d'éviter de me porter la guigne

antivol etc. Mais toujours est il que la pompe de gavage se lance a chaque position contact, au démarrage j'ai eu 2 fois sur une dizaine, le "souci" de devoir mettre un coup de phares ou autre comme avant (ça doit être un autre sujet) mais elle a démarré nickel quasiment au quart de tour a chaque fois, la pompe déconne pas l'actuateur est pas déréglé le DDE est pas cramé.. tout roule !

Merci encore pour ton aide dans la résolution de mon problème, et aussi pour la piqûre de rappel qu'on fait jamais rien d'irréfléchi avec l'électronique si on tiens a ce que ça continue à fonctionner.. ^^

Bonsoir

Oui je suis d'accords avec toi de pas s'étendre ici sur le sujet vu qu'on parle de système de sécurité et d'alarme .

Par comme je suis très curieux en mécanique ,j'aimerais bien avoir un
peu plus de détails comment tu as résolu ton souci ceci par un MP bien
entendu .

Bon week-End

par Cédric2297: le Sam 29 Avr 2023, 12:00; Rechercher dans: Problèmes Electricité BMW et MINI.; Sujet: [ BMW E36 325 tds M51 an 1994 ] Ne démarre pas (résolu); Réponses: 43; Vues: 2594

[ BMW E36 325 tds M51 an 1994 ] Ne démarre pas (résolu)

Bonjour BMW PASSION, c'est avec grande joie que je t'annonce que depuis hier soir.. mon chariot à mazout est ressuscité ! J'ai préféré attendre de tout vérifier et faire un ou 2 tours avec pour être sûr avant de te prévenir, histoires d'éviter de me porter la guigne

C'étais bien un souci de contacteur en ce qui concerne les détails techniques je vais peut être pas m'étendre ici sur le sujet vu qu'on parle de système de sécurité antivol etc. Mais toujours est il que la pompe de gavage se lance a chaque position contact, au démarrage j'ai eu 2 fois sur une dizaine, le "souci" de devoir mettre un coup de phares ou autre comme avant (ça doit être un autre sujet) mais elle a démarré nickel quasiment au quart de tour a chaque fois, la pompe déconne pas l'actuateur est pas déréglé le DDE est pas cramé.. tout roule !

Merci encore pour ton aide dans la résolution de mon problème, et aussi pour la piqûre de rappel qu'on fait jamais rien d'irreflechi avec l'électronique si on tiens a ce que ça continue à fonctionner.. ^^

par BMW PASSION: le Lun 06 Mar 2023, 17:58; Rechercher dans: Problèmes Divers, Outillage, liens pratiques BMW et MINI.; Sujet: [ Bmw E23 728i BVA an 1982 et une 735i ] quel appareil de diag utiliser ?; Réponses: 23; Vues: 3588

[ Bmw E23 728i BVA an 1982 et une 735i ] quel appareil de diag utiliser ?

Salut ,

Pas d'alarme montée à l'origine , seulement des alarmes montées
après livraison sur la voiture ,souvent elle coupe la pompe essence
électrique en passant par un "Boitier" alarme .

Sur ces anciens modèles ,tu n'a pas de prise OBD ,donc pas possible
de connecter une ( Valise -Diag ) le seul réglage c'est régler l'avance à l'allumage ,il te faut une une Lampe stroboscopique avec déphasage un repère Pmh sur la poulie avant du vilebrequin: pour la pompe à essence électrique N°1 voir dessous la voiture ICI

Rappel: sur une 728i le point d'allumage est a 22° avant PMH a 1800/ t/min avec les tuyaux de dépression débranchés.

Voila à suivre

par rustcohle8: le Jeu 09 Fév 2023, 12:26; Rechercher dans: Problèmes Electricité AUDI VW SEAT SKODA.; Sujet: [ SEAT Ibiza 6l 1.9 TDI an 2003 ] Compteur reste allumé clé retirée et antidémarrage; Réponses: 24; Vues: 3110

[ SEAT Ibiza 6l 1.9 TDI an 2003 ] Compteur reste allumé clé retirée et antidémarrage

