[ Renault clio 1.9D ] monter joint de culasse moteur phase 1 sur phase 3

bonjour a tous

voila en faite je vous explique mon soucy:j'ai fait un joint de culasse sur ma clio 1.9d phase 1 et vu les kms jai prefere en trouver un autre d'occase ,en plus a mon avis la culasse etait hs,bref jai racheter un moteur complet et jai fait controler ma culasse,rectif,tous joints neufs pompe a eau thermostat .....ect et rebelotte sachant que cest un autre moteur;je me suis apercu quil sagissait d'un bloc de F8Q696 donc clio 1 phase 3 ,quand javais commander toutes mes pieces jai pris les references du moteur d'origine donc f8Q730 ,jai un doute sur le joint de culasse mais avant de redemonter jaimerais avoir la certitude qu'on ne puisse pas monter un joint de phase 1 sur moteur de phase 3;quelqu'un peut il me renseigner??merci.

salut

donne moi le type de ton vehicule (voir identifie son vhl dans ma signature)

Bonjour,

Moteur F8Q696 et F8Q730 ont le même joint de culasse.
Attention il y a 3 épaisseurs en fonction du dépassement des pistons.
En cas de doute,monter le plus épais ,celui qui a 3 trous comme code repère épaisseur.

Bonne soirée.

Papy Golfeur

merci pour l'info mais ce que jai oublier de preciser cest quil y a une culasse de phase 1 sur le bloc 696,et je me retrouve avec de la pression dans le vase avec des bulles qui remontent en permanence et de lhuile dans un puit de vis de culasse!!!!un mec me dit lui qu'on ne peut pas monter une culasse de phase 1 sur un bloc de phase 3 car les passages deau et dhuile ne correspondent pas ,ce qui expliquerait un peu plus mes soucis!!!!

Bonjour,

La culasse d'un 730 a 5 trous supplémentaires de refroidissement et des soupapes d'admission avec angle 30°.
La culasse d'un 696 n'a pas les 5 trous de refroidissement et des soupapes
d'admission avec angle 45°.
Les 5 trous de la culasse ne seront pas alimentés en eau puisqu'ils n'y en a pas dans le bloc.
Pour les passages d'huile il n'y a aucune différence.
Le rectifieur a t'il mis la culasse sous pression pour vérifier son étanchéité?
C'est fondamental!!!Si oui,avez vous mis des nouvelles vis de culasse et
respecté les serrages!!!
Le problème doit être résolu ou alors vous avez un problème de bloc moteur.
A bientôt,
Papy Golfeur

re
la culasse a en effet ete controle par un professionnel avec facture ,les vis sont bien neuves et sont serrees au couple preconise,cest ca que je ne comprend pas;je commence a avoir des doutes sur le professionnel en question!!!!pourtant ce sont des gens implantes depuis des annees dans ma region et connus pour bien faire leur boulot.....je sais plus koi faire a part remonter cette culasse sur lautre bloc mais si la culasse est vraiment morte je vais encore payer des pieces dans le vent......

Bonsoir,
Vous n'avez pas oublié le serrage angulaire des vis de culasse!!!
Bonne soirée,

Papy Golfeur