Croisement de break et de SUV, la Citroën DS5 brouille les pistes. Elle proposera une esthétique audacieuse, tout en conservant des aspects pratiques poussés.


54 images Imaginez une Citroën moins longue et plus haute qu'une C5 Tourer, avec une silhouette façon Volvo XC 60. C'est le projet B81, qui naîtra sous le nom de DS5, une cinq-places de moins de 4,60 m, dotée d'un hayon, d'une modularité astucieuse et d'un coffre de 450 dm3. Troisième composante de la gamme “premium” sortie des cerveaux du marketing aux chevrons, après la DS3 et la DS4, la DS5 s'adressera aux automobilistes qui veulent se démarquer mais sans tomber dans le carcan statutaire classique. Bref, à ceux qui, en caricaturant, rêvent d'une Audi TT mais ont en fait besoin d'une Ford Mondeo SW... Inspirée du concept C-Sportlounge (troisième image), présenté en 2005, la DS5 ne ressemble à aucune voiture existante ni par ses proportions, ni par son style. Témoins, les deux "sabres" en métal qui naissent au sommet des phares et se poursuivent sur les montants de pare-brise.

Moderne, le "poste de conduite" comportera une rangée de basculeurs façon aviation au plafond, ainsi qu'un affichage tête haute, en couleur. Montrant plus de garde au sol que la C5, mais dépourvue de suspension hydropneumatique, la DS5 existera aussi en version hybride diesel, avec le groupe 200 ch de la Peugeot 3008 Hybrid4. Elle empruntera d'ailleurs la plate-forme du crossover au Lion, comme en attestent les roues à quatre écrous des premiers prototypes. Facturée à partir de 27.000 € environ, cette DS5 fera sa première apparition en avril, au salon de Shanghai, sous la forme d'une présérie à la finition exubérante. La version définitive sera quant à elle révélée à Francfort, tout comme les gammes et moteurs.



source : http://www.automobile-magazine.fr/actualites/scoops/citroen/citroen_ds5__1