[ BMW E90 320D M47N2 an 2006 ] Surconsommation gasoil (résolu)

Bonjour a tous, alors je suis proprio d'une 320D e90 qui accumule 312000km, j'ai une surconsommation de gasoil à l'ODB 8l/100km et calculé à 8,5 (700km environs avec le plein conduite de papi) en mixte, et 7,7 sur un trajet de 700km d'autoroute uniquement, et peut monter jusqu'à 9l si conduite sportive.

Apparition du problème :
Ce problème m'était apparu après le changement des bougies de préchauffage, le mécano qui l'avait fait m'avait laissé plein de mauvaises surprises notamment le collecteur d'admission très mal resserré, le collier de la vanne egr serré a cheval et une fiche déconnectée, la voiture fumait noir assez épais a l'accélération a 3000tr/min et maintenant la fumée a diminué après rattrapage des erreurs et nettoyage de l'EGR mais n'a pas disparu pour autant.

Autres symptômes pouvant être liés :
- Depuis quelques temps j'ai noté l'apparition d'une fumée blanchâtre, j'ai du mal a distinguer si c'est blanc ou bleu parceque c'est très léger et qu'on ne voit presque pas en plein soleil
- Vase d'expansion du LDR subitement fissuré sur le coté (peut être pression excessive je ne m'y connais pas)
- Léger claquement dans le haut du moteur (On m'a dit que ça peut être un injecteur défaillant) et moteur bruyant

Voilà j'espère avoir donné assez de détail pour qu'on puisse m'orienter sur des pistes éventuelles, merci a vous  

Salut,

La piste de l'injecteur est à prendre au sérieux.

Tu pourrais commence par faire le test des retours d'injecteur :

Salut !

Oui Ced-46 à raison sur un véhicules de "312 000 kms " ,si les injecteurs n'ont jamais été
révisé ça parait logique,donc  pour prendre le problème par le bon bout de commencer par
remplacer le filtre à gasoil ,ensuite  faire ce test de retour des injecteurs ,c'est la moindre 
des choses ,en procédant  aussi au  remplacement  du  filtre à air ,en fonction du résulta du test
si les injecteurs doivent être déposés pour les envoyer à réviser ,surtout ne pas oublier de les
repérer par cylindre "respectif !

A suivre 

La voiture est chez le carrossier jusqu'à jeudi,je ferai le test dès que je pourrais, j'ai fais un diag hier et il me sort un défaut bougie de préchauffage cylindre 4, je creuserais cette piste au même temps que le test d'injection. Merci pour vos réponses rapides je vous tiendrais au courant des suites

Piks23 a écrit:La voiture est chez le carrossier jusqu'à jeudi,je ferai le test dès que je pourrais, j'ai fais un diag hier et il me sort un défaut bougie de préchauffage cylindre 4, je creuserais cette piste au même temps que le test d'injection. Merci pour vos réponses rapides je vous tiendrais au courant des suites

Pas de soucis !

Nous attendons ta réponse !

Bon dimanche 

Alors le test des injecteurs a été effectué excusez moi mais laissez moi le temps de me féliciter
(Injecteur 1 à gauche)


j'ai remarqué quelque chose aujourd'hui, en roulant les fenètres fermée je sent une odeur d'échappement dans l'habitacle, si c'est lié j'espère que vous avez une réponse

Bonjour !

Alors ça prouve que ta voiture fume ( injecteur défectueux ) ensuite il faut savoir que
lorsque que tu roule une dépression se créer derrière la voiture ,le grand classique le mec 
qui emmène la tondeuse à gazon à réparer ,le coffre pas fermée complètement qui est à
qui est incommodé par les gaz d'échappement !

Alors il faut que tu observe dans ton coffre arrière si tu n' a pas un trou par le quel les gaz d'échappement peuvent être aspirés dans l'habitacle de la voiture ,alors par expérience les classique :( attelage remorque déposé ) avec les trous des boulons pas obturé , joint de coffre arrière défectueux ,réparation tôlerie suite accident pas bien effectué avec oubli de de remettre 
des obturateur en caoutchouc  etc .voila je  pense avoir répondu à ta question !

