[ bmw E36 316i an 1996 ] problème de ventilateur radiateur(Résolu)

Bonjour je suis nouveau ici.
j'ai un problème de ventilateur radiateur je m explique ,la voiture chauffe normalement.

Si je la laisse tourner jusqu'à attendre le déclenchement du ventilateur celui ci ne tourne pas
dans un premier temps j'ai tester le ventilateur en directe il tourne bien ( la prise de celui ci a trois borne et non deux comme sur beaucoup
d'autres voitures )
J'ai donc changé le capteur interrupteur qui ce trouve sur le cote du radiateur (par un neuf)
fusible vérifier et OK
de plus j ai dut retirer le thermostat car il ne fonctionne pas j'attend la pièces neuve pour la remplacer .
mais toujours rien elle chauffe et atteint le rouge mais pas déclenchement.

Juste une précision la prise du ventilateur a trois fils un marron un bleu et un peu liserai noire
comme elle était coupe j ai relier directement les fils entre eux marron avec marron bleu avec bleu noir avec bleu liserai noir.

Voici le type du véhicule pour aider a chercher mon problème
MBM000ACG983

DE PLUS J AI UN AUTRE PROBLEME SUR CETTE VOITURE
a l intérieur de l habitacle une fumée blanche sort au niveau du pare brise par moment beaucoup par moment rien
j ai la climatisation dessus
je pense soit a une fuite du radiateur de chauffage interieur soit a un problème de clim car il y a la clim
j ai changer le filtre d habitacle aussi
je sais pas comment faire pour défaire tout le tableau de bord et d ou vient le problème


Je part en vacances avec les enfants et j'ai l impression que cela tombe a l eau
merci pour votre aide !!

voici le schema de mon radiateur et ventilateur pour info
le radiateur
http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=CA71&mospid=47435&hg=17&fg=05

le ventilateur (motoventilateur ou viscocoupleur c'est bien ça) derriere le radiateur
http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=CA71&mospid=47435&hg=64&fg=55

Salut

Je viens de lire ton post est ce que tu a une pièce comme sur le dessin
ci dessous

@+

Salut.
Suite à ta demande en MP, je vais essayer de t'aider.
Je ne suis pas spécialiste BMW, alors dans un premier temps il faut que je visualise ton système.
Selon moi ( dis moi si je me trompe ) tu as un ventilateur avec visco-coupleur à l'avant du moteur.
Puis le radiateur, puis le condenseur ( petit radiateur ), puis le ventilateur de clim.

Tu as enlevé ton thermostat.
- Débranche la clim et fais chauffer ton moteur.
- Le ventilateur va tourner par inertie. Tu peux aisément contrôler ça en approchant gentillement le manche d'un marteau sur les pâles du ventilo.
Le ventilo va s'arrêter. A se moment il ne refroidit pas. C'est normal.
- Au fur à mesure que le moteur va chauffer, le visco du ventilo va se rigidifier sur les pâles. Tu n'arriveras plus retenir les pâles avec le manche de ton marteau. C'est normal.

Dis moi si jusque là sa joue.

Pour ta fumée blanche. Es-tu sur que c'est de la fumée ou bien de la vapeur? Est ce que le pare-brise est gras?

A+

Edit: au moment de poster mon message, je vois que notre amis J-Cl a mis un schéma. Merci
pièce n° 1= pâles du ventilateur.
pièce n° 2= visco

salut bmw passion
non c est pas cela
mais plutot
va voire ce lient
http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=CA71&mospid=47435&hg=64&fg=55
le ventilateur sur le radiateur et pas sur le moteur

noriavag a écrit:Salut.
Suite à ta demande en MP, je vais essayer de t'aider.
Je ne suis pas spécialiste BMW, alors dans un premier temps il faut que je visualise ton système.
Selon moi ( dis moi si je me trompe ) tu as un ventilateur avec visco-coupleur à l'avant du moteur.
Puis le radiateur, puis le condenseur ( petit radiateur ), puis le ventilateur de clim.

Tu as enlevé ton thermostat.
- Débranche la clim et fais chauffer ton moteur.
- Le ventilateur va tourner par inertie. Tu peux aisément contrôler ça en approchant gentillement le manche d'un marteau sur les pâles du ventilo.
Le ventilo va s'arrêter. A se moment il ne refroidit pas. C'est normal.
- Au fur à mesure que le moteur va chauffer, le visco du ventilo va se rigidifier sur les pâles. Tu n'arriveras plus retenir les pâles avec le manche de ton marteau. C'est normal.