Bonjour,

Le problème est toujours présent mais lorsque j'enlève le fusible 27 ça éteint le tableau de bord avec kilométrage et T° , tout est éteint , mais si je mets le contact , kilométrage, T° réapparaissent, je peux démarrer la voiture sans problème, je roule , les kilomètres s'accumulent normalement , le compte tours fonctionne, en gros ça fonctionne normalement, et quand je coupe le contact ça éteint tout (kilométrage T°...) mais l'aiguille du compte tours se fige et celle de la tension de batterie aussi et quand je remets le contact l'aiguille compte tours redescend et remontera si je démarre le moteur et l'aiguille de tension de batterie redescend au contact puis remonte progressivement toujours au contact.
Je peux faire une vidéo si besoin
J'ai 2 questions :
1)Puis je rouler sans danger sans ce fusible 27 (pour rappel c'est "tableau de bord/prise diagnostique")?
--> Là je suis juste allé au pain avec : 4 km
2)Lorsque je coupe le contact mais que les aiguilles sont figées, cela consomme-t-il de l'éléctricité?
-->Savoir si ça pompe de la batterie ...

Je me suis renseigné auprès d'un garage d'électricité automobile, pour eux ça peut venir du combiné d'instrument car c'est une maladie reconnu sur ces voitures...

Et j'ai trouvé ça sur un forum mais je ne m'aventurerai pas la dedans^^
-->https://forum-auto.caradisiac.com/topic/120808-tableau-fusible-ibiza-6l/

"...'ai eu ce problème là sur mon Ibiza 1.9 TDI de 2002, il ne faut en aucun cas changer le compteur, ni les jauches, ni la sonde etc ..

c'est un problème de masse interne. j'ai trouver l'année passée le problème, il faut sortir le compteur de son logement, je l'ai fait sans enlever les 2 grosses cosses, une fois enlever, il faut enlever la toille isolante pour avoir acces à un des fils (faut que je verifie lequel) et le ponter à une meilleur masse; j'ai trouver une masse convenable à une petite vis de la colone de direction. Et le tour est jouer, les jauches (chez moi de carburant et temeprature exterieur) sont revenue nickel .

celui qui veut des info, je peut essayer de retouvrer la bonne couleur de fil sur mes ancienne réponse.

Si vous avez des réponses aux 2 questions + suggestions
En vous remerciant
cordialement

par albatros: le Lun 23 Jan 2023, 18:29; Rechercher dans: Problèmes Moteur PEUGEOT et CITROËN.; Sujet: [ Peugeot 206 1.9L diesel 2002 ] ne démarre presque pas.; Réponses: 24; Vues: 1649

[ Peugeot 206 1.9L diesel 2002 ] ne démarre presque pas.

octavio

Bonsoir

Petit rappel pour le remplacemn des bougies de préchauffage :

A suivre ...

Albatros

par romromrom: le Sam 10 Déc 2022, 10:45; Rechercher dans: Problèmes Moteur AUDI VW SEAT SKODA.; Sujet: [ Audi Q5 3.0 tdi AN 2013 ] Remontée huile moteur dans mastervac; Réponses: 8; Vues: 876

[ Audi Q5 3.0 tdi AN 2013 ] Remontée huile moteur dans mastervac

Salut à tous... je possède un Q5 3.0 TDI de 2013 moteur CDUD. Cela fait 3 fois que le servo-frein (mastervac) pète. J’ai eu connaissance d’un rappel Audi de 2014, qui remplace la durite de dépression par une avec clapet anti retour pour éviter que de l’huile remonte de la pompe à vide vers le Mastervac, mais cela concerne uniquement des véhicules jusqu’à 2012, et selon 2 concessions mon vehicule n’est pas concerné.
J’ai remplacé la durite avec clapet anti-retour, mais le problème est revenu. J’ai donc tout changé, durite, maitre cylindre, mastervac, mais problème revenu. Avant de me lancer dans le changement de la pompe à vide (qui est en tandem avec pompe à huile), Quelqu’un aurait il eu le même souci ou une idée pourm’aider?
Merci.

par BMW PASSION: le Mar 14 Juin 2022, 10:09; Rechercher dans: Problèmes Electricité AUDI VW SEAT SKODA.; Sujet: [ VW Scirocco 1.4 TSI 16V 160 an 2009 ] Voyants ABS ESP Freins ne s'éteignent pas (résolu); Réponses: 12; Vues: 4865