A bientôt 

PS :il serait souhaitable de remplacer le filtre "déhuileur" = ( fumée bleu )pièce n°11 à voir ICI

OK mais quel est l'injecteur défectueux car je n'en vois pas (le moteur est resté en marche pendant environs 13min)

Piks23 a écrit:OK mais quel est l'injecteur défectueux car je n'en vois pas (le moteur est resté en marche pendant environs 13min)

RE

Attention: le test prouvent seulement qu'ils débitent apparemment tous pareil ,mais après sur un banc de contrôle rien ne prouve qu'ils pulvérisent correctement bien en cône mois je te conseilles 
à ce kilométrage de les faire passer au banc chez un un diéséliste !

PS : la voiture à été réparé en tôlerie ,avant ou arrière ?

A suivre 

ok dac, oui elle a été réparée capot et hayon, j'ai le petit feux sur le hayon qui est cassé et fait rentrer l'eau dans le coffre donc je suppose que c'est ça ( en évoquant cette piste je pensais au fap, cata) je te remercie énormément mon ami; je passerais les injo sur un banc et je vous tiens au jus

Piks23 a écrit:ok dac, oui elle a été réparée capot et hayon, j'ai le petit feux sur le hayon qui est cassé et fait rentrer l'eau dans le coffre donc je suppose que c'est ça ( en évoquant cette piste je pensais au fap, cata) je te remercie énormément mon ami; je passerais les injo sur un banc et je vous tiens au jus

RE

Pour le feu cassé ,si l'eau passe les gaz aussi , par contre oublie pas si tu dépose tes injecteurs
toi même de "bien les repérer par cylindre ou chaque injecteur est  monté ,c'est très important
pour les optimiser une fois remonter !

A bientôt

BMW PASSION a écrit:

Piks23 a écrit:ok dac, oui elle a été réparée capot et hayon, j'ai le petit feux sur le hayon qui est cassé et fait rentrer l'eau dans le coffre donc je suppose que c'est ça ( en évoquant cette piste je pensais au fap, cata) je te remercie énormément mon ami; je passerais les injo sur un banc et je vous tiens au jus

RE

Pour le feu cassé ,si l'eau passe les gaz aussi , par contre oublie pas si tu dépose tes injecteurs
toi même de "bien les repérer par cylindre ou chaque injecteur est  monté ,c'est très important
pour les optimiser une fois remonter !

A bientôt

bonsoir, alors je reviens avec des nouvelles, j'ai fais une petite inspection profitant du test des injo en nettoyant un peu l'admission, j'ai trouvé le capteur de pression d'air obstrué par la calamine (pièce n°16 ci dessous) à l'aide d'une épingle j'ai pu le dégager ensuite j'ai fais un peu de calcul de la conso grâce au menu caché 6, et bien la conso a baissé considérablement sur parcours mixte avec 60% d'autoroute et 40% de ville (450km avec un demi plein ce qui revient à 6.66l/100km) le problème se voit dans les embouteillages (6l en seulement 50km parcourus) et avec toujours les bouffées noires à chaque accélération lors du passage de vitesse et à haut régime au delà de 3000tr/min.
- Tous les filtres sont neufs
- Déshuileur cyclonique qui a 12000km
- échangeur et vanne EGR nettoyés il y'a a peine 2 mois
- Joints d'admission remplacés il y'a 1 an suite à la suppression des clapets pour fuite d'huile
- Collecteur d'admission bien remonté aucun oubli des durites de dépression ou connecteurs)

si cette conso dans les embouteillages est normale (confirmez le moi) on peut mettre le sujet en tant que résolu et j'ouvre un nouveau sujet pour la fumée  

Salut !
Avant de se focaliser sur la fumée .

Une chose que tu nous dis pas ,le passage des injecteurs sur le banc de contrôle a
donné quoi comme constatation du "spécialiste " ??

A suivre 

BMW PASSION a écrit:Salut !
Avant de se focaliser sur la fumée .

Une chose que tu nous dis pas ,le passage des injecteurs sur le banc de contrôle a
donné quoi comme constatation du "spécialiste " ??