Dis moi si jusque là sa joue.

Pour ta fumée blanche. Es-tu sur que c'est de la fumée ou bien de la vapeur? Est ce que le pare-brise est gras?

A+

Edit: au moment de poster mon message, je vois que notre amis J-Cl a mis un schéma. Merci
pièce n° 1= pâles du ventilateur.
pièce n° 2= visco

non pas de ventilateur avec visco-coupleur à l'avant du moteur
celui ci est directement sur le radiateur
comme par exemple une scenic

Ok.
Alors ton ventilateur a 2 vitesses.
Sur le thermocontact du ventilateur, tu as 3 fils.
- 1 avec l'alimentation 12V
- 1 c'est la 1er vitesse.
- 1 c'est la 2em vitesses.

Tu débranches la prise.

Tu repères l'alimentation avec une lampe témoin.
Tu fais un pont entre cette borne et un des 2 autre. Ton ventilo doit tourner
Ensuite entre l'alimentation et l'autre.
Il va aussi tourner mais à une vitesse différente.

La différence des 2 vitesses s'entend nettement.
Dis moi ce qu'il en est.
A+

merci
non pas cette photo
voici la photo de mon ventilateur

BMW PASSION a écrit:Salut

Je viens de lire ton post est ce que tu a une pièce comme sur le dessin
ci dessous

@+

oui exacte pour les trois fils
ok je revien vers vous apres avoir fait le teste
d ici 10 minutes

noriavag a écrit:Ok.
Alors ton ventilateur a 2 vitesses.
Sur le thermocontact du ventilateur, tu as 3 fils.
- 1 avec l'alimentation 12V
- 1 c'est la 1er vitesse.
- 1 c'est la 2em vitesses.

Tu débranches la prise.

Tu repères l'alimentation avec une lampe témoin.
Tu fais un pont entre cette borne et un des 2 autre. Ton ventilo doit tourner
Ensuite entre l'alimentation et l'autre.
Il va aussi tourner mais à une vitesse différente.

La différence des 2 vitesses s'entend nettement.
Dis moi ce qu'il en est.
A+

javascript:emoticonp('')
merci de m aider
c cool

noriavag a écrit:Ok.
Alors ton ventilateur a 2 vitesses.
Sur le thermocontact du ventilateur, tu as 3 fils.
- 1 avec l'alimentation 12V
- 1 c'est la 1er vitesse.
- 1 c'est la 2em vitesses.

Tu débranches la prise.

Tu repères l'alimentation avec une lampe témoin.
Tu fais un pont entre cette borne et un des 2 autre. Ton ventilo doit tourner
Ensuite entre l'alimentation et l'autre.
Il va aussi tourner mais à une vitesse différente.

La différence des 2 vitesses s'entend nettement.
Dis moi ce qu'il en est.
A+

A titre info

Un lien très bien fait par "notre ami Noria" pour importer des photos
sur le Forum .

https://www.techniconnexion.com/fonctionnement-et-evolutions-du-forum--charte-f8/mettre-des-photos-sur-le-forum-t4332.htm

@+

merci pour l info pour moi aussi

BMW PASSION a écrit: A titre info

Un lien très bien fait par "notre ami Noria" pour importer des photos
sur le Forum .

https://www.techniconnexion.com/fonctionnement-et-evolutions-du-forum--charte-f8/mettre-des-photos-sur-le-forum-t4332.htm

@+

noriavag a écrit:Ok.
Alors ton ventilateur a 2 vitesses.
Sur le thermocontact du ventilateur, tu as 3 fils.
- 1 avec l'alimentation 12V
- 1 c'est la 1er vitesse.
- 1 c'est la 2em vitesses.

Tu débranches la prise.

Tu repères l'alimentation avec une lampe témoin.
Tu fais un pont entre cette borne et un des 2 autre. Ton ventilo doit tourner
Ensuite entre l'alimentation et l'autre.
Il va aussi tourner mais à une vitesse différente.

