[ BMW e39 530da touring an 2000 ] bruit suspect (résolu)

bonjour les techs

j'ai 1 petit souci
depuis quelques temps ma voiture à froid faisait 1 bruit comme si 1 poulie ou galet sifflait à froid au bout de 5à10min quand le moteur monte en temperature ca s'estompait.
j'ai laissé 1 peu pour voir et la je remarque que le bruit est plus fort meme moteur à chaud on entend comme 1 sifflement de roulement nase ou 1truc de ce genre.
au début je l'ai emmené a 1 mecano prés de chez moi et il m'a dit rien de suspect c'est 1 diesel c'est normal pffff la blague à croire je ne connais rien aux voitures....
en parlant avec 1 pote je le fais écouté et il pense à 1 galet tendeur ou poulie car il a eu le souci sur sa jaguar diesel.

qu'en pensez vous?
ma question est comment savoir de quo ica vient?
si je mets 1 enregistrement vidéo du son cela peut aidé?

merci de votre aide

Salut
oui claque une vidéo ca sera plus facile

salut sacha
ok je la mets demain.
merci de ta réponse

re à tous

voici la video que j'ai fait pour le bruit

https://www.dailymotion.com/video/k1FQ04kueNaot03L2CG

dans l'attente de vos retours

Salut
avant de lancé la vidéo baisser le son lol je viens de exploser un tampon
met un coup de spray sur chaque roulement de galets,si bruit continue met un coup de spray sur la partie interieur de la grand courroie
roulement visible au centre de galet

salut sacha
desolé pour le bruit ;)
ok je vais voir ça dans les prochains s'il ne fait pas trop froid car aujourd'hui pluie+froid pas moyen de bosser.
d'aprés toi ca viendrait de quoi ?

bruit de frottement métallique, un roulement tourne a sec

karnager01 a écrit:salut sacha
desolé pour le bruit ;)
ok je vais voir ça dans les prochains s'il ne fait pas trop froid car aujourd'hui pluie+froid pas moyen de bosser.
d'aprés toi ca viendrait de quoi ?

ne laisse pas trop trainé ton soucie, si un galet cassé ca peu faire des dégâts

ok
reste à savoir lequel
ca craint si je continue de rouler avec?

tu saurai avec spray quel galet est hs, tu envoi wd40 sur un galet, démarre, plus de bruit galet trouvé,toujours le bruit galet pas trouvé

je dirait oui,si ca pète au ralentie ca va,si ca pete a 4000 tours= Spaghetti bolognaise

ok on va éviter les spaghettis bolognaise ;)

bonjour

alors je viens aux nouvelles j'ai mis du wd40 sur les galets mais sifflement encore présent comme c'est galére pour y accéder j'ai trouvé 1 systeme pour mettre le produit dans les galets par le haut à l'aide de tuyau de pression hydraulique .
le bruit s'est 1 peu attenué mais bien présent encore j'ai remarqué quand j'accélére 1 coup le bruit accélére 1 peu.
en me penchant sur la gauche du moteur (en face de moi) le bruit est plus présent que sur la droite.

quand je mets la clim le bruit s'attenue aussi au bout de quelques secondes.

qu'en pensez vous?

karnager01 a écrit:bonjour

alors je viens aux nouvelles j'ai mis du wd40 sur les galets mais sifflement encore présent comme c'est galère pour y accéder j'ai trouvé 1 système pour mettre le produit dans les galets par le haut à l'aide de tuyau de pression hydraulique .
le bruit s'est 1 peu atténué mais bien présent encore j'ai remarqué quand j’accélère 1 coup le bruit accéléré 1 peu.
en me penchant sur la gauche du moteur (en face de moi) le bruit est plus présent que sur la droite.

quand je mets la clim le bruit s’atténue aussi au bout de quelques secondes.

qu'en pensez vous?

Salut !

Déjà pour plaisanter un peu ,le "mécano " à qui tu l'a emmenée la première
fois ,ça devait être un mécano qui répare ( les voitures des Sourds ) !!

Pour en revenir à ton cas ,je pense que le plus "rationnel " c'est de de désaccoupler
la courroie accessoires ( POLY-V) ,et mettre le moteur en marche 1/minute ce qui vas
te permettre de mieux cerner le problème , à savoir : galets ,pompe à eau ,alternateur ,
pompe de direction assistée ; vu le bruit entendu que tu pourras sélectionner en faisant tourner
( à la main ) !