A suivre 

baaahh le passage au banc n'a pas encore été réalisé pour cause d'absence de véhicule de remplacement étant donné que j'ai besoin de la BM pour bosser donc pas dutout le temps, j'attend de trouver une opportunité de covoiturage pour pouvoir le faire peut être dans un quinzaine de jour en attendant je prospecte d'autres pistes

Désolé

Moi je suis comme le. médecin qui a demandé une radio pour se prononcer.
@+😔

bahhh c'est tout a ton honneur de procéder méthodiquement, c'est moi qui ai tendance à être comme un poulpe a vouloir tout résoudre au même temps je t'en ferais part dès que je l'aurais fait en tout cas, je t'en suis très reconnaissant pour l'aide que tu m'apporte à bientôt

Piks23 a écrit:bahhh c'est tout a ton honneur de procéder méthodiquement, c'est moi qui ai tendance à être comme un poulpe a vouloir tout résoudre au même temps  je t'en ferais part dès que je l'aurais fait en tout cas, je t'en suis très reconnaissant pour l'aide que tu m'apporte à bientôt

Merci beaucoup !

C'est normal tu est jeune tu veux savoir , c'est aussi une qualité !

Allez passe une bonne journée 

Salut les gars, alors j'en vient aux nouvelles, test des injecteur fait et le constat est que j'ai un injecteur qui présente un plus grands débit de retour que les autres et qui claque un peu mais l'injection est normale, en conséquence j'ai procédé à une révision complète du moteur et j'ai le joint de culasse qui n'assure plus l'étanchéité entre les cylindres, segments vraiment usés et joint du carter d'huile aussi mort mais le reste tout est nickel (pistons, bielles, culasse,...) j'ai donc procédé au remplacement de : Segments, Joint de culasse, joints de queues de soupapes (fatigué) joint de couvre culasse et nettoyage des soupapes, sièges de soupape et toute la culasse. Voilà pour le moment le tout suivi d'une vidange moteur et remplacement des filtres. je vous tiens au Jus quand tout sera remonté et je suis ouvert à vos commentaires

Salut .
 
Juste une chose "importante " si tu n'a pas remonté tes pistons !

Changer des segments sur un moteur qui à des bornes comporte des précautions , 
1 bien déglacer les cylindres ,2 ne pas remonter les segments d'origine , mais des 
segments spéciaux dont le premier segment avec angle chanfreiner pour éviter qu'il 
tape dans l'arrête du cylindre ,marque recommandée :"Goetze cotte réparation" anti 
remontée d'huile voir CECI  ou Perfect-circle très bon aussi !

Important: changer les boulons de bielles ,risque rupture ( serrage angulaire ) et aussi
vis culasse ( serrage angulaire) ; respecter nombre de "coches" du joint vieux joint culasse 
soit  (1-2-3 )LOCH sur catalogue bmw .


_Vis de bielles . M.9X47/mm quantité  >8 réf bmw : 11 24 7 589 671


_ 1 Jeu de vis de culasse M12X1,5X147 > réf bmw :   11129067792

Voila à suivre 

Alors conseils pris en compte merci, cependant le mécano à oublié de repérer les injos et après remontage la voiture tourne sur 3 pattes, maintenant je ne sais pas si le remontage des injecteurs doit se faire dans le bon ordre ou est-ce qu'il faut refaire un diag et enlever les erreurs

Salut a tous, en fin de compte le cylindre qui ne marchait pas est débloqué (poussoir des soupapes mal placé) je vais la récupéré ce soir, un petit rodage s'impose et je vous donnerais des nouvelles avant de pouvoir verrouiller le sujet, enfin si jamais ma surconso disparais je l'espère

Alors apparemment tous mes problèmes sont résolus, déjà plus de 1500km parcourus depuis la réfection moteur et résultat :

950km avec un seul plein (conduite de papi bien sure pour le rodage)
Plus de fumée noir à l'accélération
Plus de fumée bleue et niveau d'huile constant
Moteur plus silencieux
accélérations plus franches et souples

Merci à tous pour votre participation et pour votre aide, BmwPassion je te remercie d'avantage pour tes conseils, je retrouve une nouvelle voiture et le sujet peut être clos maintenant, j'espère que ça servira à d'autres gens

Salut .

Super je suis très content pour toi ,tu as fait un boulot de Pros d'autrefois !

C'était pas gagné d'avance ,le malheur aujourd'hui dans les garages les "mécanos "
ne font plus ce genre de travail ,c'est tout de suite un échange-standard autrefois 
c'était avec ce genre de boulot que les "mécanos " apprenez leur métier et devenaient
d’excellent mécano pro ! 

Bravo et bonne route !

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t20639-m47n2-bmw-problemes-moteurs-resolus