[ Ford Fiesta xr2i an 1992 ] Ratées et Problème ventilateur (resolu)

Bonjour,

Je suis l'heureuse propriétaire d'une xr2i de 92 et j'ai quelques problèmes dont j'aimerai me débarrasser...

1) Cet hiver, j'ai dû changer une durite qui allait du ventilateur au vase d'expansion en se divisant en plusieurs durites (désolée je ne connais pas son nom, en tout cas elle était grosse). Quelques temps après, la voiture chauffait dans les embouteillages (elle ne le faisait pas avant), on m'a conseillé de purger le radiateur, mais elle chauffe toujours. En fait, le ventilateur ne s'enclanche pas. Comment savoir si c'est la sonde, le thermostat, etc.... ???

2) Elle a des ratées (elle broute, elle pétarade quoi !). L'année dernière on m'a conseillé de changer les bougies, ça a super bien marché pendant 1 an. Cette année, ça recommence, j'ai donc rechangé les bougies (j'ai mis des Motorcraft à 4 "branches" ), ça a marché 1 mois. Je ne comprends pas grand chose à ce système d'injection. J'ai la revue technique mais impossible de trouver un filtre à essence. C'est très désagréable de conduire cette voiture en étant à 80 pied au plancher !

Merci pour votre éventuelle aide, sinon, merci de m'avoir lue.

hello!
le mieux serait de faire le filtre a essence et le filtre a air (si tu ne là pas fait deja)
pour ta sonde, tu la debranche et tu met en contact les bornes de la cosse (avec un bout de fil) et si ça tourne, c'est ta sonde qui est morte!
as-tu bien fait ta purge de refroidissement?
as-tu de l'air qui remonte (moteur tournant) dans ton vase d'expension?

Salut.
Tu devrais commencer par régler ton problème de refroidissement, parce que il ce peut que ton manque de puissance soit lié.
Tu peus lire ce lien, qui t'aidera à faire les contrôles de base.
Puis, tu nous donne tes constatations.
http://techniconnexion.1fr1.net/Controler-le-circuit-de-refroidissement-t3001.htm
A+

Merci, pour ta réponse.

J'aimerais bien m'occuper du filtre à essence, mais je ne sais pas où il se trouve. Sur la revue technique il est écrit : "le filtre à essence est monté sur la canalisation entre la pompe d'alimentation et la rampe d'injection. Il contient deux éléments qui doivent être remplacés periodiquement". Ce que je n'ai jamais fait, puisque je ne comprends pas ce qu'ils veulent dire par là !

Je pense avoir bien fait la purge de refroidissement, je l'avais fait sur mon ancienne voiture, une escort, et ça avait très bien marché.

Je vérifierai pour la sonde et l'air dans le vase d'expension...

A+

As-tu suivit le lien?
- Température des tuyaux du radiateur.
- Température du chauffage de l'habitacle?
- Pompe à eau?

Pour le filtre à essence, tu regardes l'arrivée d'essence sur le bloc doseur-distributeur ( où parte les tuyaux d'injecteurs ).
Il y a suremnt une flèche sur le bloc pour arrivée et retour.
Tu suis le tuyau d'arrivée, et tu tomberas sur le filtre.
Si tu n'arrives pas, fais une photo de ton moteur.
A+

Oui, j'ai suivis le lien, il est super, j'en révais !
Dès que je me trouve dans un lieu adapté à la mécanique (et non pas la rue), je vérifie tout ça et ferai un petit compte rendu sur ce forum.
Encore merci.

Bonjour,

J'ai trouvé la raison pour laquelle ma voiture chauffe, c'est le ventilateur qui ne fonctionne plus (il faut que je le change), tout simplement.
Pour les ratées, il faut que je trouve le filtre à essence, il semblerait qu'il soit au niveau du réservoir d'essence sous l'aile arrière gauche, il faut encore que je vérifie... En espérant que ce soit ça !

Encore merci pour votre aide.

