[ Opel Astra h 1.7 cdti 100 an 2006 ] défaut p0105 perte de puissance

Bonjour a tous,

je viens vers vous en désespoir de cause...

j'ai un soucis sur mon Astra H 1.7 Cdti de 2006

Voiture achetée en début d'année a une personne roulant exclusivement en ville... 153000 km

La voiture démarre parfaitement, le problème c'est qu'elle se met en mode "dégradée" impossible de dépasser les 3000 tours le seul moyens que j'ai trouver pour pouvoir accélérer c'est de couper le contact et de le remettre instantanément, la elle accélère super bien pendant 10 secondes a quelques minutes... le temp que le défaut remonte et c'est fini : voyant entretien apparaît et elle se rebloque...

Au diag elle me sort les défauts suivants :
p0105 et p2279 parfois le p0234...
donc capteur de pression atmosphérique et une éventuelle fuite au niveau de l'admission, mon premier réflexe est de vérifier tout le circuit d’admission d'air en partant de la boite a air qui est niquel, le débitmètre niquel également et toute les durite sont bonnes...

Le turbo fais bien sont taf quand pas de défaut

je décide de démonter vanne EGR, boitier papillon etc... en effet tout était bien encrassé mais bel et bien fonctionnel, au passage j'en profite pour shunter cette foutue vanne  

je décide alors de remplacer le capteur de pression mais toujours rien qui change ..
Jai fais faire hier un decalaminage hydrogène je pense que cela a bien nettoyer mais le defaut revient toujours au bout dun moment de quoi s'y perdre  bref je commence vraiment a désespérer je me tourne donc vers vous en espérant que vous ayez une piste pour moi je vous en serait très reconnaissant

Bonjour

Ton problème tourne bien autour de l'alimentation en air. Tu peux vérifier si ta géométrie variable du turbo fonctionne bien, il se peut qu'elle ait un point dur

Daccord comment vérifier ça ? Faut il démonter ?

Comment t'as pu vérifier que turbo fonctionne bien ? En valeurs réels ? Quand il ya le défaut as tu vérifier valeur réel ? C'est comme ça que on peut contrôler comment fonctionne le turbo. et pareil pour vanne egr . Est-il de coup en accélération entre 80 et 100? Problème de monté en tour ? C'est sûrement le turbo qui est grippé. Si la voiture se met en mode dégradé et après avoir couper le contact, repart.