[VW polo match 2 1.4 ess an 1998 ]demontage cardan

Bonjour
Juste une question, apres avoir demonté et remonté le deux cardans, faut il faire le parallelisme car quand je serre les 2 boulons en bas de l'amortisseur le disque peut avoir differents angles

Bonjour,

Je peux te donner mon témoignage sur d'autres modèles, le plus proche du tien étant une Golf III de 95. Je n'ai jamais eu à refaire le parallélisme, juste à le contrôler. Le fait de toucher aux rotules de suspension peut avoir des conséquences sur le parallélisme, mais ce n'est pas systématique, on ne touche quand même pas à la direction (rotule ou biellette).
Pour la Golf, je sais par contre qu'il fallait repérer au feutre la position de montage de la rotule de suspension, mais je me rappelle aussi qu'au remontage, malgré mes précautions, ça s'était remis tout seul, comme à l'origine. Donc aucun souci.
A bientôt.

Salut
comme Laure tu remonte et roule

Salut
Ces 2 boulons agissent sur le carrossage que tu as déréglé, donc oui, il faut faire une géométrie. Réglage carrossage en premier suivi du parallélisme. Prochain coup que tu changes des cardans sur ce type de véhicule, déboite les rotules de suspension, tu t'éviteras des frais

j'aimerai bien comprendre de quel vis tu parle,met une photo stp

Salut Sacha
Ce sont les vis de fixation inférieures de l'amortisseur sur la fusée. Comme pour ton ex Clio il y en a 2. Tu mets tes vis sans les serrer et là il y a un débattement angulaire. Quand tu changes tes amortisseur, tu serres tes vis en positionnant l'ensemble pour que ton carrossage soit le plus positif possible. Quand tu règles la géométrie avec un banc à para, tu redesserre et tu règles avec un outil spécial dont tu n'as pas besoin si t'es bon

ah ok je pensai que sur les polo ce était déférent, ben ben j'ai rien dit plus haut