[Audi A4 Avent 1.8] Indicateur temp. eau TDB bizarre(résolu)

[denskosNouveau]

Salut à tous,

Je possède une A4 Avant, 1.8T Tiptronic Packplus, 09/99, 108000 km.

J'ai constaté un matin, et après plusieurs kms, que l'aiguille de temp. d'eau ne montait pas. Puis, 20 mn plus tard, elle montait directement à son niveau normal (90°). Depuis, de temps en temps, elle recommence. Elle monte normalement le matin puis chute, puis remonte, etc... Des fois elle reste en bas pendant 30 mn puis monte. Bref, qqch ne va pas.
Qu'en pensez-vous? Sonde? Thermostat? Faux contact à la c...? Qqn a t-il déjà eu ce pb et résolu?
Le moteur, quant à lui, fonctionne toujours nickel.
Merci d'avance !


[/i]denskosquipaniquepaspourl'instant[i]

[noriavagTech-d'honneur]

Salut.
Je pense que la sonde doit être bonne. Autrement ton moteur aurait aussi des problèmes, du fait que la sonde informe le tableau de bord, mais aussi le boitier électronique. ( ta sonde a bien une prise avec 4 fils ? ).
Le thermostat ne peut pas influencer l'aiguille si rapidement.
Alors faux contact derrière le tdb fort possible ou bien l'aiguille elle même.
Quand l'aiguille est en bas, si tu tapes ( doucement ) sur le tableau de bord, ça change quelque chose?
A+

[denskosNouveau]

Pas essayé. Je te tiens au courant.

Merci pour la réponse.

[noriavagTech-d'honneur]

Je viens de voir le schéma éléctrique sur l'autre forum où tu as aussi posté ton message.
Alors je rectifie pour la sonde de température. Il y a 2 résistances à l'intérieur, donc c'est possible que l'une des 2 soit foutus.
Tu peus la contrôler avec un voltmètre.
- Débrancher la prise, mettre le contact, et mesurer la tension de la prise. Il doit y avoir 5V sur un des fils.
- Couper le contact et rebrancher la prise.
- Mettre la voiture en route et brancher le voltmètre à l'arrière de la prise sur les 2 fils 1 et 3 ( ou 2 et 4 ).
- A froid il doit y avoir 3,8V
- Plus le moteur chauffe, plus la tension descend.
- A température de 90-100°C du moteur, la tension doit être de 1 à 1,2V.

Comme je ne sais pas la qu'elle des 2 résistances est pour le tdb, contrôle les fils 1 et 3, puis 2 et 4.
A+

[denskosNouveau]

Bon, voilà ce que j'ai fait pour le moment, n'ayant pas de voltmètre pour tester. J'ai démonté la sonde de sa durite (et perdu un peu de liquide de refroidissement), l'ai nettoyée et vérifié les branchements des 4 fils (au passage, fins...). J'ai remonté le tout. J'ai démarré et laissé chauffé la voiture à l'arrêt. Au bout de 5 mn, ô surprise, l'aiguille commence à monté. Je pars faire un tour et qqs plus loin, elle affiche 90°. 10 km plus tard, elle redescend vers 70 puis remonte tranquillement jusqu'à 90° et se stabilise enfin. Au bout 30 km, je rentre chez moi et laisse tourner le moteur au ralenti pendant encore 5 mn: l'aiguille reste à 90°. Bref, tout semble être rentré dans l'ordre pour le moment.
Je pars en WE demain et vais parcourir 500 km, je serais fixé !
Au fait, en faisant le démontage, j'ai perdu un peu de liquide de refroidissment (normal), aurais-je dû faire une purge? Cela ne m'a pas semblé nécessaire.

A bientôt et encore merci !

[ced-46Tech-admin]

Bonjour,

Ce n'est pas obligatoire mais c'est mieux.

[CheaperPetit mécano]

Salut j'ai déjà eu ce problème sur IBIZA 2003 sonde de température HS plus voyant moteur.

Pour moi elle se situé sous la pompe à vide. ;)

[denskosNouveau]

Salut,

Ben voilà, mon pb a depuis disparu ! (pour le moment...).
Tant mieux ! C'était bien la sonde qui posait pb. Depuis que je l'ai tripotée, plus de pb !

Bonnes fêtes de fin d'année à tous et merci pour tout !