Si le bruit est encore présent il reste le compresseur de clim ,son galet tendeur ,ou sinon
après ça pourrait venir du coté de la distribution ?

Mais commence déjà par la courroie principale POLY-V.N° 1

Voila @+


Entraînement pompe à eau / Alternateur /pompe de direction .

salut bmwpassion

le mécano d'aprés 1 voisin est 1 excellent mecano bein j'ai bien vu ça, pour ne pas entendre le sifflement et me pipoter que c'est le bruit d'un diesel il doit etre mega sourd mais bon il ya des bons et mauvais partout.

pour en revenir as tu vu la vidéo?

comment désaccoupler la courroie car c'est chaud de passer les mains vu le peu de place ?

1 collégue qui touche pas mal mais malheureusement habitant loin de chez moi m'a parlé d'un caoutchou d'un galet qui doit etre mort ????? il a 1 ami qui a eu ce souci assez vague y a 4/5 ans sauf que je ne vois pas de quoi il parle ce fameux caoutchouc.

karnager01 a écrit:salut bmwpassion

le mécano d'aprés 1 voisin est 1 excellent mecano bein j'ai bien vu ça, pour ne pas entendre le sifflement et me pipoter que c'est le bruit d'un diesel il doit etre mega sourd mais bon il ya des bons et mauvais partout.

pour en revenir as tu vu la vidéo?

comment désaccoupler la courroie car c'est chaud de passer les mains vu le peu de place ?

1 collégue qui touche pas mal mais malheureusement habitant loin de chez moi m'a parlé d'un caoutchou d'un galet qui doit etre mort ????? il a 1 ami qui a eu ce souci assez vague y a 4/5 ans sauf que je ne vois pas de quoi il parle ce fameux caoutchouc.

RE !

Oui effectivement pour nous techniciens c'est simple ,j'ai trouvé une bonne explication ,
sur un autre Site qui me parait assez simple ,Je te le met par un message privé.



Bon courage à bientôt !

merci jean claude de ton aide.
bon je vais essayé de faire ça demain.

bonjour les amis

désolé pour le retard car un peu pris par le temps.
donc je reviens avec des nouvelles de mon probléme.

Aprés diagnostic il s'est averé que 2 galets (10) étaient fatigués surtout le 10 du bas (entouré en rouge) à cause de la fuite d'eau du clapet coté moteur apparu il y a 2ans , il s'est abimé à cause du LDR qui avait fuit et l'autre commencait par donné des signes de faiblesse par précaution je l'ai changé et par la meme occasion j'ai changé la courroie de clim qui faisait apparaitre des 2 craquelures.



Par contre j'ai le tendeur coté clim (en orange) qui apparemment à l'air de forcé 1 peu au niveau de l'entraxe qu'en pensez vous? 1 collégue à mon frére qui est mécano l'a vu et m'a dit que ce n'est pas grave il faut bien le graisser et le changer d'ici 1 moment ce n'est pas méchant ni urgent il est specialiste bmw/mercedes. qu'en pensez vous?



Pour ma part le probléme est resolu concernant le sifflement.

merci de votre aide les amis.

ok pour les pièces remplacer et pour le retour d'info!!!!
pour le tendeur de la courroie de clim,en laisse les dire de ton pote mécano, c'est plus facile pour lui,il a regardé de tout pré

oui il a regardé et m'a meme montré la piece il a mis de la graisse speciale haute densité grise pour moule metallique, il lubrifie les pieces autos avec car resiste à l'eau/sel....et durée de vie 10 fois plus que la normale avec 1 pouvoir graissant impeccable i la mis ça dans toutes les voitures et ca marche du tonnerre . je connais cette graise car mon pere travaille dans la plasturgie et se servent de cette graisse pour proteger les moules lors de stockage ou intervention.....

karnager01 a écrit:oui il a regardé et m'a meme montré la piece il a mis de la graisse speciale haute densité grise pour moule metallique, il lubrifie les pieces autos avec car resiste à l'eau/sel....et durée de vie 10 fois plus que la normale avec 1 pouvoir graissant impeccable i la mis ça dans toutes les voitures et ca marche du tonnerre . je connais cette graise car mon pere travaille dans la plasturgie et se servent de cette graisse pour proteger les moules lors de stockage ou intervention.....

Salut !


Je crois que ton souci ,et "Résolu " !

Bonne route

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16630-m57-bmw-problemes-moteurs-resolus