Salut.
Ton ventilateur ne fonctionne plus, mais as-tu shunté la prise du thermocontact ventilateur pour essayer de le faire fonctionner?
Comment en es-tu arrivé à cet conclusion?
A+

Salut,
En essayant de brancher le ventilateur en direct. Celui-ci ne tournait pas, je suis aussi allée dans une casse pour en trouver un et la personne qui tient cette casse l'a aussi testé, il en est arrivé au même résultat. Mais il n'a pas le modèle qu'il me faut.
A+

Ok, alors tu as surement raison.
Pour ton filtre, je ne peus pas dire de tête.
A+

Bonjour,

Je reviens pour donner quelques news au sujet de mon Xr2i. Depuis des petits malins ont essayés de me la voler, ils ont forcés le volant et depuis, les clignos ne fonctionnent plus (les warning oui), je vais carrément changer le commodo en espérant que tout refonctionne normalement.
Pour les ratées, j'ai changé le filtre à essence mais ça n'a rien donné... on m'a conseillé de mettre de la bombe contact sur les prises. Mais pour le moment, vu la canicule qui sevit dans ma région, j'ai laissé ma voiture chez mes parents, elle attend un ventilo (que je ne trouve nulle part) et un commodo. Bref, je désespère, chez Ford ils m'ont dit qu'un ventilo pour xr2i coûtait 160 €... j'aimerai qu'il me revienne moins cher !!!

Voilà, si quelqu'un à une idée ou un ventilo, n'hésitez pas...

Salut,

concernant ton problème de cligno, le commodo est à priori en cause..
ensuite, trouver un ventilo d'XR2I d'occasion, ne va pas être une chose aisée..

Moi,je vois pas autre chose que mettre un neuf ou alors faire une bidouille (adaptation) mais je garanti pas le résultat...
Revient nous voir pour les ratées moteur quand le problème de chauffe est résolu .

@ bientôt

Salut,

Ca fait bien longtemps que je n'ai pas donné de nouvelles de ma petite Xr2i...
Le problème de chauffe est résolu, j'ai trouvé un ventilo dans une casse pour 50 €. Quant aux ratées, il y en a toujours, je m'y suis habituée et je pense que ça vient des injecteurs qu'il faut nettoyer. Pour le moment, j'ai assez investi dans cette voiture, je vais faire une pause et probablement les faire nettoyer un jour ou l'autre.

Voilà, merci beaucoup pour votre aide...
Thea

hello!
mieux vaut tard que jamais
bonne route alors!
N'hésite pas a revenir nous voir!
@+

Ecoute j'y connais peu en ford, suis passionné des 205 GTI ET GTI16, 205 rallye,106 rallye 1.3, saxo 16V, bref pour depanner une amie j'ai recupéré une xr2i de 90 a la maison, panne franche en roulant pas redemarré depuis 3 ans. ( malgré 900€ laissé au garage ... )
Je commence a bosser dessus, pour le filtre carburant oscaro aurait été ton ami, demonter le reservoir, virer la merde dedans le rincer , ensuite un calorstat a faire egalement ca fera pas de mal, ton moteur c'est un CVH ? Système d'admission EFI ? Je crois qu'on pourrait s'échanger des données et conseils, j'ai la RTA officielle.
En attente de tes news , mp sans probleme. Séb

Salut SEBGTI
pourquoi réveiller un sujet RESOLU qui datte de 3ans Thea le Dim 2 Mar 2008 - 17:08
?????

Parce que le mien ne l'est pas et que simplement je rame pour trouver des gens avec des xr2i qui roulent ... alors si quelques données au voltmètre ou autres pouvaient me guider ... meme avec la rta c'est un peu compliqué comme auto d'autant plus que la mienne est une pré série, c'est un peu des pièces de droite et de gauche ...

ok, j'espère quelle reviens, car Dernière visite:
Dim 17 Aoû 2008 - 12:53

Moué , esperons que ...