[ Citroen c4 1.6 hdi 110 an 2004 ] ralenti instable

Bonjour,
j'ai un probleme de ralenti instable , sauf en debranchant la prise marron sur le doseur d'air ou le debimetre ,
je dois la passé au contrôle technique , j'ai bien peur qu'elle soit refusé avec le debimetre debranché
les derniers travaux mecanique effectués sont
vidange et nettoyage carter d'huile + filtre a huile
filtre a air
filtre a gasoil
embayage + volant bi masse
electrovanne turbo
nettoyage des injecteurs
les seuls codes défault sont
point dure pedale accelerateur ( limiteur ne fonctionne pas)
bougies de prechauffage ( pas envie d'y toucher vu le risque de casse )
p0238  intermittent (trop de pression turbo en pleine charge)

pourriez vous m'aider a interpreter mon diagnostique , si tout vous semblent correct ou non
j'ai plusieurs pistes pour mon ralenti instable qui sont:
vanne egr
doseur d'air
debimetre
injecteur
mais si je peux en eliminer via les resultats diagbox , c'est pas plus mal
Merci pour votre aide






est ce normal que mes correction cylindre 2.3et 4 soient linéaire

Salut,

Je pencherais plus sur un soucis EGR.
Le soucis est arrivé juste après les travaux cités ou il était présent avant ?

salut,

le p0238 intermittent ,tu peux l'effacer et il revient ?

Salut
tu dis qu'en débranchant le débitmètre le ralenti redevient stable, perso j'essaierai un neuf

Salut defre17

Pour compléter l'avis de " DaboloEtSatanas " un débimètre défectueux ne se nettoie pas sous peine de destruction des filaments très fragiles à l'intérieur donc un débimètre neuf s'impose

A suivre ...

Albatros

Bonjour,
le soucis de ralenti est apparu apres le nettoyage des injecteurs , par contre elle roule beaucoup mieux maintenant , avant ce nettoyage j'etais obligé de retrograder en 2 eme a chaque rond point , maintenant je peux les prendre en 3 voir 4 , j'ai gagne enormement en souplesse,
en demontant mon egr je me suis appercu que je n'avais pas de joint
le p0238 revient, mais uniquement en acceleration moteur chaud
le ralenti se stabilise aussi en debranchant le gros papillon du doseur
est ce normal les corrections 2.3.et 4 qui ne bouge pas , la correction cylindre 1 bouge beaucoup sur le graphique
pareil je remarque des valeurs invalides  rco papillon egr , j'ai fais ces mesures connecteurs branchés
Merci

pareil j'ai remarque que reservoir d'additif reste à 3000ml
des regenerations rapprochées
ma voiture sent tres fort a l'echappement

bonjour, est ce que TOUT!! le système d'EGR a été bien et correctement nettoyé((donc les tuyaux d'adductions d'air et d'échappements retraités??)), est ce que le pot catalytique n'est pas encrassé?? avez vous contrôlé ,le CAPTEUR pression carburant qui se trouve malheureusement a l'arrière gauche du moteur quand on est en face du véhicule???, votre ralentit dépend de la bonne marche, des bougies de préchauffages, de l'admission d'air normal ((DEBIMETRE))) au départ, puisque l'air retraité n'arrive en cylindres qu'a a peut prêt 1350 Tr/Mn, et le principal, les débits d'injecteurs qui doivent etre corrects par rapports, a la température, et la vitesse((contrôlés par le calculateur principal d'injections))) voila en espérant vous avoir été utile..
Cordialement..

PS= attention les diagnostiques effectués au moyens d'outils ou VSI, ou ELM317, je ne dis pas tous ,, mais beaucoup de ces bricoles vendues avec un fracas d'explications, sont nocifs et inexactes, ils vous donnent des renseignements erronés, j'en ai fait la triste expérience moi-même, rien ne vaut un outils de marques qui bénéficie de mises a jours tout au long de l'année.

Bonjour,
oui tout a eté nettoyé ,la voiture demarre du 1er coup , mon ralenti est correct ,ainsi que la puissance en roulage
je n'ai plus aucun default,
par contre j'ai maintenant un sifflement en accelerant ( elle sifflait deja avant ) mais la c'est pire , je pensais a un probleme turbo et en faite le sifflement se produit entre le doseur d'air et le collecteur d'admission , (aucune fuite d'huile ) ( pas de fuite injecteurs )
le moteur tremble plus aussi au ralenti et claque pas mal ,
une prise d'air peut elle faire trembler le moteur et le faire claquer ? ou c'est 2 pannes différentes

les injecteurs pour la 90 et 110ch sont ils les mêmes , peut on melanger du bosch et du siemens ( on me donne 4 injecteurs de 90ch)

Merci a vous
cdlt