[ Peugeot 205 Cabriolet 1.4 85cv TU ] Difficulté a démarrer et odeur d’essence (résolu)

Salut ,

Je me permet de solliciter votre aide car j'ai un problème avec mon bolide.
Les démarrages a froid se font normalement avec le starter , mais a chaud , si je coupe le moteur et redémarre aussitôt , pas de problème .Mais par-contre si j’arrête le moteur quelque minutes , il faut insisté pied au plancher pour qu'elle démarre .
J'ai également une odeur d'essence présente a l’échappement , tout le long du fonctionnement du moteur .

Voici ce que j'ai effectuer :

4 Bougies neuves de qualité , vérification des fils de bougie .
Nettoyage des 3 gicleur du carburateur , vérification des prise d'air du carburateur .
Vidange et changement de tout les filtres .
Baissé la richesse .

Malgré sa j'ai toujours cette odeur d’essence . De-plus le moteur grimpe rapidement a 90° . Au ralentie il lui faut 30 minutes mais en roulant 3 kilomètres au plats ,voir moins si je sollicite le deuxième corps du carburateur .Tout le circuit de ldr a été vérifié et nettoyé , ce qui me fait pensé que la chauffe provient d'un mauvais réglage du carbu .
Malgré sa, elle roule parfaitement sans accoues , réponds au doigts et l’œil , elle pourrais grimpé au arbres si je la laissait faire .

C'est une voiture qui a été beaucoup bricolé avant que je ne l’achètes, je ne sait absolument rien sur l'entretiens précédents. Tout ce que je sait , c'est que le compte tours grimpe a 10.000trs au rupteur .Dans le doute j'ai changer le compte tours et même résultat .Le signal du compte tours vient de la bobine , elle est peut être défaillante  . Sinon pour infos , mon ralentie est a 1000trs minute a froid et 1500 a chauds . Et niveau conso je fait environs 400 kms avec le plein . J'oubliais c'est un carburateur double corps solex ( identique a certaine 405 mais sans starter automatique )


Voila , si après avoir lu mon romans  vous avez une idée ,je suis preneur . J'ai voulut faire réglé mon carburateur au garage mais mon garagiste a refusé .

Merci a vous les gars

Salut David,

Donc starter manuel ?

Nous sommes d'accord tu as bien écrit 1000 trs/min a froid et 1500 trs/min a chaud ? Alors que nous sommes d'accord normalement les chiffres devraient être inversés, donc effectivement tu as un soucis de carburateur.

Les deux corps s'ouvrent normalement ? J'ai déjà eu le cas ou le seconde corps était grippé, donc elle consommait a mort mais marchait comme un avion de chasse.

Salut Poulpy 68 ,

Oui ont est bien d'accord 1000trs a froids et 1500 a chaud . Mais 1000 trs sans starter , après le ralentie prend des tours au fur et a mesure qu'il chauffe .
D'ailleurs le moteur est super silencieux au ralentie .
Pour le deuxième corps je suis pratiquement sur qu'ils s'ouvre, le bruit du moteur change et devient plus roque lorsque j'arrive sur l'ouverture du deuxième corps .
Je vais te faire une vidéo cette après midi , merci pour ton aide

Donc apparement au bruit ils s'ouvrent bien en décalé ? Vérifie bien la tringlerie de commande du deuxième corps et surtout qu'il se ferme correctement, aps qu'il soit ovale et referme pas completement.

Oui il s'ouvre bien en décalé . Le deuxième corps s'ouvre lorsque j'enfonce la pédale d'accélérateur a mi parcourt environs. Et pied au plancher on sent un petit coup de pied au cul .
Je vais vérifié la tringlerie demain matin , j'ai voulut faire une vidéo mais bon le bruit n'est pas assez audible .
Merci pour ton aide .

De rien c'est avec plaisir, cela me permettra de révisé mes cours sur le carbu.

Salut ,
je n'est pas eu le temps de regarder car j'ai eu une journée bien charger.
Par contre en rentrant , j'ai tiré la bourre avec un collègue , et il m'a dit que je fumais bien noir . Et effectivement , a chaud quand le deuxième corps s'ouvre sa fume noir comme un vieux diésel qui accélère

Tu connais la marque du carbu ?

Salut
il me semble que c'est un carburateur double corps Solex 32-34 Z2

Je te ferais des photo cette aprés midi

Salut ,

voici les photo . Sur la première on voit que les parois sont tordu ,après la photo je les est redresser . Le fait que c’était tordu , sa crée une prise d'air .Maintenant le cache de la boite a air , s'emboite parfaitement .Sa m'a réduit de moitie la fumer noirs mais toujours cette vilaine odeur d'essence .





Désoler le carbu n'est pas super propre .
J'ai essayé de régler la richesse . J'ai attendu le déclenchement du ventilo puis j'ai serrè la vis de richesse a fond. J'ai ensuite désséré progressivement pour tenté de trouver le bon réglage .
Résultat a chaud plus de fumé noir et plus d'odeur d'essence .
Avant de classé en résolut je vais attendre demain pour voir son comportement a froid.
Aurais tu la procédure exacte pour régler la richesse?

Sinon niveau tringlerie , tout semble bon ,mais j'ai l'impression que la commande de l'accelerateur ne revient pas en place c'est pour sa que mon ralentie est peut être trop élever a chaud. Si je souleve la pédale d'accelerateur avec le pied,le ralentie revient a 1000trs .
Merci pour ton aide

Bon dans le désordre,

Merci pour quoi ? J'ai rien fait, a cette heure, c'est toi qui a tout trouvé

Ensuite que le carbu soit 'cra cra', perso ca me pose pas de soucis !

Comme cela je dirais que je pense que j'aurais fait pareil pour la richesse, juste peut être peur qu'a froid effectivement elle tourne mal. Ah si le dernier carbu que j'ai règlé j'ai fait pareil car elle passait pas au c.t. j'étais a la limite du calage, apparement la cliente est pas revenu, donc ca a l'air pas mal

On attend a froid et on verra pour la suite

Salut ,

a froid tout va bien , le moteur monte moins vite e température.
Par contre a froid quand j'arrive a un stop le moteur cale.
Richesse mal réglé ou prise d'air ?
J'ai découvert une prise d'air au niveau du collecteur d’échappement ,sa peut avoir un liens ?

Merci de ton aide et de ton avis .

Je resserais légérement la richesse.

Une prise d'air n'a une incidence seulement si elle se trouve en le carburateur et le moteur (Collecteur d'admission) sur l'échappement cela change rien a part un peu de bruit

Salut,

ok je vais essaye ,je te tiens au courant demain ,merci

Salut , désolé du retard .
J'ai resserré la richesse , et tout va bien maintenant . Merci pour tes conseil .

Parfait, donc on va clore le sujet.

Profite s'en bien ;)

Merci .

Je ne vais faire plus qu'une dernière virée puis ensuite je vais sortir le moteur et la boite pour le refaire . Le cabriolet n’étant pas l'idéal pour l’hiver , j'ai ressortie ma punto .
Merci pour ton aide , sa fait plaisir de voir que malgré les années , techni est resté un très bon forum d'entraide

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t19316-les-fiches-pratiques-et-problemes-moteur-resolus-peugeot-205