[ Seat Leon 2 Tdi 140 an 2006 ] Problème de refroidissement

Bonsoir à tous,

Suite à différentes fuites dans le système de refroidissement (plusieurs durites percées les unes après les autres - 3 ou 4 durites changées - changement du vase d'expansion), j'ai encore un souci : lorsque je roule et que j'appuie un peu (beaucoup) et surtout si la route est en montée, l'aiguille de température monte bien au delà du 90° puis redescend dès que je ralentie..
Lorsque j'arrête la voiture, 2h après, l'aiguille est descendue un peu mais pas énormément et dès que je démarre, la température redescend en quelques minutes avant de remonter normalement à 90°.
Il y a énormément de pression dans le vase d'expansion (quelques heures après l'arrêt de la voiture, la pression est toujours énorme).
Lorsque la température monte au delà des 90° comme je l'ai évoqué plus haut, le liquide de refroidissement déborde par le vase d'expansion.

Cette bagnole est une plaie sérieux...

Si quelqu'un a une idée ?

Merci par avance.

Bonsoir lorenzo7113

cela ressemble à un joint de culasse " malade " il faudrait faire un test d'étanchéité avec cet appareil ... explication en vidéo:



Ce qui se passe c'est la pression des compressions moteur qui passe dans le circuit de refroidissement (fuite du joint de culasse) et qui provoque des bulles et débordement du LDR dans le vase d'expansion à cause de la pression ...

A suivre ...

Albatros

Merci pour la video.
Plus de 100€ le test ça fait un peu cher mais bon, guère le choix.

J'ai oublié de préciser mais la pompe à eau a été changée car complètement morte et grosse fuite, la distribution a été faite en même temps.
Le mécano m'a dit que visuellement, il n'a pas vu de fuite au niveau du joint de culasse mais ce n'est que visuel !!!
Il m'a dit aussi que la pression était bonne mais ça n'a duré que quelques jours avant que je ne vois le LDR descendre et trouver une fuite (rongeurs qui s'attaque aux durites ? possible à voir)

Ça ne change sûrement rien mais je voulais préciser tout cela tout de même.

Suite ...

Solution si c'est trop cher demander à votre Mécanicien s'il peut faire ce test avec le même appareil ou similaire

Sinon l'achat n'est pas inutile personnellement ayant un doute de joint de culasse sur mon ex-Peugeot Partner 2.0 l HDI 90 que m'a confirmé le test (le liquide a viré au jaune) en plus c'est réutilisable comme il est montré sur la vidéo et je m'en sers de temps en temps sur des véhicules de copains ou amis qui ont des problèmes de surchauffe de LDR (liquide de refroidissement) qui pour certains leur ont éviter des frais inutiles pour un soi disant joint de culasse HS diagnostiquer par leur garagiste ...

A suivre ...

Albatros

Bonjour

Pour commencer il faut aussi savoir que le 2.0L TDI 140 a eu des soucis de culasses poreuses.

Est ce que tu as des fumées blanches à l'échappement à chaud? As tu des difficultés de démarrage à froid? (moteur qui boite)?

Si non, pour ta montée en pression, on peut suspecter un thermostat défectueux ou encore un refroidisseur d'EGR.

Bonjour,

Pas de fumée blanche à chaud.
Par moment, difficulté de démarrage à froid mais surtout quand il y a beaucoup d'humidité et rien de bien méchant...
A savoir que j'ai changé la bride de refroidissement dans laquelle se met la sonde de température...
C'est depuis là que j'ai ce problème.

Alors si tu as remplacé cela et que tu as un problème depuis, je prendrais l'option faire une purge de ton circuit de refroidissement. Il est fort possible que tu aies de l'air à l'intérieur du circuit et que ça foute le bordel

Merci.

Comment fait-on une purge ?