[Abandonné][ BMW e36 325 tds m51 an 1997 ] pas de puissance par moment

oui mais la N°10 est sur la culasse assez au fond, il faut y aller pour la casser en cas d'accident :) donc pour toi ca serait bon.

la N°6 est juste a coté de la N°10 chez moi

l'ancien proprio avait fait monter un relai pour le préchauffage a chaud, il l'avais mis en serie sur un fil de cette sonde. j'ai rebranché comme c'était je ne penses pas que ça fasse défaut.

salut

malgré les dernières mésaventures j'ai pu me pencher sur le soucis, je me suis mis sur le calage de l'actuateur. en effet sur les tutos ils parlent de "ralenti +" et "ralenti -", mais je peux le déplacer comme je veux le ralenti reste a 750 env.

a noter que en ce moment elle démarre bien a froid mais je dois légèrement insister a chaud, et elle tousse a légère accélération sous 2000 tours.

donc j'ai fait quelques essais :

quand je le déplace vers "ralenti -" elle garde donc son ralenti, mais la voiture est molle sous 2000, elle démarre très mal a chaud, et au changement de rapport ou au retour au ralenti il chute a 500 tours puis se stabilise a 750, elle prends bien ses tours jusqu'a 5000, la pédale de gaz ne réponds pas bien et le turbo ne dépasse plus 1.3b alors qu'avant il faisait des pointes a 1.5.

je cherches donc le meilleur point pour enlever les désagréments de conduite et je décale au fur et a mesure vers "ralenti +" la voiture garde les sympthomes donnés ci dessus jusqu'au moment ou je me retrouves avec ma perte de puissance a 4000 ou elle tourne comme il faut.

ps : j'avait déjà décaler la pompe de 1mm vers le bloc moteur pour les soucis de démarrage a chaud. qui son mieux mais ce n'est pas encore ça.

maintenant je me poses une question, si je décales encore la pompe vers le moteur pour ratraper la perte de tension de la chaine pour améliorer le démarrage a chaud, et je reviens vers ce fameux point "ralenti -" ca va aider?

ou alors d'où peu encore venir le soucis de démarrage a chaud?

Salut !

Tu peu essayer de lui mettre une petite touche d'avance vu le kilométrage de
la chaîne de distribution ,tu observe le résultat ,mais entre nous les démarrage 
à chaud ont toujours été le souci des moteurs M.51& M.41 de ces années la ! 

PS :fait toujours un repère au cas ou effet contraire  ,tu peut toujours revenir 
au repère .

Voila @+

salut,

j'ai déjà mis de l'avance quand je l'ai achetée, et c'est assez aléatoire, une fois ca démarre au quart l'autre fois je dois tirer un peu dessus, mais toujours le même temps d'arret.

sinon j'ai parlé avec un dielesiste qui était fort plus sympa que le précédent, on a discuté un moment, pour lui l'actuateur est bien calé comme je l'ai actuellement, donc réglage de départ avec le bon répondant et la bonne souplesse du moteur, il penses a un soucis de calculateur ou une mauvaise info qui lui est transmise, elle injecte de trop d'après mes explications de la fumée et les rupteurs qu'elle donne par moments.

j'ai eu un sinistre il y a deux semaines, la voiture a subit de petits dommages mais elle ne roule plus droit, et elle nage depuis, l'expert ne prend pas en charge la réparation, de plus il l'a déclarée non homologué sur route ouverte a cause des ressorts courts et du déport des jantes, et je ne roulerai pas avec un véhicule qui donne la sensation d'être en acqua planning en permanence. elle partira surement pour pièces

affaire a suivre

Salut 

Donc est ce que tu penses que l'on peu classer ce sujet comme "Résolu " ,
si tu dois plus rouler avec suite au rapport de l'expert automobile  ?


Merci de le confirmer .


A +

salut

pour e moment je ne roules plus avec, en cas d'accident je ne suis plus assuré, sujet résolu? euh tu peux mais il n'est pas résolu du tout

RE

Je préfères le mettre comme  "Abandonné"  après si la voitures
roule de nouveau en ouvrir un autre et fusionner les sujets  !

Bon week-end