[ BMW E46 318Ci moteur N.42 an 2002 ] Problème arrêts moteur en roulant

Bonjour,

J' ai des soucis avec ma BMW 318Ci modèle 2002 (143cv). Coupures moteur en roulant. Généralement lorsque l'aiguille de temp. arrive à la verticale. A la coupure, le témoin batterie s' allume (fraction de seconde) Lorsqu'il y a 2-3 coupures à la suite, le témoin frein à main et anti-patinage (jaune) restent allumés. Jusqu'ici elle ne s' est arrêtée qu'une seule fois car le phénomène s' est produit dans une côte, mais elle a redémarré de suite. Il y a 1 an et demi qu'elle roule comme ça, personne ne trouve le problème ... même pas chez BMW car elle n' enregistre aucun défaut ...
Je suis désespérée et cela devient dangeureux de rouler comme ça...
Quelqu'un peut-il m'aider ?
Merci

Bonjour,

Sais-tu ce qui a été déjà contrôlé ? En effet le problème est vaste, et si tu as déjà certains rapports de recherches, ce sera plus facile pour envisager de nouvelles pistes.

Salut !


Personnellement sur ce genre de problème ,lié à la température moteur,
vu son faible prix ,je commencerais par remplacer la sonde Temp..NTC qui
sert à régler l' enrichissement du mélange "air essence "en fonction de la Temp..
du moteur !

Comme sur le dessin elle se trouve en bas du bloc moteur coté gauche ,peu
accessible !

A voir

09 . Sonde de température eau/huile :Réf bmw : 13621433076 : prix :16.27$

Bonjour et merci pour votre aide
Plusieurs choses ont déjà été contrôlées ... mais aucune solution. La voiture est allée 2x chez BMW mais comme elle n' enregistre aucun défaut, ils m'ont dit que c' était similaire à chercher une aiguille dans une botte de foin :-) que ça pouvait prendre des jours ... alors, vu le salaire horaire à l'agence, je l'ai récupérée. Je voudrais qu'elle s'arrête une bonne fois pour toute, que la panne soit franche et enregistrée mais malheureusement, ce n'est pas le cas. Hors mis au moment des coupures, la voiture roule normalement depuis 1 an et demi... ça me rend dingue !!!

Je transmets vos infos à mon mécano en espérant que ???? :-)

bettyboop01 a écrit:Bonjour et merci pour votre aide
Plusieurs choses ont déjà été contrôlées ... mais aucune solution. La voiture est allée 2x chez BMW mais comme elle n' enregistre aucun défaut, ils m'ont dit que c' était similaire à chercher une aiguille dans une botte de foin :-) que ça pouvait prendre des jours ... alors, vu le salaire horaire à l'agence, je l'ai récupérée. Je voudrais qu'elle s'arrête une bonne fois pour toute, que la panne soit franche et enregistrée mais malheureusement, ce n'est pas le cas. Hors mis au moment des coupures, la voiture roule normalement depuis 1 an et demi... ça me rend dingue !!!

Je transmets vos infos à mon mécano en espérant que ???? :-)

RE

Pour information ...

Bmw je connais bien , et je sais de quoi je parles et des "aiguilles "
dans les bottes de foin ,j'en ai aussi cherché ,mais j'en ai aussi trouver pas mal

bettyboop01 a écrit:Bonjour,

J' ai des soucis avec ma BMW 318Ci modèle 2002 (143cv). Coupures moteur en roulant. Généralement lorsque l'aiguille de temp. arrive à la verticale. A la coupure, le témoin batterie s' allume (fraction de seconde) Lorsqu'il y a 2-3 coupures à la suite, le témoin frein à main et anti-patinage (jaune) restent allumés. Jusqu'ici elle ne s' est arrêtée qu'une seule fois car le phénomène s' est produit dans une côte, mais elle a redémarré de suite. Il y a 1 an et demi qu'elle roule comme ça, personne ne trouve le problème ... même pas chez BMW car elle n' enregistre aucun défaut ...
Je suis désespérée et cela devient dangeureux de rouler comme ça...
Quelqu'un peut-il m'aider ?
Merci

Slt

Demande leurs l'intégralité du protocole de diagnostic.

Dans ce cas de figure, j'utilise un 'chouette jouet' le crecorder ( http://www.crecorder.com/website/userLogin.do?method=productInfo&page=1#CRecorder ). C'est un petit boitier qui se branche sur la prise diag, tu roules comme d'habitude, il enregistre une bonne partie des infos moteurs. Quand ton problème apparait tu regarde juste l'heure a laquelle il c'est produit. Ensuite tu récuperes les infos du boitier sur l'ordinateur et tu regardes tes infos enregistrés a l'heure du problème. Cela m'a permis de trouver quelques 'aiguilles'.

Bmw passion a raison, trouver des aiguilles c'est normalement le travail des techniciens, donc pour une bonne partie des personnes ici notre travail journalier. Et puis si il y avait pas de défi ça serait pas marrant. :)

Donc c'est parti pour rechercher des aiguilles !!