[ BMW E39 530D M57 an 1999 ] mayo au bouchon du remplissage d'huile + ac coups (résolu)

Bonjour,

BMW E39 530D an 1999/ 250. M/kms

Voila mon soucis... j'ai eu un soucis de calculateur que j'ai changé.
Donc mon véhicule n'as pas roulé pdt au moins 2 semaines car évidemment c’était en périodes des fêtes de noël.
Depuis j'ai de la mayo au bouchon du remplissage d'huile, des accous quand je roule, pas de surconsommation d'huile, ni de LDR et pas de non plus de surchauffe. Un garage m'a conseillé de faire une vidange car peut être de l'eau pdt qu'elle n'a pas roulé... chose faite mais ça recommence... je tiens aussi à préciser que j'ai mon joint de pare brise en mauvais état....
DONC.... grosse questions ??? JDC ou pas ????
Merci de vos réponses car moi la je donne ma langue aux chats 

Salut,

Un peu de mayo au niveau du bouchon de remplissage ne veut pas dire joint de culasse hs .....

Peux-tu faire une photo du bouchon ?

Pour contrôler le joint de culasse il faudrait faire un test de CO2 pour vérifier si les gaz de combustion ne passe pas dans le liquide.

bonjour ced -46
voici la photo du bouchon de remplissage d huile

je n ai pas de remonter d air dans le ldr

Salut,

Il y a quand même pas mal de mayo !!!

Dans quel état est le liquide de refroidissement ?

salut,
il est normale est toujours pas de surchauffe

bmw33 a écrit:salut,
il est normale est toujours pas de surchauffe

Salut !

Je n'ai pas vu le kilométrage de ta bmw ,mais je suppose quelle  a  surement au environ
de 250 /m..k ms et 15 ans d'âge  pour un diesel , la ventilation du carter d'huile n'étant
plus assuré normalement d'ou la présence de " Mayonnaise ", donc dans un premier temps ;

Je te conseille de procéder au remplacement du Filtre de dés-huilage de vapeurs moteur  
en lisant CECI

Profiter du remplacement de ce Filtre pour bien nettoyer et enlever le plus possible
la présence de mayonnaise 

PS : certaines  qualité de l'huile utilisé  peuvent  aussi favoriser la mayonnaise sur le bouchon



11 .Unité de ventilation filtre :  1. Réf bmw /11127793163

SUITE 

Pour les ac coups moteur vu la fuite du Pare Brise  , s'assurer que de l'eau ne pénètre pas 
dans coffre ou se trouve le ( Boitier de commande DDE )

A suivre  

salut, bmw passion
je vais le faire se weekend et vous tien au courant de l évolution ...

j'ai déja utilisé ce produit, il nettoie tres bien le moteur

http://www.motul.com/fr/fr/products/oils-lubricants/engine-clean-auto?f%5Bapplication%5D=143&f%5Brange%5D=25

j'utilise aussi le produit de chez bardhall

http://www.bardahlfrance.fr/produits/auto/produit/35-nettoyant_previdange/index.html


"une légère préférence pour le produit motul de ma part"

re bonjour suite au nettoyage du filtre de des-huilleur dans état minable et plein de mayo apres le remontage du filtre la voiture ses mis a fumer de l échappement et du moteur au niveaux du radiateur et a eu des dérater du coups j ai couper le contacte attendue 2 mn puis redémarrer et la nikel elle tourne bien accélération correcte j ai contrôler le niveaux d huile et la l huile est marron alors quelle a trois jour.....pas d eaux au niveaux du bac du calculateur......

bmw33 a écrit:re bonjour suite au nettoyage du filtre de des-huilleur  dans état minable et plein de mayo apres le remontage du filtre la voiture ses mis a fumer de l échappement et du moteur au niveaux du radiateur et a eu des dérater   du coups j ai couper le contacte  attendue 2 mn puis redémarrer et la nikel elle tourne bien accélération correcte  j ai contrôler le niveaux  d huile et la l huile est marron alors quelle a trois jour.....pas d eaux au niveaux du bac du calculateur......

 
Au moins une bonne nouvelle !

Que le moteur a  fumer au départ c'est normal ,mais le filtre il faut le changer sinon il  il ce reboucheras de
nouveau !

Rouler l'huile dans l'échappement vas s'éliminer au fur à mesure , surveiller qu'il n'y est plus de "Mayo "

Tu nous tiens au courant , pour mettre le sujet comme "Résolu "

@+  

salut, j attend le filtre neuf et je le changes est vous tien au courant de l évolution....merci pour votre aide   

salut voila j ai changer le filtre est toujours la même chose donc la j attaque l echangeur termiqu

bmw33 a écrit:salut voila j ai changer le filtre est toujours la même chose donc la j attaque l' échangeur thermique

Salut !

