[e39 525 tds an 98] pb huile qui refoule par jauge

Bonjour à tous !
Hier en passant ma voiture au contrôle technique l'huile moteur s'est mise à refouler par le petit trou situé sur la jauge, suite au passage sur le banc de freinage ! Apparement trop d'huile, je l'emmene au garage afin de faire une vidange avec changement du filtre à huile ! Nouveau passage au banc de freinage et là à nouveau l'huile refoule ! ce jour là l'huile ne refoulée qu'au freinage ou avec la clim allumée mais aujourd'hui elle refoule continuellement ! par contre le moteur tourne très bien, pas de bruit suspect ni de fumée ! Seuil détail depuis un certain temps par temps de pluie ma pédale de frein reste bloquée et je dois pomper au moins trois quatre fois pour la débloquer ! Pourriez vous m'aider à faire un diagnostic avant que je l'emmene au garage ?
Je vous remercie par avance pour l'attention que vous accorderez à mon problème ! A bientôt !

Re;

Qu'est ce que tu entends par pédale de frein coincée????

@+ DarkGyver

Re;

Ma pédale de frein est très dure, je dois appuier comme une malade pour qu'elle freine ! Donc chaque matin (par temps de pluie) j'appuie extrement fort 3/4 fois afin qu'elle redevienne normale et ça rentre dans l'ordre !

Merci pour ton aide ! a bientôt !

Re;

A première vue, je dirai que ton problème se situe au niveau de la pompe à vide pour le mastervac.

Contrairement à la majorité des moteurs essence, une pompe à vide est necessaire sur les turbo D....

Pour une raison qui reste à déterminer, je pense que au lieu d'aspirer et de refoler l'air à l'extérieur, la pompe refoue l'air dans le moteur....
D'ou la surpression dans le moteur et l'huile qui ressort par la jauge....

Je fais ce raisonnement en suivant mon "intuission", mais je peux me tromper....

Je vais essayer de voir d'un peu plus prêt comment fonctionne ce système.....

@ DarkGyver

ce serai donc un probleme de pompe a vide qui logiquement le seul lien:moteur ,freinage

Re,

Comme dit, je peux me tromper.....
Mais c'est le seul lien que j'ai pu trouver.....

Maintenant il faudrait démonter...

Est ce que l'huile a une couleur normmale?

Ceci dit.... Roule le moins possible!!!
Il n'est pas exclus que cela provoque des problèmes de lubrification du moteur...

@+ DarkGyver

Re;

Renseignements pris :

La pompe à dépression a pour fonction:
Ce que je savais déjà....

** Créer une dépression pour diminuer l'effort sur la pédale de frein (dépression dans le mastervac) ceci on le savait déja!
C'est pour cette raison que tu as une pédale dure.... Plus de dépression!)

** Action sur la vanne EGR.
La vanne EGR a également besoin de cette dépression pour fonctionner....
Probablement que tu as une baisse de puissance actuellement....

** Action sur la waste gate.
Cette pièce permet de gérer la pression du turbo commande faite grace à la dépression et gèrée par la DDE par l'intermédiaire d'une électrovanne...
Ceci doit aussi provoquer une perte de puissance...

** Action sur la de turbine à géométrie variable du turbo commande faite grace à la dépression et gèrée par la DDE par l'intermédiaire d'une électrovanne
Encore une source de perte de puissance....

Ce que je ne savais pas....
Cette pompe crée également une dépression dans le bas moteur, ce qui permet d'évacuer les "Blow-by-gase", qui sont en fait les gaz qui s'accumulent dans le bas moteur . Ces gaz provenant des pertes au niveau de la segmentation des cylindres....
Si ces gaz ne sont pas évacués, il y a présence de pression dans le moteur et dysfonctionnement de celui ci....

Ceci explique donc....cela!!!

Chez toi cette pompe ne fonctionne plus!
Du coup...
Frein durs
compression dans le bas moteur ce qui repousse l'huile par la jauge d'huile...


Mon premier diag était donc le bon....
Tout correspond.....

Le remplacement de la pompe est d'après mon document une affaire d'environ une demi heure...

Attention cela peut changer suivant les véhicules et leurs équipements....

La pièce est visible ici

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF71&mospid=47543&btnr=11_1553&hg=11&fg=45

Prix : environ 300 euros....
Ce qui fait le tout pour 350 à 400 euros...

@+ DarkGyver

Re,
En ce qui concerne la couleur de l'huile elle est très noire (normal je pense) mais le contrôleur lorsque qu'il a dévisser le bouchon du compartiment huile (excuse mon ignorance ) celui ci présentait une huile très épaisse avec beaucoup d'impuretés d'une couleur verdatre !
Un ami m'a conseillé de faire une vidange, de nettoyer au gazoil afin d'enlever toutes ces impuretés , de démonter le radiateur d'huile car cela viendrait peut être de là ! Qu'en penses tu ?
Je tiens à te remercier très sincérement pour l'aide que tu m'apportes car je vais transmettre au garagiste ton diagnostic et cela va réduire considérablement ma facture ! je vais lui demander de changer uniquement la pompe à vide !
A+

Re;

Je ne pense pas que changer l'huile puisse résoudre ce problème.

Ce ci dit si elle est épaisse, il est certain qu'il vaut mieux la changer....

Tiens nous au courrant pour la suite.....

@+ DarkGyver

NB : En général on change la durite de dépression en même temps, mais je pense que si elle n'est pas sâle, ce ne serait pas nécéssaire....

Re
Merci pour tous ses conseils ! J'ai rendez vous le 23 juillet chez bmw ! Je vous tiens bien entendu informer de ce qui aura été fait !
A bientôt !

Re;

Merci d'avance!

@+ DarkGyver

BONJOUR.

Tu à tout à fait "raison " DarKGyver " c'est bien le phénoméne de ' { Blow-by qui justfie la couleur verdatre sous le bouchon} ,ce phénoméne

j'ai bien connu sa en 1975 sur les "premiére GOLF Diesel que l'on pouvait plus arrêter le moteur .Sur les e39 moteur M51.Tü le sytéme est modifié ,nouveau cache soupapes.

Amicalement JCB::

RE;

Désolé de répondre si tard..... j'étais en vacances....

Est ce que ton prob est résolu???

@+ DarkGyver