[fiesta 1.3 ess an 98]aiguille temperature hs (résolu)

Bonjour,

je possede une fiesta 98 1.3L essence.
L'aiguille de temperature reste bloque sur froid en permanence.
J'ai trouvé la technique pour la controler la sonde, mais pas la sonde??????
Je ne la trouve pas sur le moteur 1.3L.
Un petit schèma ou une tite photo pour l'identifier m'aiderait beaucoup en espérant que ce soit cela.
Par moment( rare quand meme), elle remonte temporairement.
Le changement de liquide de refroidissement n'a du jamais etre fait.
Cela peut il donc venir d'un encrassage du LDR????
Je pense qu'un changement de liquide s'impose! Comment nettoyer au mieux le circuit????

Merci d'avance pour vos réponses.

salut,

l'aiguille est bien planquée!!
tu l'as trouveras sur une durite derrière le collecteur d'admission, un peu en contrebas. (entre le collecteur et le tablier moteur).
suis la flèche rouge

fait gaffe aux fils, ils se coupent assez souvent sur le connecteur

si le liquide n'as jamais été fait (10 ans, ta voiture), ce ne serait effectivement pas du luxe.
pour l'encrassage, je ne pense pas. d'ailleurs, ton LDR doit être propre encore (sur cette voiture, en général, il reste nickel)

a+

chémi a écrit:salut,

l'aiguille est bien planquée!!
tu l'as trouveras sur une durite derrière le collecteur d'admission, un peu en contrebas. (entre le collecteur et le tablier moteur).
suis la flèche rouge

fait gaffe aux fils, ils se coupent assez souvent sur le connecteur

si le liquide n'as jamais été fait (10 ans, ta voiture), ce ne serait effectivement pas du luxe.
pour l'encrassage, je ne pense pas. d'ailleurs, ton LDR doit être propre encore (sur cette voiture, en général, il reste nickel)

a+

génial merci,

mais pour etre sur de la trouver c'est tu à quoi ressemble t elle?( couleur, nbre de fils, couleur des fils?)

salut,

elle est vissé sur la durite.
il y a 2 fils. normalement, un blanc/rouge et un noir/bleu.
le tout sur un connecteur carré.

mais, je me répète, fait attention aux fils qui se coupent de temps en temps. ce serait dommage de remplacer une sonde pour rien

a+

chémi a écrit:salut,

elle est vissé sur la durite.
il y a 2 fils. normalement, un blanc/rouge et un noir/bleu.
le tout sur un connecteur carré.

mais, je me répète, fait attention aux fils qui se coupent de temps en temps. ce serait dommage de remplacer une sonde pour rien

a+

Merci je resterai prudent avec les fils.
Je me pencherai dessus demain car il fait un temps pourri et le garage c'est pour les motos!!!!!!

Pour tester la sonde il faut mettre un fil à la masse puis contact mais le blanc/rouge ou le noir/bleu???

salut,

tu pontes les 2 fils et tu regardes ton aiguille en ayant mis le contact.
si elle monte à fond--> circuit et aiguille--> ok

et donc--> sonde hs

je n'ai malheureusement pas les valeurs de controle de résistance de la sonde, je ne pourrais pas t'aider de ce coté là.
mais si le test sur l'aiguille est ok, il n'y a pas de raison que la panne serait ailleurs.

tiens nous au jus

a+

chémi a écrit:salut,tu pontes les 2 fils et tu regardes ton aiguille en ayant mis le contact.si elle monte à fond--> circuit et aiguille--> oket donc--> sonde hsje n'ai malheureusement pas les valeurs de controle de résistance de la sonde, je ne pourrais pas t'aider de ce coté là.mais si le test sur l'aiguille est ok, il n'y a pas de raison que la panne serait ailleurs.tiens nous au jusa+

Merci pour tout je verifie demain.

ok une fois que tu as trouvé la sonde tu te demande pourquoi tu ne l'avais pas vu avant!!!!
donc après l'avoir trouvé je l'ai testé et c'est donc elle la fautive.

Merci pour vote aide.

Il faut que je la remplace j'ai trouvé chez oscaro:
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=830&ID_OSC_TYPES=4340&ID_OSC_LEVELS=2606

Pouvez me confirmer si ça correspond bien?
La question bete que je me pose comment se branche le connecteur par rapport à la photo?
Il faut recuperer un morceau sur la sonde HS?
De plus je compte en profiter pour vidanger le LDR pour le changer.
Si je ne me trompe pas on ouvre la vis de purge en bas du radiateur, on vide le tout.
Fermeture, puis on rempli jusque MAx?
on fais tourner le moteur pourqu'il chauffe puis on complete?
Merci de me confimer.

salut,

ok, cool pour le diag

par contre, si l'on se base à la photo, ce n'est pas la bonne sonde!
celle là est pour les anciens modèles!
à ta place, j'irais chez ford, tu seras sûr d'avoir la bonne.
c'est toi qui vois

pour le remplissage LDR, tu as tout bon. après avoir fait monter en température ton moteur, tu laisse refroidir (très important!!! sinon, grave brulures en perspective, le circuit est sous pression et l'eau pas très froide!....) et tu fait le niveau si necessaire.

voilà, et tiens nous au jus quand les travaux serons terminés et problème résolu.
merci d'avance

a+

chémi a écrit:


à ta place, j'irais chez ford, tu seras sûr d'avoir la bonne.
c'est toi qui vois

C'est ce que je comptais faire au moins pas d'erreur possible comme ça.
fin de l'histoie la semaine prochaine le temps que la pièce soit commander.
Merci beaucoup, la suite bientot!!!!

Impeccable problème réglé...

J'ai recupéré la sonde chez Ford (27€ H.T. pour info). Le mécano m'a dis que la sonde servait pour l'aiguille du tableau de bord mais aussi pour la gestion moteur et le chauffage sur ce modèle.
Je n'avais pas constaté de souci avec le chauffage car je ne me servait pas trop de ma voiture.
J'en ai profité pour changer le LDR en même temps que la sonde. L'aiguille fonctionne maintenant---> la sonde était bien la coupable.



Merci beaucoup pour l'aide.

Forum à fortement recommander.

salut yopep,

hé bien c'est parfait tout ça

bonne route avec ta fiesta et à bientôt peut-être

a+