[ Aixam 400i twin an 1992 moteur kubota ] renovation et tuto photo ( fin cause accident )

Salut a tous,
je vous presente ma derniere aquisition ,une Aixam 400i Twin de 1992,elle a 54000km.Elle est equiper d'un moteur Kubota bi-cylindre,diesel a refroidissement liquide.Sa vitesse de pointe maxi est de 70km/h.
La renovation sera composer des plusieurs point dont :

-faiseau electrique
-tous les joint moteur
-boite a vitesse
-freinage
-filtre
-element habitale
-carroserie
-rajout des certaine " option"

et bien d'autre chose ....

Tout sera realiser sous forme de tutoriel photos.
Deja pour commencer voici la bete en question :




Comme vous le voyez y'a du boulot lol.
D'autre photo a venir et un tuto en cours :
- Rotule de direction :
Pour la rotule de direction,il faut demonte l'ecrou de la rotule et mettre une cle de 16 ( si mes souvenir sont bon ) sur le cote plat pres de la cremaillere ( en gros au debut du bras de la cremaillere ) et deviser la rotule en prenant soin de faire une marque pour le montage de la nouvelle afin d'evite de devoir refaire le paralelisme .Voici les reference des rotule compatible ( que j'ai monter d'ailleurs ) ,elle sont moin cher que chez aixam et je trouve quelle on l'air de meilleur qualite: Rotule de direction PSA/TALBOT QUINQR1741S

Et bien d'autre encore
Si vous avez des question ou sugestion a faire n'hesitez surtout pas.

Tutoriel changement de clignotant: http://www.techniconnexion.com/t23577-tutoriel-aixam-400-i-twin-1992-remplacement-clignotants#208007
Tutoriel changement feu arriere: http://www.techniconnexion.com/t23581-tutoriel-aixam-400-i-twin-1992-nettoyage-feux-arriere#208012

Mise a jour:
J'avais un probleme de frein a main,j'ai changer les cylindre de roue et je me suis retrouve sans frein,pour evite ce probleme il faut regler le frein a main corectement .Voici le lien du sujet : http://www.techniconnexion.com/t25092-aixam-400i-twin-an-1992-probleme-frein-a-main

Re

Ça à l'air sympa lool l’intérieur me fait penser a une Citroën visa
aller une photo de moteur car jamais vu moi lool

Oublie pas le frein a main (moi c'est dans le bientôt sur la Clio dci de madame, elle ma signaler ça ce soir, mon frein a main ne tiens plus pfff chérie nous somme en hiver hein, mon fous tu regarde)

J'ai pas encore de photo du moteur mais promis,demain tu en auras une .Pour le frein a main ,il est carrement aracher donc pareil un tuto sera fait j'atend juste de trouver les cables adequoite.
Sinon c'est vrais quel va bien a conduire ( j'ai deja fait plus de 300 kilometre avec ) .Puis je trouve quel a une belle forme,

elle consomme rien je pense, combines litres plein, combien kms avec??
c'est une 400id ou 400i essence ??
oui elle a bien besoin une beauté rien que pour l’intérieur, je adore les haut parleurs poser au sol, les bloques portes en caoutchouc, et levier de vitesse marche AV et ARR comme sur les fenwick

C'est une 400 i diesel, pour la conso faut compte 1,5litre au 100km.
Les enceinte aux pied ,il reste plus que celle cote passager,le reste est dans un caisson dans le coffre.Le levier de vitesse est en cours de reflexion car y'a une securite et le pomeau d'origine vient butee contre l'autoradio.

david38 a écrit:C'est une 400 i diesel, pour la conso faut compte 1,5litre au 100km.
Les enceinte aux pied ,il reste plus que celle cote passager,le reste est dans un caisson dans le coffre.Le levier de vitesse est en cours de reflexion car y'a une securite et le pomeau d'origine vient butee contre l'autoradio.

c'est bon ca, elle consomme encore moins que ma mobylette 104
ooh pas mal ça levier de vitesse qui atterrie sur la façade de autoradio

Oui lol,c'est vrais que sa consome moin qu'un deux roue mais les cotes sont plus dur.Oui pour l'autoradio c'est assez embetant.

ou pire raccourcie levier de vitesse

Cest pas possible a cause de la securite

alors condamne le trous de autoradio, déplace auto radio coté vide poche a droit (ou y a bordel)

Salut david,

Pour les tutos, le mieux est d'en faire un pour chaque intervention comme ça ça facilitera les recherches pour les membres.

sacha67 a écrit:Re
sa l'aire sympa lool l’intérieur me fait penser a une citroen visa

Ah tu as connu ça toi aussi?

Le combiné instrument est bien celui d'une Visa dernière génération ou C15. Les comodos sont PSA ( je me rappelle plus mais je crois 505 2ème génération ) Le vide poche à droite me fait aussi penser à clui d'une 505 génération 2

On ne parlera pas des feux que tout le monde a identifié comme ceux d'une 205 !

Je crois que j'ai bon dans le jeux des 7 erreurs !

Salut blealpine
et je avais meme droit de la conduire lool quelle belle époque les année 90, la musique,les voitures ah la la

Lol tu a oublie les vitres de portieres qui sont renault,les serures de portiere peugeot et le neman citroen lol.
Pour les tuto il seront mit a part du sujet,il y auras donc un tuto par sujet, mais je metrais les lien ici.

sacha67 a écrit:Salut blealpine
et je avais meme droit de la conduire lool quelle belle époque les année 90, la musique,les voitures ah la la

Oui Sacha mes débuts auto... jusqu'à la Visa II Chrono d'un pote ( un monument ! )

david38 a écrit:Lol tu a oublie les vitres de portieres qui sont renault,les serures de portiere peugeot et le neman citroen lol.
Pour les tuto il seront mit a part du sujet,il y auras donc un tuto par sujet, mais je metrais les lien ici.

Désolé David, j'ai mal regardé les photos.

La votre de custode arrière de 205 3 portes? Le rétro 205-305 ! Pr contre le moteur d'essuie glace monobras, Visa?

Bon voici la suite,les photo on ete faites apres le remplacement du clignotant.







A note les lapin cretin lol ,

Voila une bonne fournee de photos,

Voila ,la suite bientot avec le filtre a air,les frein avant,la tension du cable d'acelerateur et un tuto special faiseau electrique

Salut,

Cool de suivre la rénovation .... il reste encore du boulot

Oui,cette semaine je la prend pour aller bosse afin de detecte d'autre probleme.et j'ai deja regle pas mal de probleme qui sont pas encore lister.