[VW Golf 3 gtd an 93] Faisceau brulé(résolu).

Au total j'ai 4 bornes, une sans numéro, une 85, un 87 et une 30.
La 30 et 87 sont des grosses cosses, donc je pense que c'est les deux cosses pour l'alimentation des bougies et la 85 la commande.
Pour les mesures : entre la 85 et la 30 : 61.4 ohms, entre les autres infini.
Au niveau du porte relais j'ai +12V a la cosse 30, a la cosse 87 il y a continuite avec le fil qui va au fusibles puis au bougies !!
Lorsque je met la 30 a la masse et le 85 au +12V le relais claque, donc normalement le 85 toute petite cosse devrait etre une masse !!!

Alors :
30 = 12V continu. OK
87 = alim des bougies. OK
85 = doit être à la masse.
( la dernière ) doit être une alim avec contact. D'où vient le fil?

Maintenant, ce que j'ai mis c'est pour le relais conventionnel. Il faut trouver ce qui coupe le préchauffage. ( sonde de temp? ).

Mais tu le sais peut-être.
Je ne fais pas des diesel tous les jours.

Le probleme c'est que je ne sais pas d'ou vienne les fils, le relais est brancher sur le porte relais mais apres pour savoir quel fil correspond a chaque cosse du relais c'est la que je bloque !!!

Je vais faire des recherches.
A+

Je rectifie.
La borne pas notée doit être le 86 ( alimentation avec contact 15 ).
Et le 85 est la commande de masse qui vient du calculateur.
Mais je ne sais pas encore de qu'elle borne.
As-tu les lettres de ton moteur?
Sur un moteur 1Z, c'est la borne 50 du calculateur.
A+

je ne suis pas sur des lettres, je prendrais une photo en retrant du boulot ce soir !!

Salut, je pense que c'est un AAZ mais pas sur du tout !

Par contre tu es sur que sur un 1.6 TD il y a un calculateur ???

Non, je ne suis pas sur.
C'est pour ça qu'il me faut les lettres moteur.
Le AAZ est un 1.9TD, pas un 1.6
Les lettres tu les trouves entre la culasse et le bloc, frappée sur le bloc vers la flèche.
Et si il n'y a pas de calculo, il y a un boitié de préchauffage d'où doit venir ton 86, ce qui veut dire que là le 85 est directement à la masse.

Ha ok je confond avec mon autre golf alors !!
J'ai releve *JR 501 126*

OK.
JR = 1.6 TD de 1984 à 1992, 70Cv.
Il n'y a pas de calculo.
Fais moi une photo de ton boitier de préchauffage. ( désolé de tout ces détails que je te demande, mais comme je te l'ai dit, des diesel je n'en vois pas souvent ).

Boitier de prechauffage ?? il est ou par ce que a la base c'est une golf 3 GTD moteur AAZ comme la mienne (l'autre)

Bon j'ai trouver ou sort le fil, il sort sur une fiche derriere puis il va au gros relais 120 en retrant par la fiche "GR"!
J'ai un peu galerer mais j'y suis arriver, j'ai quand meme du ouvrir le porte relais :



Est ce que quelqu'un sait comment je pourrait tester ce relais, je vien de l'ouvrir il a l'air assez complex !!!

Tu brules les étapes tini.
T'as photo n'est pas un relais, mais le boitier fusible.
T'as voiture doit avoir un boitier de préchauffage. C'est lui qui va alimenter les bougies de préchauffage un certain temps, en fonction de la température du moteur.
Il est où?

noriavag a écrit:Tu brules les étapes tini.
T'as photo n'est pas un relais, mais le boitier fusible.
T'as voiture doit avoir un boitier de préchauffage. C'est lui qui va alimenter les bougies de préchauffage un certain temps, en fonction de la température du moteur.
Il est où?

