[ BMW E46 328i m52 an 1998 ] cale en rétrogadant

bonjour a tous !

j'ai un soucis quand je rétrograde : le ralentit chute jusqu'à quasiment caler et se stabilise ensuite, donc c'est désagréable parce que la direction devient très dure pendant un léger laps de temps. de temps en temps aussi la voiture cale.

j'avais eu le même soucis sur une golf 4, c'était le boîtier papillon encrassé. j'aimerais le nettoyer et donc le démonter, mais je ne sais pas du tout comment m'y prendre sur ce moteur, il a l'air inaccessible. et impossible de trouver des infos sur internet, pourriez vous me dire comment faire ?

merci beaucoup !

Salut
As tu d'autres symptômes ?
a+

salut

non pas d'autre symptôme. enfin j'ai bien le ralentit instable à froid, j'ai la sonde de température neuve, je sais pas non plus par où passer pour la changer. m'enfin je pense pas que les deux problèmes soient liés, si ?

Salut
Prend une bombe de nettoyant frein et asperge la pieces ci dessous ( flèche grise ) du collecteur admission

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et observe si tu as une variation du régime de ralenti

Ok je le ferais. Et c'est quoi cette pièce en fait?
Je précise que si au point mort je donne un coup d accélérateur, le régime retombe normalement au ralentit.

Merci de ton aide en tout cas!

salut
tu as un systeme de suralimentation par résonance et ceci est son actuateur

Bonjour!

Test effectué, le ralentit ne bouge pas d'un poil. On doit en conclure quoi?

Merci d'avance.

Salut
Tu possède un système de suralimentation par résonance et l'actionneur 6 est son actionneur.
Cela signifie qu'il n'a pas d'entrée d'air parasite
Effectue le même test sur l'ensemble du collecteur d'admission
Tiens nous au courant.
a+

salut

bon j'ai effectué le test et y'a pas de prise d'air. donc j'aimerais savoir comment accéder au boîtier papillon parce que je reste vraiment sur cette idée...

merci d'avance.

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Salut

le papillon est la pièces qui est situé au dessus de la pièces 4, personnellement je suis septique même si je reconnait que les problèmes est reconnu chez VAG.

essaye de débrancher le débitmètres, as tu le voyant moteur allumé ?

a+

non j'ai pas de voyants allumés. je me dit que peut-être c'est en rapport avec le ralentit instable à froid finalement. j'essaierai de débrancher le débimètre mais bon j'ai aucun trou à l'accélération, le ralentit est bien régulier à chaud, enfin aucun soucis. et en fait c'est vraiment quand je suis en train de freiner, si je freine pas le ralentit revient normalement. je pense que sur cette voiture déjà le fait d'appuyer sur le frein coupait l'injection, ca a peut-être un rapport avec ca.

merci de ton aide en tout cas, c'est sympa.