[ Peugeot 206 1.4 hdi an 2002 ] aiguille température au plus haut

bonjour je posséde une 206 1.4 hdi de 2002 avec 191000 km

depuis un certain temps j'ai remarque une perte de puissance au dessus de 70 km environ.
Je pensais que le problème venais du débimetre.
en voulant tester celui ci j'ai créé un cours circuit entre 2 files avec les pointe de mon testeur.
En créant ce court circuit l'aiguille de température moteur est monté a fond et le ventilateur du radiateur tourne a pleine vitesse.
j'ai couper mon moteur et le ventilateur tourne toujours , je doit débrancher la batterie pour le couper .
Maintenant des que j'allume mon véhicule l'aiguille reste a fond et le ventilateur tourne a fond aussi.
J'ai pauser la valise dessus j'ai eu 2 anomalie.

P0118 : entrée haute circuitde temperature liquide refroidissement moteur
P0113 : circuit du capteur de temperature de l'air a l'admission, court-circuit au plus ou circuit ouvert


Ce que j'ai essayé

J' ai changer a neuf
-le débimetre
-la sonde de température du liquide de refroidissement l
le circuit a était purger et les niveau sont fait.

Le problème persiste j'ai repasser la valise et toujours les même défaut.

merci pour votre aide

Bonjour

Dans un premier temps,  je contrôlerais les fusibles...

bonjour j'ai vérifier tout mes fusible il sont ok

j'ai fait une prise de tension entre ma sonde de température et le moins de la batterie sur un fil j'ai 6 volts et l'autre 0V

Turbo59

Bonjour,

Vous écrivez, je cite: Je pensais que le problème venais du débimètre.
en voulant tester celui ci j'ai créé un cours circuit entre 2 files avec les pointe de mon testeur.

A savoir on ne touche jamais les deux filaments d'un débimètre ils sont extrêmement fragiles de ce fait vous l'avez détruit  

Avez-vous effacer les deux codes défaut ensuite faire un essai routier  

A suivre ...

Albatros

bonjour mes pointe de mon testeur ce sont toucher accidentellement.
Depuis j'ai remplacer mon débimetre j'ai effacer les Default mais il revienne de suite.
La voiture roule mais cale de temps en temps a froid.
Le voyant moteur orange est constamment allumé et le voyant stop aussi.
La voiture est en mode dégradé je ne peut aller au dessus de 3000tr/min

quelqu'un aurait une idée svp??

Bonjour

Pour le moment, à part les fusibles 1, 8 et 15 sous dans la boîte sous le capot moteur qui gèrent la chose, je n vois pas. Dès que je tombe sur un schéma électrique je serai en mesure de pouvoir en dire plus. Mais si un des trois n'est pas fautif, je crains qu'il faille se tourner vers le calculateur moteur...

voila jai teste de nouveau mes fusible tout est OK
jai bien 5V qui arrive a ma sonde de température de LDR
ma sonde varie bien en fonction de la température moteur.
Peut ton changer le calculateur par un identique y a t'il une reprogrammation a faire ou autre??

Voilà pour le moment ce que j'ai trouvé

Emplacements fusibles: https://fusesdiagram.com/peugeot/fuses-and-relay-peugeot-206.html

Schémas électriques: https://drive.google.com/file/d/1inDSHD24EMHcW6qkZrQ6E8ZIlzM3ip5v/view

Il ne reste plus qu'à étudier

merci de votre aide je vais regarder tout ça!!!!

pour info je viens de repasser la valise. Elle donne la bonne température de ldr (16C elle etait froide).
Mais mon aiguille toujours a fond dans le rouge

Bonjour,

Je suis confronté au même problème, l'aiguille de température à fond dans le rouge et stop.
J'ai changé la sonde de température toujours pareil, sur pp2000 2 défaut permament signal température eau moteur et signal température air admission court court-circuit ou circuit ouvert.

Quelqu'un a t il une solution?

bsr.
circuit du capteur de temperature de l'air a l'admission,.
cette sonde est integrée au  debimetre ou pas? ..
@+

Sur ma 206 type 8hz oui elle est sur le debimetre

Bonjour j’ai une 206 1.1essence et j’ai également le même problème. Sonde changé, réseau purgé et niveau fait, malgré tout dès que je met le contact l’aiguille de température monte en zone rouge, voyant moteur allumé et stop qui clignote.

Quelqu’un a t’il trouvé la solution s’il vous plaît ?