De quel échangeur thermique veux tu parler de celui ci dessous sur le dessin .
ça peu être une possibilité ?

10 Échangeur . thermique . 1 réf bmw /   11422247204


A+  

oui ses bien celui la désolé ses fait attente pour vidange pour nettoyer le moteurs est la nouvelle galère fuite d huile entre le turbo est l échappement  
 

bmw33 a écrit:Bonjour,
pas de surconsommation d'huile, ni de LDR et pas de non plus de surchauffe

salut a tous
tu devrais alors avoir une consommation de LDR, tu es sur que tu n'en as pas ?

Salut 

Et l' Échangeur  thermique ,c'était quoi son souci ?

Est ce que tu peu développer,ça serait sympa , il était vraiment percé ou ,ou c'était le joint entre lui et le filtre 
à huile !

La mayonnaise nous chez bmw on a donné  dans les années 80 ( culasse fendue) sur les 6 cylindres 
2.L et 2,3L tu risque d'en avoir partout ,même dans le radiateur LDR  tout dépend du niveau d'infiltration !


Pour l'autre fuite d'huile ,entre turbo et échappement , comme ça j'ai pas vraiment d'idée !


A +  

bidouapache a écrit:

bmw33 a écrit:Bonjour,
pas de surconsommation d'huile, ni de LDR et pas de non plus de surchauffe

salut a tous
tu devrais alors avoir une consommation de LDR, tu es sur que tu n'en as pas ?

Salut Bidou !

Pas très clair ses explication , mayonnaise = baisse du LDR pas de consommation
d'huile ( au contraire niveau huile monte ) ,pour  l'échangeur thermique pas vraiment
u d'infos  la dessus ( mais peut être une culasse ,? ) .la 530.d à 15 ans k ms........???


A suivre  

SUITE Fuite huile entre turbo et échappement .



  @+

salut pour l' Échangeur thermique joint hs entre lui est le filtre a huiles pour le ldr pas de baisse de niveaux suite au remplacement de l échangeur j ai du remettre du ldr est t il possible que la mayo est flinguer le turbo ? je rappelle 530d e 39 250000km pour le turbo je vais regarder le flexible n 7 .... si vous avez tuto pour démonter turbo je suis preneur merci par avances pour votre d aide

bmw33 a écrit:salut pour  l' Échangeur  thermique joint hs entre lui est le filtre a huiles pour le ldr pas de baisse de niveaux suite au remplacement de l échangeur j ai du remettre du ldr est t il possible que la mayo est flinguer le turbo ?  je rappelle 530d e 39 250000km pour le turbo je vais regarder le flexible n 7  .... si vous avez tuto pour démonter turbo je suis preneur merci par avances pour votre d aide

RE

Ben moi je dirais que le mélange ]huile + mayonnaise] graisse aussi , l'ancêtre Turbo avec ses 250 000/k ms 
n'a pas forcément apprécié , reste à voir aussi l'état de fuite du flexible n°7 qui graisse n’oublions 
pas le Turbo qui tourne quand même à ( 230 000 T/min ) !

A suivre l'état du flexible d'huile ?

Voila @+  

merci est vous tien au courant je vais voir si il y a un tuto pour démonter le turbo merci pour ses précieux conseil BMW PASSION  

bon soir tout le monde

oui j'ai un tuto sous la main pour deposer ton turbo

http://faq.6enligne.net/display.php?id=264/depose-d-un-turbo-sur-e39

un autre pour les entrailles du turbo

http://faq.6enligne.net/display.php?id=263/degrippage-d-un-turbo-a-geometrie-variable

merci aux copains du forum 6enligne   

bmw33 a écrit:suite au remplacement de l échangeur j ai du remettre du ldr

maintenant, revenons a ton souci, je pense que ton moteur n'est pas du tout propre du a ton ancien echangeur thermique "que tu as omis de nous signaler que tu l'avais changé lol" qui a rendu l'ame, tu as certainement du avoir un bon mélange huile-ldr et ldr-huile lol
dis, ton circuit de refroidissement est propre ?
ton échangeur a laissé passé le ldr vers l'huile, ou l'huile vers le circuit de refroidissement ? (ou peut etre les deux)

Salut à tous !

Oui tu a raison Bidou  6.enligne  ICI est un site ou l'on peu trouver ,vraiment une aide sérieuse 
et bien illustré ! 

Pour ce cas précis remplacement du turbo !

Un point très important :avec un douille à 12 pans diam/12 et une allonge, desserrer les vis. mettre du "dégrip-oil "pour bien  lubrifier   les filets

voila bon courage   

J-C s'est la photo de .... ?
merci a toi