[ Opel Astra 1.3 CDTI 90 an 2006] Ralenti moteur instable voyant allumé

Bonjour a tous !  

Voila, mon opel Astra a aujourd'hui 220000 KM

Ça fait 1 moi que mon ralentit moteur est autour de 1000tour quand je la démarre a froid et au neutre, a chaud je n'est pas ce problème, elle broute un peu a bas régime.

La dernière fois elle tourner au ralentit pendant que je parler et le ralentit c'est baissé tout seul pour ensuite revenir normalement .

J'ai aussi eu le droit ce matin, quand je les demaré , mon ralentit c'est tellement baissé quelle a faillit caler, j'ai du accélérer legerement .

Je me suis renseigné, il y en a qui dise que c'est la pompe, d'autre la "sonde de démarrage a froid ou les injecteurs.

En conduisant je n'est aucun problème ! Le bruit est normal, elle accélère bien, mis a par a bas regime, autour de 1100 1200 tour ou elle a vraiment du mal ( mais je pense que c'est logique ? )

Un voyant moteur c'est allumé en roulant toute a l'heure ( voyant qui ressemble a un carbu ) , de couleur orange , mais aucune perte de puissance ni rien .

J'ai fait le diag (freiner accelerer )

Le code default P0400 est sortit, a voir c'est ma vanne EGR ?

Mais peux-elle causer tout ces soucis ?

Merci  

Si vous voulez des photos, des infos supplémentaire, je suis a votre disposition .

Up

La voiture ne démarre plus, elle a brouté est c'est éteint, quand elle essaye de demarer, le ralentit est trop bas et j'arrive plus a accéléré :/ , le moteur tourne quelque seconde en broutant et s'éteint ..

Bonjour Kayz6

P0400 Système EGR – problème de débit Fuite/obturation du flexible, réglage de base non effectué , faisceau, électrovanne EGR, calculateur de gestion moteur

Pour commencer, Je te conseille de démonter la vanne EGR et de la nettoyer avec du Décap-Four pas cher et très efficace     

le voyant orange allumé en fait c'est le symbole d'un moteur (défaut d'un organe moteur) avec le code P0400 expliqué ci-dessus

A suivre  

Albatros

Salut merci !

Donc c'est la vanne ? Pas la pompe a injection ?

Je ne trouve pas la vanne EGR , je l'avait fait sur ma seat mais la ... Je regarde depuis 1h sur internet :/

Et merci de ta réponse :)

Si ça peut aider:

http://www.astraforum.fr/index.php?topic=2444.0

Ca m'aide pas vraiment, j'arrive pas a la situé, je vous tient au courant du probléme.

et là?

http://www.forum-opel.fr/forum/index.php?topic=27760.0

Non toujours pas le même .. :/ , pourtant c'est bien 1L3 CDTI de 2006

Je voulait envoyer une photo mais je ne peux pas ayant un nouveau compte

A gauche de ta batterie, tu as une grosse durite noire.
A gauche de ce tuyau, tu as une autre durite noire qui passe au-dessus de la rampe d'injection et qui fait un coude à 90° à gauche.
Elle serait pas là ta vanne (cherche une connexion électrique) en-dessous de ce coude. Ton moteur ressemble à celui dans une des petites photos (la 4ème je crois) du 1er lien que je t'avais envoyé.

La grosse durite, a gauche de la batterie, au bout ya un morceau en fer et ya un boitier dessus, qui ressemble beaucoup a la vanne egr, j'ai essayer de prendre des photo mais pas évident ^^

Mais rien derrière la durite dont tu me parler

Salut,

Sur la plupart de ces Opel la vanne egr est devant, au dessus du carter des volet d'admission, pile devant toi quand tu es face à la voiture.  D'après la photo c'est bien cette configuration, fouille un peu et tu vas la trouver, ou prends une photo d'au dessus pour qu'on te la montre.

Ou plus simple : tu suis le circuit d'échappement, tuyau métallique, qui va jusqu'à l'admission.

Tu peux pas chercher la pièce de rechange sur un site de fournisseur pièces voiture pour voir à quoi elle ressemble. Tu vas la trouver, courage.

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Deux modéle , j'ai trouvais une vidéo sur un site connu, le gars a le même moteur et a désigner le même emplacement que j'ai dit plus haut, mais un peu plus bas ^^

Merci de m'aider (y)

ça a l'air d'être ça et le connecteur électrique se trouverait vers la gauche. Essaye de voir si en glissant un doigt sous les 3 vis (ta première photo un peu plus haut dans le post) et "sentir" l'emplacement de cette espèce de capsule dorée que l'on voit sur la pièce de rechange.
Tout à l'heure, "derrière la durite" je voulais dire "sous" et "dans l'angle", je me suis mal exprimé. Sinon je pense fort que c'est cette pièce que tu as photographiée. Tu nous diras.

Je regarde ça demain, la il fait noir et je vous tient au courant :)

Merci




Tu nous tiens au courant avec ... une baladeuse électrique

bonne soirée

Albatros

A la recherche de la vanne egr perdue...
Non je me moque mais je connais, je sais très bien que c'est exaspérant. Mais tu vas la trouver, avec une photo, par toi-même, tu vas forcément la trouver et la vérifier.
Bon courage, bonne soirée.

Salut,

La vanne est située derrière le moteur et n'est pas très accessible :

Bonjour Ced, bonjour à tous,

Zut, j'ai donné un faux espoir à Kayz6, car je lui ai dit que souvent sur ces modèles elles sont devant... Bon, comme quoi il ne faut jamais se fier aux généralités mais bien plutôt aux vrais documents comme le tien, Ced, ou comme la rta.
Bon courage pour le démontage Kayz6, à très vite.

Bonjour, merci de ta réponse Ced

Mais je doit démonter pas mal de truc non ? :/

Bon bon bon !

J'ai enlever la batterie, la grosse durite noir et j'ai pu enlever la partit noir de la vanne EGR, j'ai fait comme presciser dans le tuto, j'ai actionné le ressort jusqu'a ce quil revienne normalement, il était bien bloquer ^^

Et elle tourne ! mais je vais en acheter une, par sécurité et la changer ^^

Mon ralentit a froid est nettement plus stable qu'avant , donc ca avait un lien a mon avis

En tout cas merci a tout le monde de m'avoir aider

Content pour toi  

Salut,

Bonne nouvelle.

Tiens nous informé dès que ce sera résolu

Laure B a écrit:Bonjour Ced, bonjour à tous,

Zut,  j'ai donné un faux espoir à Kayz6, car je lui ai dit que souvent sur ces modèles elles sont devant... Bon, comme quoi il ne faut jamais se fier aux généralités mais bien plutôt aux vrais documents comme le tien, Ced, ou comme la rta.
Bon courage pour le démontage Kayz6, à très vite.

Laure,

C'est simplement car le 1.3 n'est pas un moteur opel, mais le 1.3 jtd de chez fiat (Monté sur les 500, etc...)

Kayz6 je veux pas te découragé, mais c'est une m... pas possible de les faire, prévu du liquide de refroidissement, car tu risques de devoir ouvrir des durites d'eau. Il y a deux modèles, une 'pourrie' a changé et l'autre 'super pourri'.

Donc si tu un doute, hésite pas a demandé autour de toi quelqu'un qui a de bonnes connaissances mécaniques.

salut
je confirmes
pas mal de choses a demonter
je l ai fais sur suzuki swift (meme moteur)
demontage et nettoyage de l admission(hyper encrassé du a legr)
il vaut mieux avoir un pont ou une fosse