[ VW Scirocco 1.4 TSI 16V 160 an 2009 ] Voyants ABS ESP Freins ne s'éteignent pas (résolu)

papyro41 a écrit:Bonjour,
La Scirocco est passée au Contrôle technique recalée!! sans surprise.
Elle a bien fait l'objet d'un rappel (confirmé par VW)
Un fil de capteur de roue était coupé (réparé)
J'ai un code 01130 : Bloc ABS en panne N° 1K0 614 517 BD
J'ai trouvé un réparateur mais avant de lui confier celui-ci trois questions:
Pouvez-vous ,svp, me dire comment est fixé ce bloc ( à l'avant gauche en regardant) le moteur.
Si vous aviez une RTA Scirocco 2009 je serai preneur.
Pour la purge quel outils utilisez-vous?
Merci par avance de vos conseils
Cordialement
Papyro41

Salut ,

En principe il doit ce trouver prés du "servofreins " de frein à l'avant gauche étant au volant voir sur la RTA s'il existe pour ce modèle Vw Scirocco en regardant ICI

Pour la purge j'ai une combine avec fabrication d'un outil qui fonctionne bien ,ou avec un pulvérisateur de jardin grand modèle ,un manomètre
un vieux bouchon réservoir liquide de freins Vw Bmw ....je purge remplace le liquide freins avec 2L à 2,5L dans le pulvérisateur je pompe en obtenant 1,5/bar et sa vas très bien .

Par contre je connais une bonne adresse qui répare les Bloc ABS ICI

Voila à suivre

par papyro41: le Mar 14 Juin 2022, 09:17; Rechercher dans: Problèmes Electricité AUDI VW SEAT SKODA.; Sujet: [ VW Scirocco 1.4 TSI 16V 160 an 2009 ] Voyants ABS ESP Freins ne s'éteignent pas (résolu); Réponses: 12; Vues: 4865

[ VW Scirocco 1.4 TSI 16V 160 an 2009 ] Voyants ABS ESP Freins ne s'éteignent pas (résolu)

Bonjour,
La Scirocco est passée au Contrôle technique recalée!! sans surprise.
Elle a bien fait l'objet d'un rappel (confirmé par VW)
Un fil de capteur de roue était coupé (réparé)
J'ai un code 01130 : Bloc ABS en panne N° 1K0 614 517 BD
J'ai trouvé un réparateur mais avant de lui confier celui-ci trois questions:
Pouvez-vous ,svp, me dire comment est fixé ce bloc ( à l'avant gauche en regardant) le moteur.
Si vous aviez une RTA Scirocco 2009 je serai preneur.
Pour la purge quel outils utilisez-vous?
Merci par avance de vos conseils
Cordialement
Papyro41

par BMW PASSION: le Lun 06 Juin 2022, 11:06; Rechercher dans: Problèmes Moteur BMW et MINI.; Sujet: [ Bmw e36 318is m42b18 an 1993 ] claquement moteur; Réponses: 186; Vues: 15249

[ Bmw e36 318is m42b18 an 1993 ] claquement moteur

d-nasty a écrit:J'ai démonté mon carter d'huile de l'ancien moteur pour le mettre sur le nouveau car reçu fissuré pour rappel.
Du coup , ya t'il quelque chose de particulier à vérifier/nettoyer avant de le remettre en place?

RE

Oui tu peux toujours vérifier la crépine d'aspiration d'huile moteur voir si le tamis est bien propre :

Au fait j'allais dire une connerie en te disant de déposer le chapeau de la 4 /ème bielle ,par ce que en faisant ça ,tu serais obligé de remplacer les vis de bielles ICI elles doivent être remplacés avant le serrage par "angulaire" en plus chez Bmw ces vis de bielles sont vendu par jeu de 8 alors tu laisse tomber.

04 Vis de bielle L=44 m/m Qté 8 09/1992 09/1994 Réf /11241739729

PS: Autrement " c'est dommage pour le carter d'huile .

Allez bon courage

par d-nasty: le Mar 31 Mai 2022, 11:30; Rechercher dans: Problèmes Moteur BMW et MINI.; Sujet: [ Bmw e36 318is m42b18 an 1993 ] claquement moteur; Réponses: 186; Vues: 15249

[ Bmw e36 318is m42b18 an 1993 ] claquement moteur

J'ai démonté mon carter d'huile de l'ancien moteur pour le mettre sur le nouveau car recu fissuré pour rappel.
Du coup , ya til quelque chose de particulier à verifier/nettoyer avant de le remettre en place?

par Neofish: le Jeu 26 Mai 2022, 22:21; Rechercher dans: Présentation des membres.; Sujet: Bonjour ami mécano; Réponses: 0; Vues: 701

Bonjour ami mécano

Bonjour à tous amis mécano et fan de voiture.

