[ VW Golf 4 gti tdi 115 cv an 2000 ] bague de bielles hs

Bonjours a tous ,
il y a qqls mois , j'ai eu 2 bague de bielle hs sur une golf 4 gti tdi avec 145000 km . Je ne pense pas que ce pb soit normale . Depuis j'ai fait 10000 km , mais j'ai bien l'impréssion que le bruit revient . Est ce que quelqu'un sait ce qui peut produire ce probleme . Les vidanges sont faite régulierement avec l'huile préconisée . Merci

Salut.
Qu'appels-tu bague?
Si c'est les coussinets de bielles, pour que ça s'use il faut un manque de pression d'huile, ou un manque d'huile, ou de l'eau dans l'huile.
Si la première fois le vilbrequin a été touché, c'est automatique que ça se reproduise.
Une autre possibilité, c'est un passage d'huile dans le vilbrequin qui est partiellement bouché.
A+

Stp, lis la charte et réctifie ton titre.

Salut ,
ce sont les bagues bronze , là ou passe l'axe de piston .
J'ai des photos du démontage et remontage du moteur au cas ou .
https://servimg.com/view/11451299/1

Je vais relire la charte aussi

Ah, ok.
Et c'est toujours le même piston d'appret ce que tu dis.
Alors le passage d'huile de la bielle doit être partiellement bouché.
Merci pour le titre.

Ca sent pas bon ces trucs là ...

Non car la derniere fois il y en avait sur 2 bielles . Il n'y a pas de passage d'huile sur les bielles . Les bagues sont pleines et non rainurées alors je ne sais pas trop comment le tout est lubrifiée . Il me semble qu'il y a des gicleurs d'huile en dessous .
Les bielles sont taillées en triangle , peut etre pour la lubrification .
https://servimg.com/view/11451299/2

Alors si il n'y a pas de passage d'huile, c'est les bielles ( je pense que les bagues sont en 1 pièce avec la bielle?) ou les axes qui ne correspondent pas.
As-tu fait une révision moteur avant ça ou tout est d'origine?
A+

Eh bien je pense que les bagues étaient d'origine . J'en ai remis des neuves sur les 4 bielles , les axes de pistons étaient nickel , j'ai remonté le tout avec un jeu normal . J'ai acheter la voiture d'occasion alors je ne peux pas dire si tout est d'origine . La seul chose , c'est qu'elle a été reprogrammé . Je ne sais pas si ça peux avoir une incidence sur les pieces moteur .

Salut.
Je n'ai jamais eu de cas comme le tiens.
Et je pense qu'il y a beaucoup de Golf modifiées, et qui n'ont pas ton problème.
Au début tu dis " j'ai bien l'impression que le bruit revient ", c'est à dire que ce n'est pas sur.
Une fois les pistons déposés, il faudrait bien regarder l'usure des pistons pour voir si il n'y a pas un déséquilibre.
A+

BONJOUR fracas.

J'ai lu ton post je pense avoir une idée [ sur les blocs des moteurs Turbo il
Y à des gicleurs pour refroidir les pistons et graisser les bagues ]

Ou alors ce véhicule à était (déculassé et ce n'est pas le bon joint de
Culasse l'épaisseur n'a pas était respecté [expl montage d'un Joint culasse moins épais trop de charge sur les pistons]
Moi dans un cas ( comme sa ,je mesure au comparateur )Le "dépassement
Des pistons du PMH "espace neutre"pour retrouver le joint de la bonne
Epaisseur au "tableau" sur la RTA.
Quand pense tu ( Noiravag ) ??

BON Courage JC.B

Salut.
L'idée du joint de culasse de mauvaise épaisseur est pas mal. Mais je ne pense pas que à moins de 140'000 il ai déjà fais le joint.
fracas, ou en es-tu depuis ? Le bruit a augmenté?

BONJOUR.
Est ce que les gicleurs huile ,sont présent et fonctionnent?

Étant donné que le véhicule à était acheté d'occasion, peu être
Que la culasse à été déposée? "pour une cause que l'on ignore ?

JCB

ALLO fracas !!

Silence Radio? Ou il à réglé son problème et il aurait pu prevenir les copains !!!
Ou la réparation est en "Stand-Bail "?

@+JCB

Bonjours , ok me revoila , Désolé pour le silence radio .
Oui , avant de l'acheter , la culasse a été déposée pour un probleme de joint de culasse .
Le liquide de refroidissement baissait asser rapidement .
J'avais effectivement repéré les gicleurs d'huile mais je n'ai pas pu tester leur fonctionnement
Pour le bruit il est toujours présent . La derniere fois que ça a fait ça , j'ai du faire 10000km avec jusqu'au momment ou ça été trop bruyant .
Il faudrait que je démonte le carter d'huile pour regarder si il y a des bout de bague comme la derniere fois mais j'attend un peu .

BONSOIR.

IL faut impérativement [ controler si les gicleurs arrosent les pistons ] .IL faut déposer le cater "inf ", et contrôler si
le nombre de "coches joint culasse correspont bien au dépassement du piston.

@.+ J.C.B

SALUT !!

Alord pas de nouvelles ?, je suis allez voir [ mes anciens Collégues
Chez Vw ils n'ont jamais entendu parlé de ce Problème ] ?

Moi il m'est venu une idée { l'ancien Propriétaire à peu être fait raboté
La culasse } dans le "but" de lui donner la pêche ( pas sur un Diesel )
Faut archi-faut !!

Affaire à suivre @+ JCB

R.E


P.S Contrôler [ avec comparateur Dépassement Pistons ]
Et voir tableau pour épaisseur joint culasse :mesurer épaisseur
De la culasse ( voir fiches techniques) !!

@.+ JCB

Salut a tous,
Bon et bien après 100000 km de parcourue depuis ma réparation, le problème revient en force, elle totalise maintenant 250000 km.
Le bruit de claquement est vraiment fort.
Donc j'ai une première question.
Est ce que ça vaut le coup de réparer a ce kilométrage?

Salut
remplace moteur ca coute moins cher je pense, et tu peu en trouvé moins kilométrés

Salut,
ce n'est pas un moteur facile a trouver en occasion, j'en ai pas vu souvent.
Si tu as des adresses je suis preneur.

Salut,

Tu peux faire une demande ici : http://www.francecasse.fr/pieces-auto.htm

La aussi a voir
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/195336035.htm?ca=1_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/246846612.htm?ca=1_s

Je ne dois pas être doué pour les recherches.
Cela fait une semaine que je fouine sur le net et je ne suis pas tombé sur ces annonces.
Bon en tout cas mon type de moteur est AJM donc il y en a une qui me correspond.
Merci

de rien, tien nous au jus