[ Opel Astra G 2.0 16v an 1999 ] Problème de ralenti instable

Bonjour à vous tous,
J'ai actuellement un problème de ralentit instable sur mon Opel astra g 2l (x20xev). Le compte tour varie entre 700 et 400 tour de plus en plus souvent...
J'ai cru comprendre que cela pouvait venir du regulateur de ralenti sur ce moteur?
J'en ai parlé a mon garagiste mais il ne veut pas me croire...
Pour lui ces moteurs vieillissent très mal, que celui ci est tous simplement à bout de course...
Mon moteur a 163000km environ...
Je rajouterai juste que mon reniflar est resté tout poreux et bien gras pendant un bon moment avant de le changer il y a un mois tout juste...

Que faire? Merci d'avance pour vos réponses ;)

Salut,

Ton garagiste semble un peu pessimiste !!!

Il faudrait déjà tenter un nettoyage du boitier papillon et de la vanne de ralenti.

D'accord je vais voir de ce côté la. Par contre je suis debutant je ne voudrai pas faire une bêtise ; Puis je le faire seul? Existe-il un tutoriel pour ces nettoyages?
Merci.

Salut
Change aussi ton filtre à essence, si il n'a jamais été changé, il est colmaté, l'injection est très sensible à ça, j'ai eu le même souci sur un de mes véhicules.

Le filtre a essence a été changé l'année dernière; je ne pense pas que cela viennent de la mais merci quand même!

Alors personne ne peut m'aider pour ce nettoyage du boitier papillon et de la vanne de ralenti?
Même quelques photos pourrai déjà m'aider a y voir plus clair...

http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=21729.25

Merci bon j'ai commencé a regarder sur ma voiture je vous met une photo si vous pouvez m'en dire un peu plus:



En 1: Pouvez vous me dire ce que c'est? Quand je l'ai ouvert, de l'essence en est sortit, l'interieur est noir plein de copeau... Il faut que je le nettoie?

En 2: Est ce bien cette broche que je dois démonter?


Pouvez vous me dire quels sont les câbles/tuyaux que je peux enlever sans soucis pour pouvoir plus facilement démonter le régulateur de ralenti?

Merci encore.

J'ai une autre question: Étant donné que le régulateur de ralenti vaut une trentaine d'euro, ne serai ce pas mieux que je le remplace par un neuf directement?

pour tes 2 premières questions, je ne saurai te dire, il faudrait la revue technique
et oui pour le remplacement du régulateur, c'est ce qui est dit dans le lien que je t'ai passé

Salut,

pas évident de répondre à tes questions ... peux-tu prendre une photo de plus loin ?

Oui bien sur, la voici:

Emil26 a écrit:
Pouvez vous me dire quels sont les câbles/tuyaux que je peux enlever sans soucis pour pouvoir plus facilement démonter le régulateur de ralenti?

Au bout du gros manchon=>"boîte carrée"(débitmètre?)=> ça va au filtre à air?
Si oui tu peux le virer pour faire de la place


En 2: Est ce bien cette broche que je dois démonter? oui si elle est fixée sur le corps du boitier


En 1: Pouvez vous me dire ce que c'est? Quand je l'ai ouvert, de l'essence en est sortit, l'interieur est noir plein de copeau... Il faut que je le nettoie?

 c'est pas bien, tu n'a pas lu le lien que je t'ai passé

""Lorsque j'ai débranché la sonde, des "copeaux" noirs sont tombés, je penses qu'ils devaient faire court-circuit et donc mettre en défaillance mon moteur."

"Pour le demonter, tu sort la gaine d'arrivé d'air coté boitier papillon pour te faire de la place,  débranche la connectique qui alimente le regulateur de ralenti, tu dévisse les deux boulon (avec une clé allen de de 7 ou  de 8 je sais plus exactement), et voila ! y'en a pour 5 minutes ..."

Heu mais cet embout tu est sur que c'est bien la sonde en question?
Ça me parait bizarre...

"Pour le demonter, tu sort la gaine d'arrivé d'air coté boitier papillon pour te faire de la place":
Mais elle est où cette gaine?
Sur la photo que j'ai mises ici, quelqu'un peut me la signaler?

Merci!

pardon j'ai oublié la photo

Dak je fais ça ce matin!
Bon une dernière chose j'ai essayé rapidement hier de dévisser le régulateur mais on dirai que les vis sont complètement grippés... Je retente ce matin je vous tiens au courant de toute manière! :)

Bon ben rien a faire c'est tout bloqué je sais plus quoi faire...
Même avec de l'aide, personne n'a réussie le dévisser...
Je vais sûrement en acheter un neuf et je ferai ça par un garagiste qui aura sûrement de meilleurs outils...
Bizarre qu'aucun tutoriel n'a à aucun moment parlé de ce genre de problème?

Salut, le 2 est bien le regulateur de ralenti.

Le 1 un piquage pour verifier la pression d'essence, si tu l'enfonce oui tu a de l'essence qui sort c'est normal.

Prend un chasse, ou un rallonge de cliquet (La tout les fabricants d'outillage commencent a me lancer des pierres), et tu tape sur la vis, dans l'axe de celle ci, comme si ton chasse était le prolongement de la vis, cela permet de débloquer les vis. Mais c'est bizzare qu'elle soit aussi serré, j'en ai deja nettoyé plein sur les X20, et les cylindrées inférieurs, aucune n'étaient bloqués.

pulvérise du dégrippant toutes les 1/2 heure et laisse agir toute une nuit

Ok merci pour les infos, je vais retenter avec une rallonge de cliquet et puis du dégrippant.
Au fait j'ai trouvé ceci, c'est bien ça le regulateur pour le X20XEV?

http://www.ebay.fr/itm/VANNE-DE-RALENTI-OPEL-ASTRA-F-1-8-2-0-i-G-CALIBRA-A-2-0-/191306258257?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item2c8abdd751

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Bonjour, je viens vers vous aux nouvelles:

Je suis donc finalement allez chez mon garagiste et il a tout bien nettoyé. Pour l'instant, le ralenti a l'air beaucoup plus stable. Dans les jours qui viennent je verrai l’évolution de tout ça. Au cas où ça recommencerai, je n'hésiterai pas a changer la pièce. Encore merci pour votre aide!

A+

Salut,

Tiens nous au courant d'ici une semaine

Oui aucun soucis. Finalement, dès le lendemain ça a recommencé voir pire bizarrement; le compte tour est parfois un peu trop élevé ou à du mal a redescendre à la normale... Du coup j'ai commandé la pièce, j'attends de la recevoir et je vous préviendrai une fois installée et que je l'aurai testée!

Re bonjour à tous!
Voilà je reviens vers vous pour vous dire que j'ai du coup commandé et reçu ma pièce aujourd'hui. Je l'ai installé et à ma grande surprise, le ralenti ne tenait plus du tout!
J'ai pensé au fait que la pièce soit nouvelle et qu'il faut que le véhicule s'adapte... Connaissez vous la manipulation a faire?
Un garagiste de chez Opel m'a dit qu'il faudrait sûrement la passer à la valise pour la réinitialiser...
Qu'en pensez vous?

Merci d'avance.

Finalement en cherchant sur internet, j'ai cru comprendre qu'il y avait moyen de remettre les valeurs à 0 en débranchant la batterie pendant 30 minutes?

J'espère que vous pourrez m'aider, je suis perdu...