[ BMW E63 645 CI an 2004 ] Fausses erreurs sur ordinateur de bord (résolu)

Bonjour,

C'est dommage car le régulateur de tension (pièce 5) se vend séparément, mais bon…au moins tout sera en neuf.

Pour les alertes mail, as-tu vérifié que la surveillance du sujet soit activée, que l'adresse mail soit la bonne, et/ou que tu n'ai rien dans les spams?

Salut indygauchet ,

Oui l'ami  Utoi à raison tu regarde en bas du dernier post  concernant ton sujet

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PS: La référence BMW 12 31 7 540 992 est un Echange - Standard .


A bientôt 


Cdt JC

Salut BMW PASSION,
Malheureusement c'etait déja sur "surveiller le sujet". Enfin bref on va pas se prendre la tête avec ca....
Pour l'alernateur c'est pas un echange standard.
J 'ai pris celui sans consigne, il est un peu plus cher mais j'ai pas à me faire C...R à renvoyer l'ancien. Comme ca si il est pas en panne ca me fera 2 alternateurs fonctionnels.
Voilà y'a plus qu'a attendre le rendez vous et croisons les doigts.
Merci et bonne soirée à toi
Bruno

Bonjour à tous,
Oui bmw passion tu as raison c'est un echange standard. Pour moi un echange standard c'etait quand tu devais renvoyer la piéce démontée en échange d'une autre.Mais je viens de voir qu'echange standard voulait dire échange de pièce a l'identique.
J'ai recu l'alternateur hier et c'est un VALEO neuf.
Autre petite constatation, hier je suis rentré dans le menu caché du tableau de bord et j'ai reussi a voir le voltage dans la partie 9 du menu caché.
J'ai donc démarré ma voiture, le voltage indiquait 14,2 V, donc normal.
J'ai accéléré et là le sapin de noel; Toutes les erreurs sont apparues, le plafonnier s'est eteint, les retroviseurs sont restés fermés, l'autoradio s'est arrété et le voltage etait à 17,8 V avec un pic a 18V......... Donc l'alternateur etait en surtension.
Puis le voltage et redescendu à 14,0 V et tout s'est eteint et redevenu normal.
Donc je suppose que l'alternateur ou le regulateur ont un problême.
Qu en pensez vous les pros....
Merci

indygauchet a écrit:Bonjour à tous,
Oui bmw passion tu as raison c'est un echange standard. Pour moi un echange standard c'etait quand tu devais renvoyer la piéce démontée en échange d'une autre.Mais je viens de voir qu'echange standard voulait dire échange de pièce a l'identique.
J'ai recu l'alternateur hier et c'est un VALEO neuf.
Autre petite constatation, hier je suis rentré dans le menu caché du tableau de bord et j'ai reussi a voir le voltage dans la partie 9 du menu caché.
J'ai donc démarré ma voiture, le voltage indiquait 14,2 V, donc normal.
J'ai accéléré et là le sapin de noel; Toutes les erreurs sont apparues, le plafonnier s'est eteint, les retroviseurs sont restés fermés, l'autoradio s'est arrêté et le voltage etait à 17,8 V avec un pic a 18V......... Donc l'alternateur etait en surtension.
Puis le voltage et redescendu à 14,0 V et tout s'est eteint et redevenu normal.
Donc je suppose que l'alternateur ou le regulateur ont un problême.
Qu en pensez vous les pros....
Merci

RE

Ce j'en pense vu les données que tu as communiquées, tu as mis le doigt la ou ça fait mal ,
il y a 9/10 que le régulateur soit défectueux  !

Alors je sais certains te dirons qu'ils fallait juste changer le régulateur oui pourquoi pas , Mais moi je résonne en vieux mécano ,tu vas te retrouver avec des charbons neuf qui vont frotter sur une portée du rotor usée avec une arrête voir la photo; donc une réparation aléatoire ,ou alors il fallait mettre  l'alternateur à "Poil " pour  rectifier la portée sur un tour mais en ayant du vieux et de neuf , finalement tu as bien fait ,en plus ton alternateur est "Garanti "!

