[ VW Polo IV 1.2 Essence an 2005 ] ne démarre plus

Bonjour

Alors voila après 11 ans d'absence sur ce forum je reviens vers vous pour la voiture de mon fils (Polo IV 1.2 essence AM 2005 167000km) qui ne démarre plus.Elle a calé plusieurs fois puis après plus rien.
Dans un premier temps je l'ai faite remorqué chez un Midas qui était à côté du lieu de la panne.Le mécano à jeter un coup d'oeil (sans démontage) il m'a dis qu'il pensait à un pb dans la distribution (décalage de la chaine , rupture et/ou joint de culasse hs) il m'a expliqué avoir fait le test suivant: En bloquant l'arbre à came le villebrequin tourne quand même ce qui n'est pas normal.....
Conclusion pour lui moteur HS
Du coup je me demande qu'elle serait la meilleur solution
-échange du moteur par un moteur d'occasion , j'ai vu les prix c'est pas donné
-réparation (changement de la chaine + galet si rien d'autres n'est endommagé)
j'ai vu sur le forum des pb similaires sur Polo 1.2 qui ont été résolu en réparant...
Je précise que je ne mes connaissances en mécanique sont limités donc il me faudra trouver un mécano qui pourra me dire ce qu'il y a exactement.

Si vous voyez autres choses ,par exemple est-ce qu'avec une valise de diag on peut trouver la panne précise sans démontage dans un premier temps.

Bonjour buck

Vous écrivez, je cite : Dans un premier temps je l'ai faite remorqué chez un Midas qui était à côté du lieu de la panne.Le mécano à jeter un coup d'oeil (sans démontage) il m'a dis qu'il pensait à un pb dans la distribution (décalage de la chaine , rupture et/ou joint de culasse hs) il m'a expliqué avoir fait le test suivant: En bloquant l'arbre à came le villebrequin tourne quand même ce qui n'est pas normal.....
Conclusion pour lui moteur HS

Mon avis ....

Pour moi le moteur n'est pas forcément HS avant d'avoir fait un examen approfondi ... c'est à dire comme le vilebrequin tourne quand même malgré le blocage de l'arbre à came, la courroie de distribution doit être rompue donc il n'y a plus de synchronisation du cycle quatre temps entre le vilebrequin et l'arbre à came qui commande les soupapes d'admission et d'échappement

Dans ce cas il faut démonter le carter de distribution pour constater l'état de la courroie si celle-ci est cassée, il faut déculasser pour contrôler si les pistons n'ont pas fait la bise aux soupapes

A suivre ...

Albatros