Je suis propriétaire d'une C4 coupé depuis bien longtemps elle date de 2005.
Rencontre un problème de climatisation automatique.
En effet plus aucune ventilation plus aucune climatisation. J'ai vérifié les fusibles ils ont l'air bon.
J'ai démonté la planque au bord pour aller voir le pulse air

Malgré son grand âge et après un petit bain de jouvence je l'ai testé et il fonctionne. Grâce à un chargeur de batterie de Mathusalem. J'ai pu moduler l'intensité ce qui m'a permis de voir qu'il fonctionne très bien.

Cela me pose un problème car si il marche cela veut dire qu'il n'est pas alimenté.
Avez-vous déjà rencontré ce type de problème.
Est-ce que la résistance de chauffage peut provoquer un arrêt complet du système de ventilation c'est la seule chose que je n'ai pas encore vérifié. Après j'ai vu qu'il fallait me créer une ampoule 21 watts pour pouvoir tester les arrivées de courant car je n'ai pas de multimètre ici...

Je rencontre des soucis de vieillesse je pense. Après Citroën n'est pas forcément à l'écoute de mes demandes exemple un premier appel a eu lieu sur le faisceau arrière il me l'ont changé gratis avec un nouveau qui soit disant avait été corrigé car cela avait fait des problèmes et provoquer un rappel. Malgré cela 10 ans plus tard la totalité des fils sont coupés et cela certainement du à la simple chose ouvrir et fermer un coffre.
Et la pas de rappel on me dit pièce d'usures ... Du cablage pièce d'usures ......

Merci d'avance

C4 couper 90hdi bizone ....

Une panne de climatisation couperai le pulseur d'air ????

par BMW PASSION: le Dim 24 Avr 2022, 11:08; Rechercher dans: Problèmes Electricité BMW et MINI.; Sujet: [ BMW E63 645 ci Bva an 2004 ] Boîte capricieuse (résolu + TUTO); Réponses: 55; Vues: 7050

[ BMW E63 645 ci Bva an 2004 ] Boîte capricieuse (résolu + TUTO)

DiaboloEtSatanas a écrit:Salut ,
je me permets d'intervenir, je connais pas les BMW mais un conseil sur les prises plastiques
à visser, avec l'âge, vibrations et chaleur, elles prennent du jeu, ruban téflon sur le filetage et c'est reparti pour 300 000

Salut l'ami ,

Oui super le rappel pour le "téflon" qui rend déjà tellement de services
en plomberie , mais ici dans ce cas précis c'est juste sur une certaine série de Bva ,que l'huile de la boite arrive à pénétrer dans la prise pour foutre le Bazard au niveau des connectiques d'ailleurs je crois qu'a un moment cette prise à du être modifier par Bmw, mais dans le cas de cette Bmw par expérience je conseilles toujours de nettoyer et sécher cette prise ce qui permet déjà d'éliminer une source de panne .

Merci quand même pour le conseil

Cordialement JC

par albatros: le Jeu 24 Mar 2022, 08:45; Rechercher dans: Problèmes Moteur BMW et MINI.; Sujet: [ BMW E34 520i M50 an 1991 ] Bizarrerie après CT (résolu); Réponses: 8; Vues: 1423

[ BMW E34 520i M50 an 1991 ] Bizarrerie après CT (résolu)

Bonjour Jim

Cette 520i a t'elle passer avec succès le CT surtout avec le test des amortisseurs

Elle a combien de kilométrage général

Cette question pour un petit rappel de la fonction d'un amortisseur

https://www.vroomly.com/blog/amortisseurs-a-quoi-ca-sert/

Lire avec attention " quand changer les amortisseurs "

A suivre ...

Albatros

par Seb63: le Dim 20 Mar 2022, 14:55; Rechercher dans: Problèmes Moteur BMW et MINI.; Sujet: [ Bmw e36 318is m42b18 an 1993 ] claquement moteur; Réponses: 186; Vues: 15249

[ Bmw e36 318is m42b18 an 1993 ] claquement moteur

Ça me rappel un moteur M50, avec le même claquement, que j'avais fait.
Le résultat a été une jupe de piston cassée, comment et pourquoi... aucune idée.
J'étais parti sur un poussoir mais RAS, du coup jeu important dans le vanos, changer mais toujours ce claquement.
Prise compression moteur RAS
Dépose de la culasse et là jeu au niveau de la tête de piston...

