[ BMW E36 M3 3.2 ] Temperature d'huile

Salut,

Voila, lors d'utilisation "sportive", ma M3 a l'aiguille de temperature d'huile qui atteint les 130° voir 140°, ce qui me parait un peu élevée, qu'en pensez-vous ?

Merci

slt

et en utilisation normale cela donne quoi

tu as quoi comme huile ?

david13700 a écrit:slt

et en utilisation normale cela donne quoi

tu as quoi comme huile ?

En utilisation normal 90° a 95, l'huile est de la 10W60 Castrol

slt

je ne suis pas spécialiste en huile mais cela m parait pas anormale
Le niveau est 'il comment et le 'entretien sont il régulier

david13700 a écrit:slt

je ne suis pas spécialiste en huile mais cela m parait pas anormale
Le niveau est 'il comment et le 'entretien sont il régulier

L'entretien est suivi (grosse revision il y'a 1000km), le niveau d'huile ne bouge jamais.
Les proprios de m3 me disent que la température doit en conduite sportive etre de 110 maxi... d'ou mon interrogation.

Certains proprios de m3 ont-il la temperature qui grimpe a 140° aussi ?

tu as un echangeur huile /eau

as tu remplacer le liquide de refroidissement

david13700 a écrit:tu as un echangeur huile /eau

as tu remplacer le liquide de refroidissement

Qu'appel tu un echangeur huile-eau ? je sait qu'il ya un radiateur d'huile, mais je ne voit pas ou est l'echangeur huile/eau ?

Sinon le liquide est recent

ok
l' échangeur huile / eau est le porte filtre à huile

nettoie avec un kacher ( de loin pour ne pas abimer le radiateur ) l'échangeur huile /air

david13700 a écrit:ok
l' échangeur huile / eau est le porte filtre à huile

nettoie avec un kacher ( de loin pour ne pas abimer le radiateur ) l'échangeur huile /air

Si tu parle du radiateur d'huile, je l'ai déja néttoyé, il est super propre; sinon je ne voit pas trop quoi nettoyer d'autre

Sinon il n'ya pas un calorstat d'huile ?

non


avant la vidange avez tu le même problème

david13700 a écrit:non


avant la vidange avez tu le même problème

Oui...

tente le remplacement le sonde de température

Bon apres un appel a mon mecano (qui possede une m3 egalement!), il m'a dit qu'il connait le pb car il a deja été amené a réglé ce pb assez courant sur m3...
En tout cas rien d'affolant...

slt

quel est la cause du problème ?

Un clapet au niveau du porte filtre bloqué apparemment, chose courante, a voir selon le diagnostique, a suivre...

Complément d'information

Je suppose que c'est la pièce dont David,
veux parler !
@+

Ultrac a écrit:

david13700 a écrit:slt

et en utilisation normale cela donne quoi

tu as quoi comme huile ?

En utilisation normal 90° a 95, l'huile est de la 10W60 Castrol

Salut !

deux questions :
La première est ce que tu a remarqué à ce moment la, ci la température du LDR
est normale ,sinon par le biais de l'échangeur "huile eau" ça peu faire monter la Temp..
D'huile !

La deuxième est ce que c'est du LDR "origine Bmw"qui a été remis dans le circuit ,
avec le bon dosage ??

@+
PS: par contre pour ce fameux clapet je n'arrive pas à le situer .

BMW PASSION a écrit:

Ultrac a écrit:

david13700 a écrit:slt

et en utilisation normale cela donne quoi

tu as quoi comme huile ?

En utilisation normal 90° a 95, l'huile est de la 10W60 Castrol

Salut !

deux questions :
La première est ce que tu a remarqué à ce moment la, ci la température du LDR
est normale ,sinon par le biais de l'échangeur "huile eau" ça peu faire monter la Temp..
D'huile !

La deuxième est ce que c'est du LDR "origine Bmw"qui a été remis dans le circuit ,
avec le bon dosage ??

@+
PS: par contre pour ce fameux clapet je n'arrive pas à le situer .

La temperature d'eau est normal, toujours au milieu, le liquide est du pret a l'emploi jaune fluo (type Renault)( a noter une trés legére conso d'eau style 20cl pour 5000 a 8000km, mais je crois que c'est normal).


Je ne possede ni l'élement 13, ni l'element 12 (apparemment specifique sur certains modeles comme la boite SMG ... je possede a la place, le bouchon (14).

L'echangeur huile/eau sert a a quoi exactement ?

Ultrac a écrit:

BMW PASSION a écrit:

Ultrac a écrit:

david 13700 a écrit:slt

et en utilisation normale cela donne quoi

tu as quoi comme huile ?

En utilisation normal 90° a 95, l'huile est de la 10W60 Castrol

Salut !

deux questions :
La première est ce que tu a remarqué à ce moment la, ci la température du LDR


est normale ,sinon par le biais de l'échangeur "huile eau" ça peu faire monter la Temp..
D'huile !

La deuxième est ce que c'est du LDR "origine Bmw"qui a été remis dans le circuit ,
avec le bon dosage ??

@+
PS: par contre pour ce fameux clapet je n'arrive pas à le situer .

La temperature d'eau est normal, toujours au milieu, le liquide est du pret a l'emploi jaune fluo (type Renault)( a noter une trés legére conso d'eau style 20cl pour 5000 a 8000km, mais je crois que c'est normal).


Je ne possede ni l'élement 13, ni l'element 12 (apparemment specifique sur certains modeles comme la boite SMG ... je possede a la place, le bouchon (14).

L'echangeur huile/eau sert a a quoi exactement ?

Salut !

IL serait quand même intéressant de communiquer les 7 dernier chiffres et lettres,
de ton n° de série Ex :GR 45678 pour identifier exactement ta M3 qui a une boite SMG
ou une Boite mécanique ?
Quand au LDR "jaune prêt à l'emploie",personnellement j'ai déjà des soucis avec ,sur une Golf
GTI qui monté "anormalement en temp ." j'ai acheté du VW origine ,à mélanger avec de l'eau
non calcaire et après ça "Nickel", chez Bmw c'est la même chose tu a un ou deux biberons de LDR
à mélanger et c'est bon , par le "tout prêt" de chez renault vas très bien

à bientôt