[ Renault scenic 2 1.5 dci 80 an 2003 ] problème demarrage (résolu)

Regarde sur ton calculateur, si tu vois pas inscrit la marque (Bosch, Magneti Marelli, etc...)

le calculateur c'est le gros boitier avec pleins de prises branché dessus?

alexm a écrit:system d'injection? aucune idée c'est quoi exactement.

Salut
Mets une photo de ta pompe a injection c'est plus simple

bonjour alex voici un calculateur de scenic 1,5 dci

ok pas de soucis a tous, voici les photos :
vue agrandi sur la pompe


le calculateur


capteur PMH coté boite de vitesse (je crois)


Pompe

salut
ca m'ai arrivé a deux reprises et a chaque fois en plein accélération un message s'affiche sur le tableau de bord INJECTION DÉFAILLANTE a l’arrêt le moteur de tourne plus aucune réaction au niveau de bouton STart .......
je pense que vous avez un problème de régulateur de pression !!!!! c'est a a changer

bonjour a tous avant de changer le régulateur de pression j'aurais démonter le filtre a gazoil pour voir si il y aurait de la limaille.

slt, regulateur deja demonté pas de limaille de présence dans le circuit Go

slt je comprend bien mais par le régulateur tu ne peut pas étre sur qu'il n'y est pas de limaille c'est trés fine de la limaille et si tu en as un peut cela peut c'étre mis dans les injecteurs a mon avis et je ne te force en rien mais moi je démonteré mon filtre a gazoil et je regarderé avec un aimant.

comme je l'ai dit, c'est déja fait, filtre a gasoil et autre sur le circuit GO

Il ne faut pas obligatoirement de la limaille, un régulateur peux 'grippé' sans limaille.

Une vanne de ralenti sur un moteur essence, vous ne verrez jamais rien a l'oeil et pourtant elle peux être a changé. Ne jamais oublié que des injections pareils c'est la 'micro mécanique', pour ceux qui ont un injecteur diesel regardez si vous voyez les trous d'injections, ben vous les verrez pas et pourtant ils sont la.

Bonsoir Poulpy 68,

On peut voir les micros trous d'un injecteur avec une grosse loupe ou au microscope " Rarement " utilisé dans une caisse à outils

Albatros

Juste une question je  peut savoir si il y'a un message d'anomalie au tableau de bord ?

oui "injection défaillante" mais par intermittence sur l'autoroute sans perte de puissante

salut
ok pour la limaille et tous ces default qui sont frequents sur le 1.5cdi
mais si on reprends les default de ce vehicules ???? On est sur capteur AAC et PMH ??
Donc un capteur AAC sur ce moteur hs ; Moteur demmare un foi sur 2
Capteur PMH moteur demarre aléatoirement voir pas du tout
Default de sincronisation Moteur demmare mais tourne mal

bonjour a tous j'ai une question est ce que ce probleme de démarrage ne serait pas arrivé aprés un changement du kit de distribution.

salut à tous

P0340 Capteur d'arbre à cames A ligne 1 - panne du circuit
le rôle du capteur d'arbre a came et le même que le capteur PMH, à défaut certain véhicule ne démarre pas je pencherai déjà sur ça pour moi

aucun rapport avec la distri à par si la courroie a cassé

bha si désolé mais si la personne a mal recallée ça distribution le véhicule va démaré mais seulement au bout d'un certain temps,j'en ai eu la preuve il n'y as pas longtemps.

mais c'était juste une sugestion.

mais je suis d'accord avec toi P0340 je changeré le capteur d'AAC

Bonjour, merci à tous pour vos messages, pour y répondre, il n'y a pas eu de changement de corroie de distrib de faite.
Je partirai bien pour changer le capteur AAC mais comment le démonter ?
Concernant le capteur PMH, est ce qu'il est possible qu'il tombe en panne en même temps que le AAC?
Par quel ordre les changer, d'abord AAC puis PMH ou l'inverse?

bonjour alex

pour etre sur que ton capteur pmh soit mort je prendrait un omh metre et je ferait la mesure du capteur au moin tu serait fixé , ne change pas ton capteur pmh si il est encore bon

pour ton capteur Arbre a came il envois un signal moi je serait toi avec ta valise je ferait un test de composant pour voir si ton capteur envois bien le signal

Amicalement

cedric

salut à tous et bien 100% de chance que si le capteur PMH était naze il aurait apparu sur diag, j'en suis certain, en général pour démonter un capteur AAC c'est pas ultra compliqué il dois être positionné à droite ou a gauche de ta culasse, sur le haut moteur, ou des fois ils sont directement fixé sur le cache culbuteur, attention au couple de serrage dans se cas là 10 nm pas plus

Bonjour golgote

il faudrait déjà voir si au diag quand il essaye de faire tournée le moteur

si il y as du régime moteur au diag si pas capteur pmh mort

amicalement