La différence des 2 vitesses s'entend nettement.
Dis moi ce qu'il en est.
A+

re
oui j ai bien cela
entre deux borne j ai 12 volte a peut pret
et entre les deux autre j ai 10 volte
le ventilateur tourne bien a grande vitesse en faisant le chainte
mais ce que je comprent pas c que le thermo contacte est neuf je vien de le changer

voici le ventilateur

Salut
ta pompe a eau a combien km?
quand tu ouvre le bouchon sur le radiateur moteur allumé tu vois le petit jet de retour de LDR, et quand tu accélère a 3000 tours minute le petit jet augmente???
pour la fumé blanche je avais la même choses, l'aire chaud contre l'aire froid ca donne la vapeur blanche.
Sauf si tes tapis sont mouillé alors la fuite certaine sur le circuit du LDR ..

et voici compartimant a fusible et relais
ainsi que la prise du thermocontact avec les 12 volte et 10 volte sur une la prise par rapport a la masse

sacha67 a écrit:Salut
ta pompe a eau a combien km?
quand tu ouvre le bouchon sur le radiateur moteur allumé tu vois le petit jet de retour de LDR, et quand tu accélère a 3000 tours minute le petit jet augmente???
pour la fumé blanche je avais la même choses, l'aire chaud contre l'aire froid ca donne la vapeur blanche.
Sauf si tes tapis sont mouillé alors la fuite certaine sur le circuit du LDR ..

a l interrieur de l habitacle
plus de tapis pour le moment
mais j ai bien un petit jet de retour de ldr en ouvrant le bouchon du radiateur

sacha67 a écrit:Salut
ta pompe a eau a combien km?
quand tu ouvre le bouchon sur le radiateur moteur allumé tu vois le petit jet de retour de LDR, et quand tu accélère a 3000 tours minute le petit jet augmente???
pour la fumé blanche je avais la même choses, l'aire chaud contre l'aire froid ca donne la vapeur blanche.
Sauf si tes tapis sont mouillé alors la fuite certaine sur le circuit du LDR ..

comment defaire le tableau complet pour verrifier si il y a bien une fuite au niveau du radiateur de chauffage interrieur ??

si le sol né pas mouiller laisse tombé c'est la clime rien de grave....
quand tu accélère le jet augment????
les moteur M43 j'ai remarqué au ralentie LDR circule pas rapidement donc ldr chauffe trop vite dans le bloc moteur et la pompe na pas le temps de envoyer ldr chaud ver radiateur pour que la sonde détecte la température , essaye de faire une teste quand tu vois la température partir ver la zone rouge accélère 3 fois, normalement ventilateur va ce allumé (comme sur la mienne)

comment defaire le tableau complet pour verrifier si il y a bien une fuite au niveau du radiateur de chauffage interrieur ??[/quote]
passe la main au niveau des pieds coté chauffeur et passager si la moquette est sec alors pas de fuite, tu risque de démonter pour rien

sacha67 a écrit:si le sol né pas mouiller laisse tombé c'est la clime rien de grave....
quand tu accélère le jet augment????
les moteur M43 j'ai remarqué au ralentie LDR circule pas rapidement donc ldr chauffe trop vite dans le bloc moteur et la pompe na pas le temps de envoyer ldr chaud ver radiateur pour que la sonde détecte la température , essaye de faire une teste quand tu vois la température partir ver la zone rouge accélère 3 fois, normalement ventilateur va ce allumé (comme sur la mienne)

oui augmentation du jet quant j accelere
je vais faire le test
je pensais sinon a un fusible ou relais
mais bon

sacha67 a écrit:comment defaire le tableau complet pour verrifier si il y a bien une fuite au niveau du radiateur de chauffage interrieur ??

passe la main au niveau des pieds coté chauffeur et passager si la moquette est sec alors pas de fuite, tu risque de démonter pour rien [/quote]


ok

brice93 a écrit:

sacha67 a écrit:comment defaire le tableau complet pour verrifier si il y a bien une fuite au niveau du radiateur de chauffage interrieur ??

passe la main au niveau des pieds coté chauffeur et passager si la moquette est sec alors pas de fuite, tu risque de démonter pour rien

ok
[/quote]

je vient de verrifier et moquette pas mouiller entre le chauffeur et le passager

fuite du ldr moquette mouiller
fuite de clime moquette mouiller
chez toi c'est sec donc pas de fuite

sacha67 a écrit:fuite du ldr moquette mouiller
fuite de clime moquette mouiller
chez toi c'est sec donc pas de fuite  

peut etre du au filtre d habitacle alors ?