[ BMW E46 316i an 1999 ] probleme fuite d'huile et pression (résolu)

Salut à tout le monde.

J'ai un gros souci avec ma BMW 316i E46 de 1999 que je viens d'acquérir. Elle à 161000 Kms pour info.

J'ai une fuite d'huile au niveau du support de filtre à huile. ça fuit entre le bloc et le plan de joint de ce support.
J'ai commandé et monté les joint (torique et plat) pour ce fameux support, en le nettoyant ainsi qu'avec un filtre neuf, mais dès l'essai du démarrage moteur, la fuite était toujours la. (ça fuit quand meme a vu d'oeil quand elle tourne)
En plus, quand le moteur tourne, si j'enleve le bouchon de remplissage d'huile, le moteur l'aspire assez fort.
Donc je pense à une pression d'huile trop forte, ce qui aurait pourri mes joint. Mais rien de sur.

Si vous pouviez m'éclairer, ou me dire si c'est déjà arrivé à quelqu'un, ça serait nickel...

Merci
a+

Salut,

je viens de re-rechercher la panne. Quand je tire la jauge moteur en marche, le moteur s'étouffe. Si défois ce symptome est connu ???

merci
a+

Re;

La jauge est aspirée ou repoussée???

Il faudrait peut être regarder du côté du système de recyclage des vapeurs de moteur....

@+

Salut DarkGyver,

La jauge est aspiré, tout comme le bouchon de remplissage d'huile.

Pense tu que ça pourrai etre l'espèce de soupape de pression de carter moteur ?

merci

salut

il y a déjà un sujet qui parle de ce même pb (aspiration) et c'était bien cette soupape

salut
ok je vais chercher ce sujet

merci a+

tiens, voici le lien

https://www.techniconnexion.com/moteur-f76/e46-m43-an99-ralenti-instable-resolu-t14731.htm

(j'aurai pu te le mettre avant...

spot02 a écrit:tiens, voici le lien

https://www.techniconnexion.com/moteur-f76/e46-m43-an99-ralenti-instable-resolu-t14731.htm

(j'aurai pu te le mettre avant...

Merci pour ce lien!

J'ai pas trop le temps de fouiller en ce moment!

@+

Merci beaucoup pour le lien,

à priori ça pourrai etre ça. Lundi j'irai voir chez bmw.

merci
a+

Re-salut

à tout hasard est ce que cette pièce serait cette fameuse soupape ?
Car sinon je ne trouve pas cette pièce sur oscaro.
Avez vous des bon plans pour de la pièce moteur de BMW ? car chez bm j'ai peur de la facture.

merci

Excusez moi j'ai oublier le lien:

http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=2933&ID_OSC_TYPES=14567&ID_OSC_LEVELS=202

http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=2933&ID_OSC_TYPES=1497&ID_OSC_LEVELS=1827

j'ai aussi cette pièce à changer sur ma 318i

c'est la référence FEBI 26101, donc ton lien est bon

Re;

Tiens nous au courant pour la suite, une fois la pièce remplacée!

@+

Salut,

ok pas de souci, la pièce sera commandé lundi donc monté mercredi si tout va bien.

Je vous dirais le résultat.

merci
a+

Tout bon!

@+

Salut tout le monde

J'ai changé ma soupape de pression de carter moteur réf: FEBI 26101.

Résultat: toujours le meme probleme (fuite d'huile, aspiration au bouchon d'huile...)

donc à mon grand regret la panne est toujours présente.

je commence à m'arracher les cheveux, vu qu'en plus j'ai la bmw depuis à peine un mois et que je n'ai pas roulé avec.

A votre avis, dois voir avec l'ancien proprio pour qu'il paye la grosse facture qui va arriver de chez BMW, ou continuer ???

Sinon si quelqu'un voit de quoi ça pourrai venir... ça serait génial.

merci
a+

Re salut

j'ai oublier de préciser que l'ancienne soupape de ventilation était quand meme HS.
il y a donc bien un autre probleme qui l'a dézingué.

a+

Salut les gars,

elle part chez le mécano cette semaine (ils sont à 37€ de l'heure, car bmw ils sont à 74€ en T1)


Je vous tiendrais au courant dès que j'en saurait plus.

a+

Tout bon!

@+

Salut les gars,

ça y est il n'y a plus de fuite d'huile ni de phénomène de surpression.

En fait, ils m'ont changé le clapet dans le support de pression d'huile, le joint de support et les 2 joints toriques. Une vidange et c'est OK

Seul hic maintenant, ma voiture ne tire plus.
Quand j'accelère, mon voyant d'huile orange s'allume et la voiture n'arrive pas à tirer comme il faudrait. Et quand je m'arrete, elle pue vraiment !!!
Je l'ai donc passé au multidiag: résultat:
-défault allumage cylindre 1
-sonde lambda
-anti cliquetis...
J'ai donc supprimé les défaults, mais le lendemain ils sont revenus.
ça me fait penser à un catalyseur HS ou bouché, mais il ne devrait pas y avoir d'incidence sur l'électronique !!!

Je crois que je pourrai jamais rouler avec ma nouvelle voiture si ça continue

Si défois vous auriez une idée ???

Re;

C'est qu'ils ont débranché une sonde/capteur en faisant l'intervention, et qu'ils ont oublié de le rebrancher!

Si le voyant orange s'allume, c'est que la prise pour le niveau d'huile n'est pas branchée!

Du coup la DME se met en sécurité, et empèche le moteur de fonctionner à plein rendement!

@+

Salut DarkGyver,

tu parle de la sonde en dessous du carter d'huile surement ?
je regarde la connexion et je nettoie pour voir ce qu'il en est!

merci
a+

Re;

Oui!

C'est elle!

Vérifies aussi les autyres branchements!

Ceci dit, cette sonde est souvent déficiente car très sensible!

@+

Re-salut

ça y est je l'ai débranché puis nettoyé.
une fois rebranché je suis allé faire un essai.

résultat: la voiture marche bien, plus de voyant d'huile qui s'allume quand j'accelère fort.
le ralenti se stabilise bien, elle ne cale plus, ouffff.

par contre elle pue toujours autant et quand je m'arrete le cata fait des petits claquements.
à la sortie d'échappement, les gazs ne sont pas brulants, mais quand meme un peu chauds.

A votre avis je peu rouler quand meme comme ça, ou y'aurait il encore un autre probème ?

en tout cas merci à vous pour toutes les réponses car je commence à en voir le bout.

merci
a+