Oui je sais c'est le porte relais et/ou porte fusible !
Ba je ne sais pas ou il est mais j'ai des nouvelles, le fameux relais 120 qu'on peut voir sur la 5eme photo plus haut, c'est de lui que vient la commande pour le relais de prechauffage, j'ai appeler VW pour savoir le prix et a quoi servait ce relais, il m'a dit c'est le relais gestion moteur (je pense que c'est ca le boitier de prechauffage) et tenez vous bien le prix est de 180€ HT (soit 215.28 € TTC) et il ne l'a pas en stock!
Comme je vien de recuperer mon autre golf, je vais essayer de mettre le relais (peut etre deffectueux) dessus, car si je me le relais de la golf qui marche sur celle qui marche pas et qu'il grille j'aurais les boules, il m'en faudra 2 !!!!!!!

Bon avec le relais 120 sur ma golf ca marche nikel, le voyant s'allume et elle demarre !!
Donc ca ne vient pas de lui !!
Ca vient peut etre d'une sonde qui donne une mauvaise information ou d'un mauvais contact !!

Salut.
Tes branchements sont juste maintenant?
La sonde de température moteur a sont rôle à jouer sur la durée du préchauffage.
A+

Salut, normalement oui mes branchement sont ok, par contre j'ai essayer de debrancher la sonde a 4 fils puis la sonde sur la culasse a 1 fil et rien n'y fait !!

Alors ce n'est pas la sonde température qui embête.
Comment sont tes branchements?
30=
86=
85=
87=

Comment ca comment sont les branchement ??
Tu veut que je mesure une valeur, la couleur des fils ??
Sinon je vien de remarquer que un fil vert et marron sort du boitier 120 et va au niveau de la pompe a gasoil, sur l'autre golf il y a un capteur mais pas sur la pompe du moteur JR

Honnêtement tini, tu m'embrouilles.
Tu as un relais et ce relais 120?
Alors sur ton relais tu as quoi?:87= 86= 85= 30=
Et le 120, fais une photo des bornes avec leurs n°:

Tu dis chaque foi sur ce moteur et l'autre moteur.
C'est le JR qui ne démarre pas? ( si j'ai bien compris ).
Et l'autre c'est quoi comme lettres?

Ton fil vert-marron est alimenté avec contact? c'est surement l'alimentation de la vanne coupure diesel.
A+

Alors je recapitule, j'ai 2 golf 3: une avec moteur AAZ 1.9 GTD et l'autre moteur JR 1.6 TD!
La golf AAZ n'a aucun souci c'est la JR qui demarre pas pas !
Les bornes 87/86/85/30 sont sur le relais de prechauffage, le 104 !
Sur le relais 120 (que je pense etre le boitier de prechauffage) il y a 15 bornes, je vais aller regarder les numeros et lettres!
Ensuite au niveau de la pompe a gasoil j'ai 2 capteur sur le moteur AAZ et un seul sur le moteur JR !
Lorsque je debranche le fil vert/marron sur la AAZ ca demarre quand meme, mais si je debranche l'autre ca demarre plus !

Voila les photos du relais 120 :



Donc au total 15 bornes :
KL / 50 / PV / EV / L / GR / 86 / A4 / T / 85 / 30 / EL / TK / AG4 / W

Pour le AAZ, il y a je pense l'électrovanne de coupure d'injection ( qui coupe le moteur quand tu la débranche ).
Et l'électrovanne de début d'injection.

Donc que tu ne branches pas sur le JR.

Je regarde si je trouve quelque chose pour ce relais 120.
A+

Voila donc en fait sur le JR j'ai pas celle de debut d'injection, mais j'ai quand meme le fil qui arrive (vu que c'est le faisceau d'un AAZ), et ce fil va jusqu'au boitier 120 (c'est le vert/marron)

Je t'ai trouvé ce schéma pour Golf II.
Regarde si tu peux faire quelque chose avec ça.
Je dois y aller, je regarderai plus tard.