[ BMW E46 320d an 2000 ] manque de puissance

Dans le cas ou le calculateur s'en rend compte...
J'ai débranché la durite de dépression qui commande la vanne EGR et j'ai bouché cette durite (donc elle a l'impression de faire son boulot).
Je ne vois pas comment le calculateur peut s'en rendre compte... Je ne sais pas si j'ai fait une pointe depuis que je l'ai débranché, je crois mais j'en fais quasiment jamais alors je ne suis pas sûr...

Re;

Je n'ai pas le temps de suite....
Mais il y a un contrôle anti-polution qui fait que la DDE se met en mode par défaut....

@+

si t'as des infos çà m'intéresse.
je l'ai débranché et RAS.

j'ai nettoyé l'EGR aujourd'hui et ce n'était pas si crade : 2mm de crasse à certains endroits je ne suis pas sûr qu'il y ait un impact important sur la quantité d'air avalée par le moteur...
d'ailleurs c'est normal que la durite d'air qui arrive à la vanne EGR (pas celle qui recylcle les gaz d'échappement mais celle qui vient de l'échangeur) ait un peu d'huile?
pas énormément mais j'ai vu un peu d'huile.

Salut !
Dark t'a envoyé les infos?
tu as du nouveau ?

A+

si c'est à moi que tu parles, non je n'ai pas eu de retours de Dark.
il a dû oublier... Mais je suis toujours intéressé pour savoir ce que çà peut donner sur le comportement du moteur.

DarkGyver a écrit:Re;

Lorsque la vanne est débrancée, le moteur tourne avec des valeurs DDE de secours qui ne tiennent pas compte de certains capteurs, ce qui fait qu'elle ne dépasse plus 190 km/h....

Vrai pour toutes les nouvelles injections... Diesel!

@+

je confirme ce que dit darkgyver est exact est pour cause je possede un 330d 183 ch produit en 11/2001 phase 2 donc sans controle electronique de l'egr ( present a partir des 204 cv)des que je l'ai eu, j'ai nettoyé et debranché l'egr ( tuyau avec le trait bleu)
je n'avais pas de default au tableau de bord , j'ai fait faire un test DIS chez bm peu de temps apres avoir debranché résultat = 1 seul defaut 0404 régulation du recyclage des gaz d'échappement actuellement pas présent , ecart de régulation negatif/masse d'air trop élevée donc l'électronique le voit très bien et donc mode dégradé du boitier , en fait le boitier détecte le default puisque la masse d'oxygene entrant dans le moteur est bien plus importante sans régulation de l'egr

je m'écarte du sujet initial mais comme dit précédemment faut réparer la fuite au niveau de l'injecteur

Lolo2525, merci pour l'info.
Je comprends que le débranchement peut être repéré mais est-ce que cela entraîne vraiment un fonctionnement dégradé?
y'a plus d'air frais qui rentre..
l'ennui c'est que le test des 190km/h (ce dont a parlé Dark plus haut) c'est pas toujours évident à faire. (j'ai fait une pointe une fois, je crois que j'avais déjà l'EGR déconnectée mais je ne suis pas sûr)

Salut, j'aimerais aussi en savoir plus, j'ai condamné la pipe de recirculation des gaz moi aussi sans pb apparent.

salut !

ou en etes vous des soucis de puissance??

Merci

Re; de mon coté la condamnation EGR ne me fait pas passer en mode dégradé,
J'ai par ailleurs fait disparaitre complètement mon manque de puissance avant 2000 tours en retirant mon catalyseur secondaire après avoir ressenti un tout petit mieux après la seule condamnation de la vanne egr.

@+