J'espère que tu ne pars pas dans la même direction !!

par BMW PASSION: le Mar 15 Mar 2022, 17:45; Rechercher dans: Problèmes Moteur BMW et MINI.; Sujet: [ Bmw e36 318is m42b18 an 1993 ] claquement moteur; Réponses: 186; Vues: 15249

[ Bmw e36 318is m42b18 an 1993 ] claquement moteur

d-nasty a écrit:Ok mais qu'il n'y a pas de malentendu, la voiture avait déjà ce problème avant sa mise en arrêt.
Le moteur a je le rappel 319000 km .

RE

Ben oui mais moi çà ne surprend pas ,d'autres de certaines marques
seraient à la casse déjà depuis un bon moment , c'est ce qui vas être intéressant ,c'est de savoir de quelle maladie souffre elle exactement ?

A+

par d-nasty: le Mar 15 Mar 2022, 15:16; Rechercher dans: Problèmes Moteur BMW et MINI.; Sujet: [ Bmw e36 318is m42b18 an 1993 ] claquement moteur; Réponses: 186; Vues: 15249

[ Bmw e36 318is m42b18 an 1993 ] claquement moteur

Ok mais qu'il n'y a pas de malentendu, la voiture avait déjà ce problème avant sa mise en arrêt.
Le moteur a je le rappel 319000 km .

par famrade: le Mer 08 Déc 2021, 18:05; Rechercher dans: Problèmes Electricité RENAULT et DACIA.; Sujet: [ Renault Kangoo 1.5 dci an 2002 ] plus de feux de stop; Réponses: 8; Vues: 4200

[ Renault Kangoo 1.5 dci an 2002 ] plus de feux de stop

Bonjour, si les 2 (ou 3) feux stop ne fonctionnent pas ce ne peut être que sur un tronçon commun aux 2 cotés. J'essaie de te joindre des schémas, ce sera peut être plus simple.

160 contacteur stop
R181 semble être la prise verte
R2 va vers le feux arrière gauche et feu surélevé si il y en a un
R1 va vers le feux arrière droite
172 feux de droite
173 feu de gauche
639 feu rappel surélevé stop

par rico9378: le Ven 29 Oct 2021, 18:31; Rechercher dans: Problèmes Moteur PEUGEOT et CITROËN.; Sujet: [ citroen Xsara 2.0 HDI 90 an 2002 ] Diag capteur; Réponses: 30; Vues: 4937

[ citroen Xsara 2.0 HDI 90 an 2002 ] Diag capteur

bonjour

oups desole oublié de cloturer ce post
merçi du rappel

donc j ai trouvé un calculateur mais il y avait tj le déclanchement du code " vanne egr "
et mise en mode dégradé du moteur ( 2500 T/M ) j en ai u marre et je suis allé voir un technicien qui reprogramme les eci et il m a éffacé se code panne ppour 100 euro

et nikel j ai passé le CT sans aucune anomalie ni polution impec et rouler pres de 4000 KLM depuis

certainement l admission de la culasse est tres encrassée mais bon si ça tiens deux ans apres a la casse

merçi a tous

par remdelag: le Lun 30 Aoû 2021, 10:57; Rechercher dans: Problèmes Moteur BMW et MINI.; Sujet: [ BMW E83 X3 xDrive 2.0D N47d20a an 2007 ] Démontage moteur suite cliquetit; Réponses: 17; Vues: 3936

[ BMW E83 X3 xDrive 2.0D N47d20a an 2007 ] Démontage moteur suite cliquetit

Merci pour tes précisions. Par contre les liens que tu indiques ne pointent sur rien sur bimmercat. Du coup je ne peux pas suivre tes liens.
Et du coup pour changer les pignons c'est démontage obligatoire de ce que je comprends ...

Tout ça pour du préventif, ça commence à aller un peu loin :)

Dire que j'étais parti sur ce démontage de moteur à cause du cliquetis !