Bien jouer 

Bonjour à tous,                                                                  :bien vu 

J'ai une petite question qui me turlupine à propos de cette surtension  de l'alternateur.
Pourquoi cette surtension n'arrive qu au premier démarrage du véhicule de la journée.
Dés que le voltage redevient normal à 14,3 volts (après 2 ou 3 redémarrages du véhicule) 
il ne change plus de la journée!!!!!
Je peux redémarrer 20 fois le véhicule, tout reste normal au niveau du voltage.
Donc ma question est:
Pourquoi l'alternateur ne déconne qu"au premier démarrage de la journée et jamais après???????
Même si je mets tout en fonctionnement(clim, phares, chauffage, radio et accélérations puissantes, etc....), le voltage ne bouge pas d'un pouce(entre 14 et 14,4 v).
Merci à vous les pros  
Bruno

indygauchet a écrit:Bonjour à tous,
J'ai une petite question qui me turlupine à propos de cette surtension  de l'alternateur.
Pourquoi cette surtension n'arrive qu au premier démarrage du véhicule de la journée.
Dés que le voltage redevient normal à 14,3v(après 2 ou 3 redémarrages du véhicule) il ne change plus de la journée!!!!!
Je peux redémarrer 20 fois le véhicule, tout reste normal au niveau du voltage.
Donc ma question est:
Pourquoi l'alternateur ne déconne qu"au premier démarrage de la journée et jamais après???????
Même si je mets tout en fonctionnement(clim, phares, chauffage, radio et accélérations puissantes, etc....), le voltage ne bouge pas d'un pouce(entre 14 et 14,4 v).
Merci à vous les pros  
Bruno

Bonsoir ,

Question à mon tour ,est ce que l'alternateur neuf  est monté sur la bmw , ou ce sont des remarques que tu fait avec l'ancien alternateur encore sur la voiture 

bonne soirée @+

salut jc
Question posé avec l ancien alternateur.
Je n ai pas encore monté le nouveau.
J essayait juste de comprendre pourquoi l alternateur ne deconnait qu' au démarrage.
Merci
bruno

indygauchet a écrit:salut jc
Question posé avec l ancien alternateur.
Je n ai pas encore monté le nouveau.
J essayait juste de comprendre pourquoi l alternateur ne deconnait qu' au démarrage.
Merci
Bruno

Bonjour Bruno ,

Pour moi en sachant que je peux aussi me tromper ,je vois que trois possibilités ; la première  c'est la défectuosité du "régulateur" sur l'alternateur la plus probable ... 

Deuxièmement  mais beaucoup  plus "rare "une perte de courant en volts qui sans affecter pour autant le démarrage ,mais suffisante pour excité l'alternateur vers la pleine charge ; 
troisièmement une surconsommation du démarreur légèrement en cours circuit  par usure
des bagues ,l'induit venant frotter sur les entrefers !,

Mis à part le "régulateur" ,les deux dernières explications ,ne peuvent être venant de ma part que   des suppositions   !

Voila mon avis ,ceci avant que l'alternateur ne soit remplacé 

Cordialement  JC

Bonjour à tous,
Voilà alternateur changé depuis 2 jours et pour l'instant plus aucune erreur au tableau de bord.
Donc je croise les doigts et je vous remercie tous pour votre aide.
Merci à BMW PASSION pour avoir suivi le sujet depuis le début.
J'attends encore quelques jours et si tout fonctionne correctement je cloturerais le sujet.
Merci.
Bruno

Bonsoir Bruno,
Nous sommes tous content pour toi que nos conseils
ont permis avec ton aimable participation de résoudre
ton problème bien particulier à ce type de voitures super
équipée d'électronique embarqués.

Voila merci encore à toi 

Cordialement.  JC

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/f131-problemes-electriques-resolus-bmw-et-mini