D'ailleurs, c'est galère de trouver une pompe à huile que ce soit chez vaeco ou pierburg. Pour rappel, ma mesure de pression était à 3.4 bars pour une valeur préconisée entre 4 et 6 bars et du fait c'est pour ça que je voulais la remplacer.
Est-ce que cette pression légèrement inférieure aurait pu être la cause de ce cliquetis ou l'ensemble de mes poussoirs pourraient être HS ? Je n'arrive pas à savoir.
Parce que si c'est juste les poussoirs ça fait un peu chier d'acheter une pompe chez BMW au prix d'un rein

Là ne trouvant pas de pompe à prix raisonnable pour cette vieille voiture, je suis un peu hésitant pour le reste.

par papyro41: le Dim 29 Aoû 2021, 08:35; Rechercher dans: Problèmes Moteur RENAULT et DACIA.; Sujet: [ Renault Grand Scénic II 1.9 DCI 130 an 2008 ] Remplacement vanne EGR (résolu); Réponses: 19; Vues: 4487

[ Renault Grand Scénic II 1.9 DCI 130 an 2008 ] Remplacement vanne EGR (résolu)

Bonjour,
Des nouvelles:
Le scénic n'a pas fait l'objet d'un rappel (Confirmation Renault).
Il reste un code DF209: ''Circuit capteur position vanne EGR-court-circuit au + 12 volts'', que je n'ai pas réussi a supprimer.
je vais passer une ''Can-Clip'' bientôt.
Il a retrouvé la ''pêche''
Des nouvelles suivront
Bon dimanche
Papyro41

par papyro41: le Mer 25 Aoû 2021, 09:49; Rechercher dans: Problèmes Moteur RENAULT et DACIA.; Sujet: [ Renault Grand Scénic II 1.9 DCI 130 an 2008 ] Remplacement vanne EGR (résolu); Réponses: 19; Vues: 4487

[ Renault Grand Scénic II 1.9 DCI 130 an 2008 ] Remplacement vanne EGR (résolu)

Bonjour et merci de votre aide
Je cous présente mes excuses pour le manque d'informations concernant ce post
Je vais tenter d'y remédier
Le Scénic appartient à ma fille.
Je vais passer chez Renault pour avoir des précisions sur une possibilité que ce véhicule ait fait l’objet d'un rappel pour changement de faisceau.
Cette voiture étant une seconde main il est possible que le premier propriétaire n'est pas fait suive l'information!
Sur ce scénic j'ai déjà remplacé le boitier papillon (h.s), sans aucun souci!
Sur d'autres Scénic j'ai remplacé des vannes EGR, effacé les défauts et ça à fonctionné parfaitement!
Vous trouverez la copie de la carte grise et de la facture des travaux effectués.
Pour les codes je vais repasser la valise et je vous les communiquerai.

Bonne journée
Papyro41

par shifu92: le Sam 21 Aoû 2021, 16:19; Rechercher dans: Problèmes Moteur BMW et MINI.; Sujet: [ BMW e46 320D M47 an 1999 ] mauvaise combustion plus fumée bleu au premier démarrage (résolu); Réponses: 45; Vues: 7141

[ BMW e46 320D M47 an 1999 ] mauvaise combustion plus fumée bleu au premier démarrage (résolu)

Bonjour, je reviens aux niews qui malheureusement sont décevantes. J'ai changé cette fois les 4 injecteurs. La mesure de l'impédance de l'injecteur pilote au niveau de son connecteur donne 99 Ohms,. La mesure au niveau de connecteur 52 broches relié au boitier DDE , entre les broches 5 et 18 donne 100 Ohms. Donc visiblement tout est okay. J'ai inspecté les deux câbles de la pompe à injection qui relie les électrovannes de débit et d'avance, ils sont en bons états. https://i.servimg.com/u/f79/20/36/04/21/inject10.jpg
J'ai refait le diagnostique de la DDE avec le soft Carsoft, à froid (moteur éteint depuis plus de 8h) et à chaud, aucune anomalie constatée dans le rapport.
Pour rappel mon problème de mauvaise combustion (fumée bleu) se produit uniquement au premier démarrage et lorsque le moteur n'a pas tourné depuis plus de 8h. Quand je met le nettoyant injecteur dilué dans 30 L de gazole, le phénomène de mauvaise combustion disparait et revient une fois le plein est renouvelé.
J'aimerais avoir votre vais sur les joints de queue de soupapes avant de suspecter la pompe à injection.
Mon raisonnement est le suivant: Pendant un arrêt moteur prolongé, de fait d'une mauvaise étanchéité des joints de queue de soupapes, de l'huile tombe dans les cylindres via les soupapes d'admission. Dans un premier cas démarrage avec mélange huile (fuite joints de soupapes, quantité ?) + Aire + gazole= Mauvaise combustion et le moteur broute pendant 10 s avant de revenir à la normal. Dans le second cas, démarrage avec mélange d'huile (quantité ?) + Aire + gazole mélangé à de l'aditif très inflammable (nettoyant injecteur) = bon combustion. Qu'en pensez-vous?

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